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作者ouyang (源自於修車的熱愛)
標題[閒聊] 台鐵emu3000商務艙選定
時間Thu Dec 23 11:50:54 2021
原文PTT 原始連結 ↗
事情是這樣 我們知道動力分散式列車 通常有分 em 馬達車 et 純拖車 ep 集電弓車 新幹線與高鐵 商務艙在選擇車箱上 都是選擇拖車 也就是沒有馬達與弓的車箱 一來安靜 二來低電磁波 今天無意間看到emu3000 六車商務艙是 em車 不知選擇馬達車有特殊考量嗎？ ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-N9750. -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.242.236 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1640231458.A.D70.html

推文 (114)

推 temu2035 高鐵商務車廂也是馬達車 12/23 11:55
推 t7101271328 隔音材質才是重點 還有這年頭還在那邊電磁波... 12/23 11:58
→ d2241400 電磁波，不要拿手機比較安心，不然就算了 12/23 12:03
推 Stan6003 兄弟 高鐵是馬達車 12/23 12:04
→ Stan6003 而且你的分類有點太大了 12/23 12:05
→ Stan6003 拖車也會裝變頻變壓器,那個電磁波跟是不是動力車無關 12/23 12:06
→ zxcc79 note10電磁波不知道多少？ 12/23 12:06
推 klymt 空氣壓縮機作動時也很吵。 12/23 12:12
→ Stan6003 現在N700更是全編組動力車,更沒有你說的問題 12/23 12:15
→ Stan6003 拖車還會有渦電流煞車 12/23 12:16
→ Stan6003 商務車廂的選擇只是讓付比較多錢的人可以少走一點路 12/23 12:16
推 sj4 高鐵是1/5/12無動力 你的資訊有錯 12/23 12:27
→ sj4 但我個人覺得高鐵商務當初應該選5車才對，才差一車的距離應 12/23 12:29
→ sj4 該選無動力 12/23 12:29
推 jht 商務艙的選擇跟編組機電設備配置沒有關係吧？！設備不是在車 12/23 12:31
→ jht 頂，就是在車下，不干涉。我唯一能想到與商務艙車廂選擇有關 12/23 12:31
→ jht 的是，不要離車站月台出入口太遠。ex：設在第1或12車，要花大 12/23 12:31
→ jht 錢的大爺走最遠。XD 12/23 12:31
推 a5mg4n 電磁破真的會影響吧，不然800的ED車設備就不會這麼簡約 12/23 12:32
→ Stan6003 ED車設備簡約跟電磁波的關聯是？ 12/23 12:33
→ hn9480412 你知道N700全部都是M車嗎？E5只有頭尾是T車而已 12/23 12:34
→ Stan6003 商務車廂這點東西日本的概念又不太一樣 12/23 12:35
→ Stan6003 東海是商務客居多設在中間讓報公帳那群人離出口近一點 12/23 12:35
→ Stan6003 東日本則是設在最不會被打擾的邊緣車箱 12/23 12:35
→ hn9480412 真要說的話也只有グランクラス用到先頭車 12/23 12:37
推 wang960615 N700是頭尾以外全M 12/23 13:10
推 wang960615 電磁波會影響啊 所以現在大多流行駕駛拖車 12/23 13:12
→ wang960615 除了velaro那種怪車 特別愛把馬達跟駕駛艙放一起 12/23 13:12
→ hn9480412 山陽新幹線的8輛編成是全M車吧？東海道的話確實是14M 12/23 13:12
→ hn9480412 2T配置 12/23 13:12
→ Stan6003 駕駛拖車的目的主要是為了避免打滑 12/23 13:15
