影／既能上公路、也能走鐵路 世界首條DMV路線正式營運
2021-12-25 18:23 聯合報
全世界第一條既是公車、也是鐵路列車的雙模式車輛（Dual Mode Vehicle, DMV）路線25
日在日本四國德島縣海陽町正式開始營運。身兼當地鐵路公司「阿佐海岸鐵道」社長的海
陽町長三浦茂貴受訪表示，如果他們成功的話，日本各地的地方列車路線就能仿效了。
DMV前身的「兩棲巴士」（アンヒビアン・バス）概念與試驗車早在1962年就出現了，但
受限於當時技術而沒有實際投入使用。直到2002年時，JR北海道才開始著手研發DMV，原
本預定最早2015年開始營運，卻在2013年因無關DMV本身的諸多原因而擱置。最後，四國
德島縣的阿佐海岸鐵道2019年決定引進DMV。
從實際行駛影片可見到，配備柴油發動機的DMV外型就像一輛小型公車，使用普通的橡膠
輪胎行駛於傳統公路，開進交換站停妥之後，位於車底的鋼輪才緩緩下降到鐵軌上，DMV
的車身隨後略微向上抬，讓兩個橡膠前輪跟著離開，而兩個後輪則留在鐵路上，為DMV接
下來的移動提供動力。
阿佐海岸鐵道表示，他們引進的DMV載客量為21人，在鐵軌能以時速60公里的速度前進，
在公路的車速最快則能達到約時速100公里。據報導，DMV行駛路線全長約50公里，「鐵道
區間」則為海陽町到高知縣東洋町之間約10公里的阿佐東線。
三浦茂貴在正式營運前一天告訴路透，DMV可作為公車接到當地人，並將他們載上鐵路，
特別是在人口老化的鄉下地方，「我們期待DMV成為非常好的大眾運輸方式」。
https://udn.com/news/story/6812/5988059
Youtube詳實記錄(日文)
https://www.youtube.com/watch?v=RlBPPdO8nPw
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※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 12/25/2021 22:47:58
推文 (68)
推
katy50306
為什麼不直接把鐵路填掉變公路?
12/25 21:27
推
mattc123456c
因為還有一般的DR列車行駛吧？
12/25 21:40
推
babosa633
1樓太中肯
12/25 22:01
→
linee39
鍫艇_之前打的如意算盤就是開行DMV之後，鐵路只要留着能
12/25 22:25
→
linee39
當 bypass 的路段，其他全部能廢掉走公路
12/25 22:25
→
linee39
捷爾北
12/25 22:25
→
Xkang
看來德島今天天氣很好 適合拍車 不像台北又濕又冷
12/25 22:49
→
whistlerhu
2樓，這段路線現在不能開行一般的鐵道車輛，其他就如
12/25 23:04
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whistlerhu
四樓所說
12/25 23:04
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whistlerhu
另外我以為改DMV的目的是可以直接橫跨室戶半島，沒想
12/25 23:05
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whistlerhu
到還是要轉車
12/25 23:05
推
toast520520
因為一般民眾還是有鐵路情節吧
12/25 23:18
推
busgoer
我覺得都加裝這些東西，應該不差行車保安裝置吧
12/25 23:24
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busgoer
https://www.youtube.com/watch?v=z1iK6DVbqTc
12/25 23:25
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busgoer
↑14分鐘左右開始說為了這個車，把舊線截斷的方式
12/25 23:25
推
stallings
應該是個很燒錢的計劃，包括建置和養護
12/25 23:44
→
stallings
不如搞同月台轉乘：一邊是公車一邊是火車
12/25 23:44
推
birdy590
就算在日本 比較通行的作法也是整條廢線改成公車
12/25 23:49
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birdy590
整出一條能通巴士的公路 費用高不到哪裡去
12/25 23:50
推
busgoer
從影片上看起來是發表前就把軌道截斷，那從截斷到正式上
12/25 23:56
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busgoer
路這段期間，沿線還是用原本的DR來跑嗎？
12/25 23:56
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busgoer
我也覺得這樣搞為什麼不直接把軌道直接幹掉變BRT，因為施
12/25 23:57
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busgoer
工造成服務空窗期嗎？
12/25 23:57
推
CharmingWu
花大錢搞這個還不如做好甲浦駅~室戸半島的接駁
12/26 00:05
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Xkang
所以要滑入鐵道前車頭先上抬然後放音樂XD
12/26 00:05
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Xkang
是蠻好玩的
12/26 00:06
推
mattc123456c
改巴士專用道實在+1
12/26 00:08
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Xkang
BRT的話 就去氣仙沼就好了啊 賣點就是雙模式
12/26 00:10
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Xkang
轉換模式時都要播放阿波舞的音樂
12/26 00:12
噓
a5mg4n
德國幾十年前就有了
12/26 00:50
推
peggy0923
駕照要考兩張的意思囉？
12/26 10:42
推
wang960615
如果看來應該是把跟四國的直通給停止
