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作者purity739 (純粹)
標題[新聞] 台鐵加開大專學生寒假返鄉返校優惠列車
時間Fri Jan 7 10:53:27 2022
原文PTT 原始連結 ↗
新聞媒體：蘋果新聞網 寒假及春節將至，台鐵局今(1/7)宣布，為 便利大專學生提前返鄉過節及節後返校上課， 1月17日、18日及2月17日、18日將加開 樹林＝知本及南港＝潮州普悠瑪自強號 每日1往返，並提供大專生票價7折優惠。 一般旅客亦可搭乘，惟無優惠折扣。 因應寒假及春節大學生返鄉和返校需求， 台鐵加開普悠瑪號，並推出大專生票價7折 優惠，台鐵局表示，大專學生訂票後請於 付款期限前至車站售票窗口付款、取票， 亦可直接於售票窗口現場購票。於售票窗口 購取票時，出示經教育部認可之大專院校 學生證，即可享有7折優惠，乘車時亦請 攜帶學生證供查驗，但大專生優惠方案 車上補票及到站補票均不適用。 台鐵提醒，1月17日、18日加開之班次於 1月11日凌晨0時起同步開放網路、電話語音 及超商購票，2月17日、18日加開班次則依 現行訂票期程開放訂票，詳細列車班次及 時刻自1月 8 日起可至本局官網及訂票APP 「台鐵e訂通」查詢。(李姿慧／台北報導) — https://i.imgur.com/71C68lJ.jpg 附上開行的班次表（包含停站） 以查驗身分的方式至少沒比高鐵還要拿出在學證明來得苛刻 以東部來說，七折普悠瑪當然是不錯的選擇 但西部南下開的班次甚至跟高鐵五折學生票班次相近 究竟能不能從高鐵吸收一些客源呢？ 題外話，東部往返的停志學不停壽豐好像很罕見 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.173.115 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1641524009.A.D27.html ※ 編輯: purity739 (223.136.173.115 臺灣), 01/07/2022 10:55:47 樓上各位我不知道原來東華實際離志學比較近QQ 高鐵1/15～1/21南下817次（台北10:11開，左營12:25到）改為學生五折，所以才說西部南下 加班跟高鐵時段重疊 ※ 編輯: purity739 (223.136.173.115 臺灣), 01/07/2022 12:39:00

推文 (242)

推 OhmoriHarumi 東華大學離志學比較近。 01/07 10:58
推 Johnnyyang 現在東線用3組3000跑之後，普的運用又更彈性了 01/07 11:12
→ d2241400 志學東華大學大人口啊，壽豐沒大學生，只有志學 01/07 11:12
→ d2241400 可是普悠瑪這次改點運用沒有減少 01/07 11:13
推 Johnnyyang 啊對耶沒減少，忘了南迴新增的串 01/07 11:15
推 Johnnyyang 然後5113北部被115擋，南部被113擋 01/07 11:16
→ Johnnyyang 5128則被138擋… 01/07 11:17
推 t7101271328 太子：西幹普悠瑪終於增停中壢了 正班車也要比照辦理 01/07 11:31
推 kate108256 因為東華大學比較靠近志學車站 01/07 11:33
推 R101 高鐵五折幾乎只有深夜，其實不怎麼好用，桃園的大學幾乎都 01/07 11:57
→ R101 在中壢附近(中央、中原、健行、萬能)停中壢很正常。不過如 01/07 11:57
→ R101 果直達車桃園/中壢二選一的話應該還是要選桃園。中壢離高鐵 01/07 11:57
→ R101 比較近 01/07 11:57
推 stu962046 感覺這是為之後的班次試水溫 01/07 12:07
→ omkizo 要撈大學生的話應該停北湖 三姓橋 (誤 01/07 12:07
推 Tamama56 論一般民眾拿UU卡、一卡通誤乘之機率 01/07 12:08
推 t7101271328 我覺得若之後西幹普悠瑪增班 這時段的確不錯 不過桃 01/07 12:11
→ t7101271328 壢竹都停有點太多 這幾站都很容易有無座旅客上車佔位 01/07 12:11
→ t7101271328 不會了吧 如果都說是普悠瑪了 旅客大概都知道無座乘 01/07 12:12
→ t7101271328 車會被加罰 另外中壢給他停二月台也能減少誤乘機會 01/07 12:12
推 R101 不過這次回程班次的時間不少學校早就開學了 01/07 12:15
