📋 PTT 文章瀏覽
作者pchunters (pp)
標題[新聞] 防成盲腸線 捷運棕線升中運量
時間Mon Jan 17 19:32:36 2022
原文PTT 原始連結 ↗
防成盲腸線 捷運棕線升中運量 04:10 2022/01/17 中國時報 蔡依珍 桃園市長鄭文燦指出，為避免捷運棕線因運能不足成「盲腸線」，決議從輕運量調整為中 運量，也可整合維修資源、減少用地徵收，力拚今年通過行政院核定。 https://images.chinatimes.com/newsphoto/2022-01-17/1024/B20A00_P_01_02.jpg
桃園升格後積極發展捷運路網，其中龜山人引頸期盼的捷運棕線仍在紙上作業，桃園市長 鄭文燦指出，目前銜接路網都是中運量以上系統，為避免棕線因運能不足成「盲腸線」， 決議從輕運量調整為中運量，也可整合維修資源、減少用地徵收，力拚今年通過行政院核 定。 捷運工程局分析，桃園捷運棕線全線約11.38公里，地下段6.1公里、高架段5.28公里，超 過一半路段採地下化，考量輕軌地下化設計不易獲中央支持，且棕線有專有路權，運量密 度已達中運量規模，經專家評估推中運量具可行性，未來與同為中運量的綠線系統相容後 ，還可共用捷運綠線主機廠及綠線延伸中壢線的駐車廠，並新增維修軌，減少棕線機廠用 地徵收。 沿途設8站 專家評估認可行 鄭文燦說，桃園捷運棕線可行性研究在2018年5月1日獲行政院核定後，2020年12月完成綜 合規畫報告提送交通部審議，沿途設置8座車站，包括5座地下站、3座高架站，路線規畫 自復興路與捷運綠線G07站及台鐵桃園站地下銜接轉乘，沿萬壽路三段、二段、東萬壽路 、萬壽路一段至新北市新莊區中正路，與萬大線及新蘆線迴龍站銜接。 鄭文燦說，考量捷運綠線、萬大線、新蘆線皆為中運量以上系統，如捷運棕線設計為輕運 量，恐有運能不足問題，決議將捷運棕線改為中運量系統，讓軌道系統規模化，避免棕線 淪為「盲腸線」，也可使車速提升，未來桃園車站至新蘆線迴龍站僅需20分鐘。 自償率逾27％ 力拚今年核定 鄭文燦也提到，桃園捷運棕線計畫衍生預算增加及分攤事宜，總建造成本約434.65億元， 後續將再與國發會協商，強調依目前計畫評估，捷運棕線自償率為27.64％，高於25％規 定，不僅財務經濟具可行性，打通桃園往來新莊路線也深具價值。 捷運局指出，棕線未來將改為無人駕駛系統，減少營運維護的人力成本，力拚今年獲行政 院核定綜合規畫後進入工程設計及施工階段，並以綜規核定後8年通車為目標。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.64.76 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1642419158.A.719.html

推文 (64)

噓 omkizo 山區捷運 又開不快 01/17 19:37
→ pchunters 不太懂為何輕運量變中運量，就不會變盲腸線的理由是？ 01/17 19:45
推 Apple0230 不需要懂 因為兩者無關係 01/17 19:56
推 stallings 新莊桃園往來需求大嗎？ 01/17 19:59
噓 JRhokkaido 這人知道盲腸線的意思嗎 01/17 20:06
→ el1901 加錢容易，徵地困難？最後一段已經明示採用無人駕駛系統， 01/17 20:07
→ el1901 那就是會跟桃綠一樣系統，所以之後要看機廠駐車容量是否 01/17 20:07
→ el1901 足夠？ 01/17 20:07
推 a5mg4n 應該以高運量和北捷直通才是吧? 01/17 20:22
→ a5mg4n 這樣還不用蓋機廠，只要機務段就好 01/17 20:22
→ hicker [問題] 桃捷棕線在桃園車站要如何才能接上綠線?? 01/17 20:24
噓 GodMune0608 盲腸線不是這個意思吧 亂用 01/17 20:26
推 eee60109 要花多久？ 01/17 20:29
推 hicker 新聞最後一句 綜規核定後8年通車 so問題在於 綜規何時過關 01/17 20:31
→ hicker 以及另一個因素-招標是否順利 01/17 20:32
→ pchunters https://imgur.com/y1IRQoR 01/17 20:39
→ pchunters 當初桃園車站是規劃B1穿堂層，B2台鐵，B3、4綠線，不知 01/17 20:40
→ pchunters 道有沒有預留綜線空間？ 01/17 20:40
→ hicker 棕線個人記得是在桃園車站東側再開一個車站空間 01/17 20:43