→ Stan6003 還有為了裝車上號誌設備等等的東西 12/23 13:17
→ Stan6003 至於電磁波T車跟M車有沒有差要查查看資料 12/23 13:18
→ Stan6003 但渦電流煞車拉起來應該是不會差到哪裡去 12/23 13:19
推 Metro123Star 但京急反而喜歡車頭是比較重的M車 12/23 14:07
→ wush 安靜就算了，扯電磁波是在幹嘛 12/23 14:38
推 qazxc312 電磁波…..所以你沒用手機，你家附近也沒基地台？ 12/23 14:57
推 stallings 據說台鐵電頭，升前弓司機會頭痛，升後弓就不會 12/23 15:10
→ stallings 在證明沒有危害前，小心一點還是比較好 12/23 15:10
→ stallings 不過乘客就沒差，又不是天天在搭 12/23 15:10
→ cymtrex 馬達車吵死了 12/23 15:26
→ short0909 台鐵司機頭痛是因為又要開爛車了吧 12/23 15:49
推 temu2035 想到半路可能VCB不閉合或風泵故障就會頭痛 12/23 16:02
→ temu2035 車站幫你叫的便當不好吃也會頭痛 12/23 16:04
→ ELYC1x 原本想說是商務車附插座，緊鄰SIV較能節省配線麻煩，剛好3 12/23 16:12
→ ELYC1x 000的SIV又配在EM車，才會讓商務車在EM，結果全車都有提 12/23 16:12
→ ELYC1x 供插座，所以上述推論不成立 12/23 16:12
→ ELYC1x 原先商務車的確是設在第5車ET的說，不知為何後來變更了配 12/23 16:13
→ ELYC1x 置 12/23 16:13
推 JRhokkaido 電磁波有點誇張，不過我覺得設在拖車或動力車沒什麼差 12/23 16:34
→ JRhokkaido 別 12/23 16:34
→ GeoffreyG 升弓前頭痛？升弓後不會？ 12/23 16:52
→ GeoffreyG 可是升弓前沒電唉 12/23 16:53
推 stallings 我笑了 樓上可以看清楚一點嗎？ 12/23 17:12
→ Stan6003 升前弓是行駛方向的前弓還是那個前弓？ 12/23 17:26
→ Stan6003 還是說在後端駕駛的時候升前弓頭也會痛？ 12/23 17:26
推 stallings 就是離司機比較近的那個啦。 12/23 17:33
→ stallings 不過我也忘了從哪聽來的，概不負責，哈 12/23 17:33
推 HMKRL 高鐵商務是馬達車… 12/23 17:35
→ Stan6003 這種話題有點根據嘛… 12/23 17:39
→ Stan6003 我現在用日文查都找到一堆日本民俗療法的網站… 12/23 17:39
→ Stan6003 完全沒辦法當參考 12/23 17:39
推 a41503 我開那麼多GE都沒聽過了…召喚大帥鍋現身說法 12/23 17:52
推 Reki1351 駕駛拖車跟電磁波無關 哪來一堆都市傳說 12/23 17:54
→ whistlerhu 台鐵電頭常常固定升特定一邊的弓，所以路上還是看得 12/23 17:56
→ whistlerhu 到升前弓的電頭（有些拍照的人還討厭升前弓呢） 12/23 17:56
推 a5mg4n 電磁波會讓ATP不乖啊 12/23 18:08
→ Stan6003 是電磁波影響還是本來就不乖啊 12/23 18:14
推 williechen 電磁波XDD 怎麼不說太陽光也是電磁波 還各種波段都有 12/23 18:27
→ dierac1000 GE開前端會頭痛，應該也是MA全速運轉的嗡嗡聲 12/23 18:42
推 ultratimes ED用拖車是為了分散重量和設備吧 12/23 18:44
推 jht GE電力機車所謂的前、後端非指行駛方向，而是指機車本身設備 12/23 18:48
→ jht 配置的前、後端。ex：手軔機（戲稱方向盤）在前端駕駛室助理 12/23 18:48