推 jgfreedom 這次西部也有，推～ 01/07 12:28
推 sept1 東華大學在志學啊 壽豐很遠 01/07 12:31
推 t7101271328 以前花東線自強會停吉安下一站就壽豐 現在志學站真的 01/07 12:41
→ t7101271328 不可能不停了 不過大部分學生都說寧可騎車到花蓮搭車 01/07 12:41
→ t7101271328 其實台鐵可考慮部分自強延長到壽豐發車 但是最近東華 01/07 12:44
→ t7101271328 的招生率有點下降 不確定是否還有需要延長行駛 01/07 12:44
推 bigoldtwoyes 要撈大學生的話還有 大橋跟長榮（大誤） 01/07 12:50
推 wang960615 普悠瑪短編靈活 很適合跑這種多停的快車 01/07 12:51
→ rs7135 300多個座位還打七折哦… 01/07 12:52
推 t7101271328 還好啦 前面都有普悠瑪是主力 後面跟的也只是加班車 01/07 13:01
→ t7101271328 另外大學生大多寧可搭高鐵 會搭普悠瑪的真的不多 01/07 13:01
→ zxcc79 不停志學想吃雪片投訴單？ 01/07 13:02
推 Johnnyyang 把中壢砍掉增加新左營的話，說不定會是以後的西線3000 01/07 13:03
→ Johnnyyang ？ 01/07 13:03
推 t7101271328 若是要開半直達車應該就沒必要停新左營了吧 01/07 13:14
推 t7101271328 另外就是目前自強在新左營都是停兩分 有需要停那麼久 01/07 13:17
→ t7101271328 ？ 另外高雄地下化之後 台南高雄間的排點也沒因此恢 01/07 13:20
→ t7101271328 復 以前高雄到台南排30分鐘 因地下化工程+1分 結果現 01/07 13:20
→ t7101271328 在也沒排回原時間 難怪覺得北高時間越開越久 01/07 13:20
推 CGtheGREAT 其實這可以當作後面一般自強的排法就是了 接近以前 01/07 13:21
→ CGtheGREAT 的標準 01/07 13:21
推 zzzz8931 還是會有人拿假證件搭吧 01/07 13:21
推 r12899987 這應該是以後3000的標準停靠站了吧啊 01/07 13:28
推 r12899987 話說怎麼沒停斗六 斗六有雲林科大 01/07 13:30
推 wang960615 3000頭三年的停靠模式 01/07 14:08
→ wang960615 車輛到齊以後就會進入立委關說模式 01/07 14:08
→ wang960615 包含站票跟取消商務車 ㄎㄎ 01/07 14:08
推 handsome8888 當然是停中壢不停桃園啊 01/07 14:09
→ handsome8888 中壢附近一堆大學 01/07 14:09
→ handsome8888 桃園幾乎什麼都沒有 01/07 14:09
推 t7101271328 站票開放是遲早的事 但取消商務車廂應該不太可能 01/07 14:11
→ t7101271328 我親戚住新營 被站票旅客搞到現在寧可到嘉義搭高鐵 01/07 14:13
→ t7101271328 當然私心台鐵能有舒服不被打擾的乘車環境啦 01/07 14:14
推 jgfreedom 你們是不是忘了這班車一般民眾也可以搭乘？只是沒有折 01/07 14:50
→ jgfreedom 扣罷了。既然開放一般民眾搭乘，那停靠站自然考量中長 01/07 14:50
→ jgfreedom 程旅客較多的站，事實證明我之前所說的北高半直達停站 01/07 14:50
→ jgfreedom 就是現今西部快車最好的安排，因為數據就是這樣呈現。 01/07 14:50
→ jgfreedom 東部的池上、關山、鹿野也沒什麼大專院校吧！志學倒是 01/07 14:53
→ jgfreedom 特別指定要停的吧！畢竟東華就在志學附近 01/07 14:53
推 t7101271328 就以前PP時代的111停站呀 01/07 15:00
推 Johnnyyang 樓上沒錯，曾經的定期優質PP… 01/07 15:21
→ Johnnyyang 現在北高優質PP只有143…不過排點還超鬆，每週還都還 01/07 15:22
→ Johnnyyang 有人上錯車 01/07 15:22
推 t7101271328 現在把西線(半)直達車交棒給普悠瑪或是3000也不錯啦 01/07 15:28
→ t7101271328 行車時間能減少 乘車品質也能增加 01/07 15:28
