南迴鐵路電氣化1周年 背包客高雄到花東快易通
14:37 2021/12/17 簡立欣
有旅客打算搭普悠瑪從高雄北上台北，卻發現票價從843元漲到1145元，氣得質疑台鐵「
悄悄漲票價」；結果才發現原來是自己搞烏龍，訂到高雄走南迴往宜花東再北上台北的普
悠瑪車票。事實上，南迴鐵路電氣化工程去年12月底正式全線通車，至今快滿1年，背包
客可以搭著普悠瑪和推拉式自強號，從高雄到台東可以省下將近半小時車程。
過去從南部想搭火車走南迴鐵路去台東，只能跑到屏東枋寮搭車。2014年起南迴鐵路開始
電氣化工程，歷經了6年施工期；其中屏東潮州到枋寮25.2公里2019年12月20日通車，隔
了1年，去年12月20日屏東潮州－台東知本之間全線通車。自此普悠瑪及推拉式自強號將
也可投入南迴線營運，且南半環莒光號列車也不需要在台東及枋寮站更換電力機車。
一名背包客表示，過去很喜歡從台北南下去高雄找朋友之後，再搭南迴線去台東泡溫泉，
也很推薦這條路線給其他背包客。不過前幾年遇到南迴電氣化雙軌工程大減班，晚上7點
之後就沒車，只能搭公路客運，又遠又暈；現在南迴線全線電氣化，高雄至台東車程最多
約可縮短27分鐘、車子也更舒適了。
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2021-12-17/1024/20211217002823.jpg
中國時報
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211217002822-260405?chdtv
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推文 (23)
推
sky268455
印象中高雄一直都能直接搭到台東
12/17 23:59
→
Sheng98
還沒全線電氣化的時候, 家人常從台南直接搭去台東, 雖然
12/18 00:15
→
Sheng98
要挑柴電列車
12/18 00:15
→
R101
背包客看重的是省錢，時間比較久也沒差好嗎
12/18 00:30
噓
a9075a9075
啊南迴PP加普一天才幾班
12/18 02:47
推
kymco9999
現在南迴柴聯自強還是主流
12/18 04:19
→
kymco9999
等明年EMU3000到位，三月或六月改點看會有哪幾班改普
12/18 04:20
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kymco9999
太及3000
12/18 04:20
→
kymco9999
但可以確定以後柴聯自強只會越來越少，時間問題而已
12/18 04:20
推
kymco9999
其實年底的改點，南迴就有加幾班普悠瑪了
12/18 04:23
推
kymco9999
不知道現在有沒有三月南迴改點的消息
12/18 04:39
→
geesegeese
總算全線竣工了
12/18 06:51
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geesegeese
這一年來沒出事真的是萬幸
12/18 06:51
推
JRhokkaido
南迴逆行有往台北的普悠瑪？
12/18 11:41
推
temu2035
29號就有了
12/18 11:51
推
jrxcombine
415次
12/18 12:39
推
a9075a9075
12樓不要立flag(x
12/18 17:33
推
ultratimes
柴聯自強號會越來越少，但不會馬上消失，連北迴線都
12/18 19:49
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ultratimes
還有柴聯的班次了
12/18 19:49
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JRhokkaido
北迴線是因為車不夠
12/18 20:27
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aahome
之後是車多到滿出來 DMU應該可以跑支線或退休了
12/18 20:48
推
dierac1000
DMU黏著力比DRC還慘，所以不跑本線就直接退二線啦，
12/19 10:33
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dierac1000
也不要跑支線了
12/19 10:33
中國時報
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