推 Tahuiyuan 南延復活紅線，或整合桃園-青埔的青線，兜幾？ 01/17 20:46
→ Tahuiyuan 不然請新莊線延伸桃園好了，班次密集不了就算了。 01/17 20:47
→ hicker 棕線銜接綠線問題 南延(往八德大溪)比較有可能 01/17 20:48
→ pchunters https://imgur.com/4jbkXNJ 的確是有說三鐵共構 01/17 20:48
→ hicker 北延(往南崁與航空城)感覺會卡在遠東百貨上.... 01/17 20:49
→ hicker 其實....共構與共站這區別 個人已經有點懶得吐槽了.... 01/17 20:51
→ hicker 在這兩者幾乎混用的現在....但實際上還是有不同點的 01/17 20:52
推 fman 不過27%自償率感覺蠻高的，但路線經過大部分是丘陵區，這數 01/17 20:52
→ fman 字有沒有問題啊？ 01/17 20:52
→ hicker 綜合規劃就是為過關而寫的報告 數據當然要盡可能美化 01/17 20:53
→ hn9480412 這條有經過萬壽路應該可以吃不少客群吧 01/17 20:54
→ hicker 但實際表現....只能說：未來的事誰知道?? 01/17 20:54
→ pchunters 桃捷是想用棕線，來跟北捷接軌吧 01/17 20:58
→ pchunters https://imgur.com/ADfuvgA 01/17 20:58
→ hicker 交會就好 接軌....龜山段需求量真的遠小於新莊段 01/17 20:59
推 s1an 太子感覺對這條不太積極 01/17 21:01
推 hicker 反正他任期也已經開始倒數了 建設與否就交給下任市長吧 01/17 21:03
→ hn9480412 當初說地下化任動工現在也不知道動到哪去 顆顆 01/17 21:10
推 panzerbug 藍線應該要延伸八德，三鶯線轉乘太慢 01/17 21:18
推 panzerbug 胖子任內綠線延伸中壢，交通部審完就差不多了 01/17 21:20
推 Yenfu35 文湖線就是中運量了，為什麼要「升中運量」...啊，搞錯了 01/18 00:18
噓 donkilu 盲腸線哪是這個意思 01/18 04:21
推 trolleybus99 基隆：看我幹嘛 01/18 07:23
推 viva168 要不要考慮和萬大線直通運轉 01/18 07:30
推 ppit12345 客量啊，看看當年的br線客運就知道了，當時我坐車除了 01/18 08:46
→ ppit12345 上下課上下班時間跟末幾班車會擠爆，多半都是少人，而 01/18 08:46
→ ppit12345 且大多在萬壽東萬壽交叉口的社區前就下光。 01/18 08:47
推 sj4 都中運量 不然跟捷運萬大線直通運轉如何？ 01/18 09:05
→ sj4 橘線是重運量就不可能同系統了 01/18 09:07
推 KingOfTheAlt 看不出跟萬大線直通運轉的好處 01/18 09:17
噓 usercode 盲腸線跟運量有屁關係 01/18 10:30
推 Tahuiyuan 新莊線南延的話就改高運量囉，萬大線延伸好像更理想！ 01/18 10:34
→ kiki0089 如果在社區就下光人，那附近站點還頗有潛力的（剛搬來 01/18 11:05
推 assanges 新莊線當初就是北捷局評估過才不延伸桃園啊 01/18 12:43
→ assanges 大慶連莊和龍華科大那邊大多都坐到MRT迴龍而已 01/18 12:47
→ assanges 這一小段距離公車足以應付了 01/18 12:47
→ assanges 再過去就開始爬東萬壽路人口驟減了 01/18 12:48
→ tsuyoshi2501 台鐵地下化現在又來輕軌升級。阿燦真的很愛越級打 01/18 12:50
→ tsuyoshi2501 怪內，農田地下化，空氣運輸捷運。有沒有想過實際 01/18 12:50
→ tsuyoshi2501 的樣子呀？ 01/18 12:50
噓 tn0062 鐵路破壞者周瑜 01/18 19:36
推 Yelnats28 共用機廠是ok 01/18 20:24
→ kbkb718 絕對載蚊子 01/19 08:33
推 coffeemilk 這邊運量大概連用輕軌都很難塞滿... 01/19 13:55
噓 blackdevil 運能不足怎麼會變盲腸線？？？這邏輯可以 01/19 18:34
‹ 回 鐵道板 列表