→ t7101271328 若還能限制電子票制搭乘也能解決誤乘的問題 01/07 15:30
推 kmkr122719 志學站在東華側門步行可達的距離(雖然還是有點距離) 01/07 15:55
→ kmkr122719 東華是國立學校,除非學校減招,不然學生人數很難降低的 01/07 15:56
推 earthuncuttv 以後113 128要換成普悠瑪嗎 01/07 17:06
推 handsome8888 普悠瑪應該是新開吧？不會用換的 01/07 17:23
推 t7101271328 若要加開 下行應該是143時段 上行應該會把136往後挪 01/07 17:31
→ t7101271328 一小時 然後在13-14之間增開 01/07 17:31
推 Johnnyyang 13-14的時段說不定128就變普悠瑪了XD 01/07 17:45
推 earthuncuttv 以後3000應該也要停豐原 01/07 18:14
推 atuf 元智、南亞、國防理工的應該也去中壢搭，不過國防理工比較遠 01/07 19:19
→ atuf 了。 01/07 19:19
→ atuf 會去桃園搭的大概是桃銘、警大、國體、長庚、長庚科、開南、 01/07 19:19
→ atuf 國防，但這幾個只有桃銘離桃園站近，其他間可能客運比較方便 01/07 19:19
推 atuf 東華學生會去搭的車站就三個： 01/07 19:25
→ atuf 花蓮-班次最多 01/07 19:25
→ atuf 志學-最近 01/07 19:25
→ atuf 壽豐-志學站附近車多到不好停車的時候，又不想去有點遠的花 01/07 19:25
→ atuf 蓮站的時候會選壽豐站 01/07 19:25
推 wwbb81 說個笑話，116 14號就開學了，我也不知道我們學校那麼早開 01/07 19:58
→ wwbb81 學是怎樣，臺南直接使用人口少一半吧。乾脆停大橋吧（最 01/07 19:58
→ wwbb81 後一句是反串） 01/07 19:58
推 cyit15 話說過年加班車還是沒有3000阿 01/07 19:58
推 Johnnyyang 春節3000加班車等著淪為電子票證專車，別開來破壞品 01/07 20:06
→ Johnnyyang 質 01/07 20:06
推 jgfreedom 春節3000加班車應該已經排好了，只是還沒公布 01/07 21:08
→ twttntrg 3005 3006還在試車。很趕吧。3006就更趕了 01/07 21:23
→ s1494041 壽豐還有好處是停機車方便 01/07 22:13
推 r12899987 228連假應該就會有3000加入了 話說下一批3000何時進 01/07 23:28
→ r12899987 港？ 01/07 23:28
推 jgfreedom 已經有現成一列了，等第五組試完就能放啦 01/07 23:51
→ jgfreedom 第六組在春節前完成就當備用車 01/07 23:52
→ jgfreedom 台鐵定調就是會有兩列加入春節加班車，不太會跳票 01/07 23:52
推 jgfreedom 普悠瑪跑第三趟北高就是補晚上時段，北上就是148，車次 01/08 01:44
→ jgfreedom 也留下來了。南下沒意外是143，之前有聽聞要跑跨線，就 01/08 01:45
→ jgfreedom 連105年春節加班車也曾排入普悠瑪試水溫(可惜最後沒開) 01/08 01:46
→ jgfreedom 此次加班車應該只是插空隙，只有停靠站是考量中長程旅 01/08 01:48
→ jgfreedom 次，我是看成未來EMU3000的西部半直達模式，畢竟12節車 01/08 01:49
→ jgfreedom 廂超過500個座位，多停一些也是合理。 01/08 01:50
→ jgfreedom 北高4小時11分、4小時16分，用EMU3000跑相同停站沒問題 01/08 01:52
→ jgfreedom 用心排北高可以排到4小時5~10分 01/08 01:54
推 t7101271328 148可能太晚 基本上到終點不超過21點 乘車率才不會差 01/08 02:35
→ t7101271328 南下就143 北上可能對照東幹441 17-18間高雄開出吧 01/08 02:35
→ t7101271328 超過22點 捷運都開始夜間慢行 到家搞不好都超過23點 01/08 02:37
推 jgfreedom 1800高雄開，2140台北到，時間還不錯吧 01/08 02:42
推 lucian5566 東華大學畢業路過 之前某次改點 普悠瑪從志學始發真的 01/08 11:43
