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作者stallings ()
標題[問題] 車站就地控制
時間Thu Jan 13 07:34:46 2022
原文PTT 原始連結 ↗
台鐵各站都有個控制盤可以控制站內路線 請問台高是純中央控制嗎？台高車站好像沒有控制盤這種東西 台鐵站外的轉轍器好像都要有個號誌站來控制？ 不能直接從中央控制嗎？ 純中央控制、配合就地控制，哪種比較常見呢？ 適用的情境各是什麼？ 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.88.167 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1642030488.A.2BB.html ※ 編輯: stallings (1.200.88.167 臺灣), 01/13/2022 08:06:58

推文 (53)

推 Tamama56 台鐵調度不是都由中央控制嗎？ 01/13 07:49
→ Tamama56 要不然怎麼常常讓烏龜車走在快車前？ 01/13 07:50
推 shytube602 台鐵除了一些簡易站 大部分各站皆設有EP盤 01/13 07:51
→ shytube602 但大部分車站是中央控制區間 少數車站為常態就地控制 01/13 07:51
→ shytube602 就地控制又有分全部或部份就地控制～ 01/13 07:51
→ shytube602 另外即便部分車站為常態就地控制 開行順序仍 01/13 07:54
→ shytube602 需依照調度員指示 01/13 07:54
→ a88152660 調車特別頻繁的幾個站為了省事會就地控制 其他單純的 01/13 08:27
→ a88152660 平時就是中央控制 01/13 08:27
→ a88152660 你手邊有沒有運轉規章啊 看中央控制區間就地控制設備 01/13 08:42
→ a88152660 使用須知應該能找到你要的答案 01/13 08:42
→ iLtz 台鐵1A車站全部進路就地控(LCP),非屬CTC區間;1B車站與調車 01/13 08:46
→ iLtz 相關進路就地控,其他進路中央控;1C才是全部進路平常中央控, 01/13 08:46
→ iLtz 緊急時就地控(EP)。 01/13 08:46
推 trtc 其實捷運也有一些車站有就地控制盤控制轉轍器，當然用到的 01/13 10:45
→ trtc 機會很小很小就是了 01/13 10:45
推 refreshment 多的是，你看不到的事~ 01/13 11:22
→ wody840923 補充幾點好了：1.中央控制區間如果遇到斷電封鎖或無法 01/13 13:24
→ wody840923 由中央控制等特殊狀況時，還是得改為就地控制辦理，因 01/13 13:24
→ wody840923 此所有有辦理行車業務的車站(具備出發.進站號誌機)以 01/13 13:24
→ wody840923 及各號誌站都有就地控制設備，只是有些站的就地控制設 01/13 13:24
→ wody840923 備設在管理站(ex.大肚溪南->彰化、枋山->加祿)。 01/13 13:24
→ wody840923 2.前面有大大提到的1A站，要好記一些的話就是幾乎都是 01/13 13:33
→ wody840923 些編組站(如最近剛切換的嘉義、七堵、蘇新等)，特性是 01/13 13:33
→ wody840923 路線多進路多調車作業頻繁，因此這種站本身定位就是就 01/13 13:33
→ wody840923 地控制，也沒辦法切回去中央控制，不過中央的表示盤 01/13 13:33
→ wody840923 能夠顯示即時的號誌進路狀況給調度員知道，以利監控下 01/13 13:33
→ wody840923 達指令。 01/13 13:33
→ wody840923 3.至於1B站就相較起來比較稀有一些(ex.和平、臺南、新 01/13 13:42
→ wody840923 左營等)，設計上是把站內的路線劃分出來，一部分的路 01/13 13:42
→ wody840923 線是行車上較為常用的路線歸在中央可以控制的範圍，另 01/13 13:42
→ wody840923 一部分的路線可能較少在使用只有調車時會用到歸在就地 01/13 13:42
→ wody840923 控制的範圍，但如果需要在兩個區域間辦理調車或跨越 01/13 13:42
→ wody840923 時，就得將中央控制的區域改為就地控制。 01/13 13:42
→ wody840923 4.至於1C站就是其他一般車站了。不過話說回來這三個 01/13 13:51
→ wody840923 分類只是設備上的區分，實際作業上如果因為業務需要， 01/13 13:51
→ wody840923 先前中央跟車站早已有達成共識，常態以就地控制辦理 01/13 13:51
→ wody840923 行車的也不是沒有，例如新左營、臺北、潮州等站。當然 01/13 13:51
→ wody840923 也有些奇奇怪怪的狀況也有可能叫車站改就地控制，在這 01/13 13:51
→ wody840923 裡就不多贅述。 01/13 13:51
→ stallings 謝謝大家的解說～ 01/13 13:58
→ stallings 請問號誌站是真的有人在裡面操控嗎？ 01/13 13:58
→ stallings 不能由中央直接控制就好了嗎？ 01/13 13:58
→ wody840923 回樓上，同我回覆的第一點，號誌站同理一樣是平時中 01/13 14:02
→ wody840923 央控制哦，只是它們還是有一個所謂的就地控制設備放在 01/13 14:02
→ wody840923 管理站，萬一有突發狀況中央無法控制時使用。 01/13 14:02
→ stallings 原來是這樣，謝謝 01/13 14:27
推 ht5201 高鐵營運時間帶正線都是由中央控制，少部分時間或夜間會 01/13 19:52
→ ht5201 給車站就地控制；就地控制可以說是備援，例如中央控制著 01/13 19:52
→ ht5201 火了或被恐攻等等使中央控制失能，不過遇到了我猜應該也 01/13 19:52
→ ht5201 不會營運才是 01/13 19:52
→ stallings 原來高鐵也有這玩意兒，cool～ 01/14 01:04
推 maydayalex 有站外的轉轍器？ 01/14 04:45
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