→ jht 側；電瓶閘刀開關在後端助理側後下方；MA發電機在前端；高壓 12/23 18:48
→ jht 電氣室在後端。有發生過前、後端的笑話：機車故障時，檢查員 12/23 18:48
→ jht 跟司機雞同鴨講，因為檢查員講的是機車的前、後端，司機誤以 12/23 18:48
→ jht 為是行駛方向的前、後端，當然被笑的是司機，非常不專業。 12/23 18:48
推 Stan6003 所以我才覺得升弓頭痛的論述有很大的問題 12/23 18:51
→ jht 至於GE電力機車哪端的電磁波比較強，或是靠集電弓端比較強， 12/23 18:55
→ jht 我沒測過，不知道。若以個人經驗，我是比較喜歡在後端駕駛。 12/23 18:55
→ jht 有人說對了，前端靠近MA，MA全速時很吵（雖然走道門關起來， 12/23 18:55
→ jht 還是很吵），多少有影響到個人情緒。確實曾經聽庫內老師傅說 12/23 18:55
→ jht 過，有人曾經測過，前端電磁波比較強，跟MA有關。 12/23 18:55
→ GeoffreyG 我看錯了抱歉，是前弓不是弓前 12/23 18:59
推 jht 如果有集電弓的好惡，反而好處理，用集電弓選擇器換弓就解決 12/23 19:06
→ jht 了。 12/23 19:06
→ jk189 電磁波干擾人體哪時候有定論了？ 12/23 19:14
→ jk189 還有頭痛就是有病，有病就是要去看醫生 12/23 19:16
推 jht 至於GE機車的前、後端如何分辦？最簡單的方法，兩端駕駛室車 12/23 19:17
→ jht 窗下方，約莫靠近月台高度位置，皆有噴白漆字標示前端、後端 12/23 19:17
→ jht 個人感覺倒不是電磁波，而是MA全速時的噪音干擾生理情緒。 12/23 19:18
→ stallings 回某 89，電磁波對人體的影響尚未有定論， 12/23 19:23
→ stallings 所以不能排除啊，不是嗎？ 12/23 19:23
→ stallings 有病看醫生？醫生不是萬能的，他也不是什麼都 12/23 19:23
→ stallings 知道，頭痛是很複雜的，知道嗎？ 12/23 19:23
推 temu2035 相較之下，E300超安靜XDD 12/23 19:23
推 jht 我的意思是，有關電磁波的說法，我沒測過，不知道。只是個人 12/23 19:29
→ jht 經驗，不太喜歡在前端駕駛，原因是MA全速時的噪音很吵。身體 12/23 19:29
→ jht 有不舒服，當然是去給醫生看，這我同意。 12/23 19:29
→ jht E301、E302也有MA。 12/23 19:30
推 ultratimes 覺得GE車用前端 後端根本是錯誤的，應該用AB端或XY端 12/23 19:39
→ ultratimes 不然後端當行駛方向時，難道還要叫做逆牽嗎？ 12/23 19:43
推 whe84311 高壓線隨時掛在頭上然後擔心屁股下面有沒有馬達XDD 12/23 19:52
推 Akulamaru 42樓完全正確 12/23 20:07
推 JRhokkaido 推大師鍋現身說法，然後U大濕，叫前後端或是AB端是有 12/23 21:34
→ JRhokkaido 差逆 12/23 21:34
→ a5mg4n 有些鐵路是分I端和II端 12/23 21:58
→ a5mg4n 不過台鐵客車都直接分1~4端了? 12/23 21:58
推 temu2035 客車只有在前端標1、2 12/23 22:04
→ temu2035 算車輪的位置用的 12/23 22:04
推 stallings 前後的稱呼確實容易產生歧義 12/23 23:04
→ stallings 用 12 或 AB 等來區分確實較好 12/23 23:04
推 mstar 怕電磁波就不要曬太陽、不要開燈，電視/電腦螢幕也別看。 12/24 08:09
→ aahome 奇文共賞 12/24 19:13
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