→ lucian5566 很方便 01/08 11:43
推 t7101271328 回jg大 沒注意148可能在那時間 感覺不錯XD 不過136是 01/08 12:17
→ t7101271328 否就需要往前挪就是了 不然中午時段上行沒有普悠瑪 01/08 12:17
推 CGtheGREAT 如果以標準來說這排法少了苗栗、豐原、斗六、新營 01/08 12:46
→ CGtheGREAT 半直達的排法來看多了桃園、中壢 算是取中間值的做 01/08 12:46
→ CGtheGREAT 法其實是可以多排的 以現在西部的狀況直達其實真的 01/08 12:46
→ CGtheGREAT 不必多 01/08 12:46
→ CGtheGREAT 正班直達一天2-3班跑在尖峰時段足夠了 01/08 12:48
推 t7101271328 還少竹南 員林 善化 岡山哩 其實南市境內可以調整不 01/08 12:59
→ t7101271328 停新營改停善化了 善化搭乘人數一直上升 新營卻相反 01/08 12:59
噓 lianpig5566 停善化不停新營 先去看看2020的運量再說吧 01/08 14:00
推 JRhokkaido 半直達停桃園沒毛病吧，只是停中壢有點多餘 01/08 14:27
→ JRhokkaido 又，新營是溪北的中心，地位還是比善化來得重要 01/08 14:28
推 jgfreedom 中壢沒有多餘阿~人家可強了! 01/08 14:40
→ jgfreedom 北高標準停站以現在的角度來看，有台北、板橋、桃園、 01/08 14:41
→ jgfreedom 中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、彰化、員林、斗 01/08 14:42
→ jgfreedom 六、嘉義、新營、台南、新左營、高雄。 01/08 14:42
→ jgfreedom 那以西部營收再區分北、板、桃、壢、竹、中、彰、嘉、 01/08 14:43
→ jgfreedom 南、高，這些就列為現今半直達停站模式。再從這幾站挑 01/08 14:44
→ jgfreedom 出頂尖的，就台北、台中、台南、高雄四站。 01/08 14:44
→ jgfreedom 標準站水準未達半直達站中，豐原、員林、新左營算是較 01/08 14:45
→ jgfreedom 亮眼的，以前斗六是首位，比豐原、員林營收高不少，但 01/08 14:45
→ jgfreedom 現在就不高，所以加班車沒停也不太意外了。 01/08 14:46
→ jgfreedom 台鐵加強豐原、員林和新左營也是可以理解，但我是覺得 01/08 14:47
→ jgfreedom 這三站可以透過南、北半環列車來強化疏運，而不是用北 01/08 14:47
→ jgfreedom 高快車。 01/08 14:47
→ jgfreedom 至於樹林、田中、斗南、善化、岡山等，就屬於未達標準 01/08 14:48
→ jgfreedom 站的水平，但可以強化疏運，所以採標準模式跳蛙停站來 01/08 14:49
→ jgfreedom 解決。 01/08 14:49
→ jgfreedom 我真心認為台鐵再EMU3000及E500PP投入西部前，先做好分 01/08 14:50
→ jgfreedom 級制度，一方面好記，排點也好排，還可以針對不同族群 01/08 14:51
→ jgfreedom 加強服務。 01/08 14:51
推 t7101271328 目前台南就善化周遭一直在成長 是可以調整 沒說一定 01/08 17:57
→ t7101271328 阿 未來市府又會牽去南科園區 這只能說未來有可能吧 01/08 17:58
→ lianpig5566 市府遷去南科園區？哪來的消息？ 01/08 18:10
推 t7101271328 2010賴副還在當市長的時候規劃的 後來黃市長說任內不 01/08 18:29
→ t7101271328 會動作 01/08 18:29
推 JRhokkaido 但我覺得停豐原比停中壢好一些，因為桃壢的距離真的 01/08 19:16
→ JRhokkaido 太近，對於大桃園的人來說搭到桃園跟中壢差不多，半 01/08 19:16
→ JRhokkaido 直達不太需要連停2站，反而豐原是舊台中縣的中心，也 01/08 19:16
→ JRhokkaido 是往山裡的樞紐，停豐原效益應該會比較高。 01/08 19:16
推 stallings 話說台東大學沒人去跟台鐵情願設站嗎？ 01/08 20:14
→ stallings 有區間車搭，去台東市區也比較方便吧 01/08 20:14