12/26 10:42
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wang960615
然後阿佐海岸鐵道自社的RDC用DMV替換
12/26 10:42
推
wang960615
也可能是公路客運業跟鐵路客運業的補助有差
12/26 11:08
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wang960615
所以這樣搞可能比較划算
12/26 11:08
推
octobird
這是基隆捷運救星呀，中央跟基隆市政府硬著頭皮管她載客
12/26 11:29
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octobird
量才多少，用這套系統後捷運繞市區跑的承諾與妄想就不會
12/26 11:29
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octobird
跳票了。
12/26 11:29
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omkizo
改BRT要全線的路拆掉重蓋
12/26 12:03
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omkizo
DMV只要改3台車就好了
12/26 12:05
推
JRhokkaido
但這玩意運量很低欸
12/26 12:05
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whistlerhu
不只車子要改造，路線的起點與終點也要做讓車子開上去
12/26 14:20
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whistlerhu
的引道
12/26 14:20
推
donkilu
DMV可以當鐵道觀光噱頭啊 填成公車專用道沒特色
12/26 14:36
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donkilu
搞DMV 會不會有人特地跑去搭 鐵定會有
12/26 14:38
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Sheng98
除了路線起點終點的引道改建以外, 途中的車站原本的月台
12/26 15:45
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Sheng98
高度可能也過高, 將車站月台調整成 DMV 專用的月台
12/26 15:46
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Sheng98
整條路線也不用再花時間和更多經費把原鐵道拆掉改成 BRT
12/26 15:47
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birdy590
總共只有三台車 要什麼BRT? 社區巴士規模都比這個大
12/26 16:31
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birdy590
場站設施當然也都省了 時間拉長省不到錢才奇怪
12/26 16:33
推
wang960615
這次會搞DMV的原因應該是NDC屆退
12/26 18:13
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wang960615
所以用DMV一對一抽換車輛
12/26 18:13
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wang960615
順便拓展營業範圍
12/26 18:13
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wang960615
因為還是鐵道事業 可以請領原有的補助
12/26 18:13
推
ciswww
也許那鐵路隧道的淨空不足以直接改成公路隧道?
12/26 18:47
推
episode666
那邊本來就沒啥人去，當年去的時候從海部到甲浦就一站
12/26 19:24
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episode666
還要換車，最後記得是三個人搭吧，車還是日本彩券協會
12/26 19:25
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episode666
贊助的車，海部站往阿波海南站還有一個超級短的隧道
12/26 19:27
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episode666
甲浦站前就一間神社，進去時還弄得我滿臉蜘蛛絲
12/26 19:29
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Xkang
成本不高...如果國內有引進 應該也會是國旅的熱門XD
12/26 19:42
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Xkang
平溪深澳線最適合
12/26 19:44
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Sheng98
有新車上路就會有人搶鮮搭乘看看了
12/26 19:50
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Sheng98
再加上這種特殊車種和路線切換方式
12/26 19:50
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sammy98
認真說 DMV走軌道 很吵 鐵軌的聲音很大
12/26 19:57
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Sheng98
DMV 用的鋼輪和列車用的鋼輪不一樣?
12/26 20:16
推
wang960615
小直徑鋼輪穩定性很差 所以也會很吵
12/26 21:15
推
luther0583
能不能再結合鴨子船XD
12/26 22:00
推
stallings
如果能飛就更好了 XDDDD
12/26 22:08