推 ckfh101 台東-知本一天才兩往復共四班區間車，你要設台東大學站也 01/08 20:34
→ ckfh101 沒多方便 01/08 20:34
推 stallings 慘 XD 01/08 20:42
推 t7101271328 我也覺得台東大學是否能設站XD 可以加開或延長台東- 01/08 21:44
→ t7101271328 大武段 順便增停多良之類的作為通勤用 01/08 21:44
推 klementhsu 請問多良是要給誰通勤？ 01/08 22:00
→ klementhsu 台鐵南迴段的自強號停靠站已經等於區間車了 01/08 22:00
→ klementhsu 那樣的設站密度 還有南迴線的乘客利用型態 01/08 22:01
→ klementhsu 開長條椅通勤電車本來就沒有必要 01/08 22:01
推 stallings 南迴雙線化完成後，快車應回歸正道，不再充當 01/08 22:59
→ stallings 區間車；而區間車在不與當地公車互打的前提下， 01/08 22:59
→ stallings 應適度增加並延長區間，例如大武 - 關山 01/08 22:59
推 t7101271328 我沒說清楚 增加這段的區間車 然後多良有其觀光客源 01/08 23:03
→ omkizo J大你這樣就已經為車站分5類了 必停 標準- 標準 標準+ 01/08 23:13
→ omkizo 標準++ 01/08 23:13
→ omkizo 我是覺得台灣列車不需要分那麼多級 01/08 23:37
→ omkizo 南迴的需求就那麼多 只有尖峰才適合寮武知東的車 離峰還是 01/09 00:03
→ omkizo 除祿枋全停吧 南迴本身站距就夠長了 全停也很對號 硬開快 01/09 00:03
→ omkizo 慢車只會虧錢 如果考慮到當地居民通勤的票價問題 那不如做 01/09 00:03
→ omkizo 特例 指定車次在大武-臺東間無座收區間車票價 限出發站購 01/09 00:03
→ omkizo 買 01/09 00:03
推 jgfreedom 如果不算規劃每日三往復普悠瑪直達車，算三種。半直達 01/09 00:10
→ jgfreedom 、標準、多站(標準+跳蛙選停)。 01/09 00:11
→ jgfreedom 北高車站多，實力相當的站也不少，分三種其實很簡略了 01/09 00:12
→ jgfreedom 固定台北時刻整點開半直達、30分開標準、50分開直達車 01/09 00:13
→ jgfreedom 或多站，大概類似這樣安排。 01/09 00:14
→ jgfreedom 北半環固定20分，這樣對號車就很多很夠用了 01/09 00:15
推 stallings 我理想中的南迴快車是這樣的： 01/09 00:15
→ stallings 東 (知) (武) (枋) (朝) 屏 高 左 01/09 00:15
→ jgfreedom 固定停站模式及時刻，維持一小時兩班、尖峰開50分的直 01/09 00:16
→ jgfreedom 達和多站，車多這樣排滿足各種旅客需求。 01/09 00:17
→ klementhsu 真的這樣開一定班班載空氣 原先一小時一班的需求應給 01/09 00:17
→ klementhsu 出一小時三班的供給 還不算直達車 最後大概是落得減 01/09 00:17
→ klementhsu 班整併的下場 01/09 00:17
→ klementhsu 離峰一小時一班北高+一班花北中普悠瑪跨線車足矣 01/09 00:18
→ jgfreedom 不然一小時一班，然後新車放到生鏽嗎? 01/09 00:19
→ klementhsu 可以像高鐵預留排點連假或假日再開出來就好 01/09 00:19
→ jgfreedom 以後車超多的好嗎? 不能以現在台鐵情況來看，就說沒必 01/09 00:19
→ klementhsu 當然是把老車拿去備用開新車啊 你以為台鐵新車就不會 01/09 00:19
→ klementhsu 壞？ 01/09 00:19
→ jgfreedom 要開這麼多。以前一小時4班長程車，雖然有3班是莒光復 01/09 00:20
→ jgfreedom 興就是了 01/09 00:20
推 stallings 大武改必停好了 XD 方便轉接區間車 01/09 00:20
→ jgfreedom 一小時兩班完全不過分，一班半直達就是搶客用，一班標 01/09 00:21
→ jgfreedom 準就是滿足各地需求，其實不多耶 01/09 00:21
→ klementhsu 以前沒有高鐵…. 長程客源雖然在飛機 但台鐵中短程很 01/09 00:21
→ klementhsu 有市場的 現在中短程被高鐵跟客運揍得不成人樣 01/09 00:21
→ klementhsu 要搶客的話沒話說 不過搶個兩年看誰會先玩不下去XDDD 01/09 00:22
→ jgfreedom 不然我排半直達是? 如果EMU3000北高半直達4小時10分， 01/09 00:23
→ jgfreedom 每小時一班，我真的長程會棄高鐵改台鐵 01/09 00:23
→ jgfreedom 當然，台鐵要有自覺，如果還是多站+班次少...... 01/09 00:24
→ jgfreedom 高鐵會更精進，如果台鐵真的這樣完，高鐵一定會生出更 01/09 00:25
→ jgfreedom 多具有競爭力的車~ 01/09 00:25
→ jgfreedom 我認為會朝正向發展、良性競爭。 01/09 00:26
→ jgfreedom 不然現在台鐵這樣，高鐵就算班班站站停你也拿高鐵沒輒 01/09 00:26
→ jgfreedom 高鐵就開長程捷運，每小時5班站站樂，逼得你還是得搭XD 01/09 00:27
推 klementhsu 不過我同意良性競爭是好事啦 但餅就這麼大我實在是不 01/09 00:57
→ klementhsu 敢多樂觀 老車狂退的狀況之下 一堆莒光班次被改成PP 01/09 00:57
→ klementhsu 我覺得比較符合台鐵會幹的事情 01/09 00:57
→ omkizo 補充一下 我覺得分五級沒意思是基於長途的考量 五級就是現 01/09 02:04
→ omkizo 行台鐵西部的停站模式 但就已經是速度過慢導致中長程不振 01/09 02:04
→ omkizo 現行北高5h沒競爭力 我覺得要壓在4.5h以內可以 01/09 02:22
推 handsome8888 話說這排點其實用900跑就可以了XD 01/09 02:25
→ handsome8888 5113跟5128的部分 01/09 02:26
→ omkizo 比起半直達和標準各一 我更傾向半直達+2~3兩班 這樣就等於 01/09 02:26
→ omkizo j大的半直達變成我的標準 01/09 02:26
→ omkizo 樹林 田中 斗南 善化 岡山之類的 我會偏向直接弄炮灰車停 01/09 02:34
→ omkizo 爆 也就是262 aka假對號真區間快 或者是莒光加價收自強票 01/09 02:34
→ omkizo 價 01/09 02:34
→ omkizo 1小時2班北高4h30m的車應該更香 而且2班半直達+3 更方便台 01/09 02:41
→ omkizo 鐵做定型時刻 01/09 02:41
推 you1111 我比較希望太魯閣跑南港=潮州的143跟148…XD 01/09 03:47
推 jgfreedom 回o大，台鐵是有這跡象，春節加班車就是多停豐原、員林 01/09 10:33
→ jgfreedom 和新左營。或許這又是更保守的作法，但基本上半直達那 01/09 10:34
→ jgfreedom 幾站都有停，就已是搭乘率的保證了，因為主要旅次來源 01/09 10:35
→ jgfreedom 都是那些站~ 01/09 10:35
→ jgfreedom 樹林等那些車站如果直接砍對號，我是認為不妥，因為我 01/09 10:37
→ jgfreedom 壓根就沒想要用中長程區間快來彌補，自己也很反對開甚 01/09 10:38
→ jgfreedom 麼中長程區間快。多站班次不用每小時開，大概間隔2-3小 01/09 10:39
→ jgfreedom 時或尖峰加開即可。 01/09 10:39
→ omkizo 有消息說以後會多開長途區間快 01/09 13:13
→ omkizo 這個又回到分級的問題 如果區間快停太多 就會被人說區間快 01/09 13:16
→ omkizo 不快 停得少而同時對號車又多停的話 差異性又拉不開了 01/09 13:16
推 jgfreedom 對號車不足用區間快頂替OK，但未來不缺對號車阿 01/09 13:50
→ jgfreedom 區間快就是北中南各區域開行就好，跨區域就有點多了 01/09 13:51
→ jgfreedom 各區域區快車停站還能統一，也有助於排點。 01/09 13:51
推 as5678 坐過一次長程區間快以後，以後寧願搭自強號，椅子好睡太多 01/09 14:07
推 handsome8888 區間快就是撿便宜啊 01/09 15:13
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