https://youtu.be/TPUg9j-2TBU
1994年關西國際機場開業
這影片不只有展望
還有一些介紹
比如登場時只有5輛1組
還有正在蓋的今宮站
以及梅田貨物站與地面的阪和線
天王寺直達機場只要29分（日根野通過）
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推文 (80)
推
harry901
原來梅田藍天大樓那麼早就有了
12/06 00:08
推
tiesto06202
其實當年還有一種非特急用223系跑的”關空特快”也是
12/06 00:40
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tiesto06202
版和+環狀內幾乎不停站（或只停少數幾站），結果打
12/06 00:40
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tiesto06202
到自家的haruka，開沒幾年就廢止改版成現在的關空快
12/06 00:40
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tiesto06202
速了
12/06 00:40
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tiesto06202
現在的關空快速停站增加且固定跟batiks 做出市場區隔
12/06 00:42
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tiesto06202
，算是關空特快修正的2.0版
12/06 00:42
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tiesto06202
*haruka
12/06 00:42
推
a206471
是說阪和線或大和路線這種開進環狀轉一圈
12/06 01:34
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a206471
日本人自己都不會搞混嗎
12/06 01:34
推
tiesto06202
同樓上，當年關空特快被廢掉還有另一個原因就是大阪
12/06 02:20
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tiesto06202
環狀線內幾乎不停站，造成一堆人搭錯，被日本人瘋狂
12/06 02:20
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tiesto06202
靠北到改關空快速
12/06 02:20
推
s21mo9025
大阪環狀線內有好幾種快速 直通快速和區間快速是站站停
12/06 02:28
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s21mo9025
其他像關空紀州路大和路快速就有些站不停
12/06 02:28
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s21mo9025
野田 蘆原橋 今宮 不停
12/06 02:29
推
tiesto06202
還有相反狀況：環狀線的西九條有停三分之一的特急黑
12/06 02:40
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tiesto06202
潮
12/06 02:40
推
a206471
為了環球影城吧
12/06 02:46
推
t7101271328
http://i.imgur.com/nVxuS6F.jpg
12/06 03:13
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t7101271328
其實遙跟Wing是間隔發車 都是一小時一班 Wing有一節
12/06 03:17
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t7101271328
是指定席 停站除了環狀線內不停外 阪和線其實只比現
12/06 03:17
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t7101271328
在的快速少停幾站而已 後來取消後原時段就拿來開遙了
12/06 03:17
推
t7101271328
但就很可惜 搭遙就只能去新大阪 要去大阪只能搭關空
12/06 03:22
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t7101271328
快速 時間拉長了一些 但遙的重點在把旅客送到京都吧
12/06 03:22
推
tiesto06202
先搭haruka到新大阪然後轉普通車反向折回大阪都還比
12/06 03:45
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tiesto06202
搭關空快速來的快
12/06 03:45
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tiesto06202
當年關空特快還有行李直送去機場的服務，後來也取消
12/06 03:46
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tiesto06202
了蠻可惜的
12/06 03:46
推
t7101271328
對外國觀光客來說不直觀啊 所以如果他要到大阪市區還
12/06 03:51
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t7101271328
是搭関空快速到大阪 不然就是搭隔壁棚的南海到難波XD
12/06 03:51
推
s21mo9025
關空特快直送行李是從難波發車的才有 完全是在針對南海
12/06 05:55
推
Stan6003
223有地方塞行李喔真假
12/06 06:35
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Stan6003
不過JR難波那個位置…難怪最後嗝屁
12/06 06:36
推
s21mo9025
塞最後一節的後半
12/06 06:46
推
s21mo9025
你要人家拉行李從難波走到湊町 票價還比南海貴
12/06 06:48
推
Haruka4141
原來281系開了20多年 看不出來
12/06 08:51
推
ihl123456
要去大阪上方搭haruka 下方搭rapid
12/06 08:56
推
wcc960
直送行李是OCAT還在時的事，就市區預辦登機櫃台(+送行李)
12/07 01:55
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wcc960
後來OCAT使用率太差廢掉就沒了
12/07 01:57
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wcc960
南海特急是"rapi:t"(雖然字義同rapid)
12/07 02:05
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wcc960
湊町(OCAT)現主要功能變高速巴士站 很多外縣市旅客在這轉
12/07 02:07
推
Zero0910
不知道是不是我的錯覺 感覺haruka從天王寺到日根野開超
12/07 12:03
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Zero0910
慢的 但最後也沒有誤點
12/07 12:04
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Stan6003
天王寺到鳳限速95,還有幾個75的彎開不快
12/07 12:05
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Stan6003
排點也是照路塞的情況來排的
12/07 12:06
推
t7101271328
要快要搭Rapid 但是到新大阪京都 Haruka再慢還是屌打
12/07 12:59
推
Zero0910
難怪 想說明明是直達卻開得跟慢車一樣 XD
12/07 13:10
推
tiesto06202
haruka7號京都到關空要開100分鐘（正常平均是是開85
12/07 14:24
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tiesto06202
～90分左右）
12/07 14:24
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tiesto06202
梅田貨物線最高只能85，東海道本線也是最高才110，
12/07 14:25
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tiesto06202
比新快速慢不少（可能中間太塞了吧）
12/07 14:25
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tiesto06202
關空-新大阪區間其實搭Rapit+地鐵御堂筋的時間也跟搭
12/07 14:27
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tiesto06202
Haruka差沒多少，只是要轉乘
12/07 14:27
推
tiesto06202
而且Haruka以後加入北梅田站後時間會拖更長，再加上
12/07 14:28
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tiesto06202
未來浪花金線開業南海直通新大阪，Haruka的優勢又會
12/07 14:29
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tiesto06202
大大降低了
12/07 14:29
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tiesto06202
北梅田原本好像是預定明年要開，不知道會不會受疫情
12/07 14:30
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tiesto06202
影響，現在Haruka日中時段的車次幾乎都取消了（沒有
12/07 14:30
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tiesto06202
外國旅客進出）
12/07 14:30
推
t7101271328
早晨往大阪 晚上往關空還增停了日根野跟和泉府中
12/07 15:08
推
wcc960
浪花筋線只到北梅田，南海要到新大阪得看JR西願意放幾班
12/07 17:49
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wcc960
還有西本町以南的匯流處是平面交叉
12/07 17:56
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wcc960
故雙方在排點上(各開進幾班車)也有得橋
12/07 17:56
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wcc960
北梅田是暫稱，JR西已表明過啟用時就叫大阪站(算大阪站一
12/07 17:58
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wcc960
部分，會有閘門內通道連結地上月台) 故可能主導權仍在JR
12/07 18:01
推
t7101271328
JR西跟南海在空港線共用應該之後也不會太難喬 倒是阪
12/07 18:35
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t7101271328
急也想進來分這個比較難喬XD 畢竟之前都沒合作過
12/07 18:35
推
a206471
阪急放進來後會不會連阪神都插進來？
12/07 19:36
推
t7101271328
阪神線型拉不進來吧XD 可以不用擔心(?
12/07 19:56
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t7101271328
阪神自己還有山陽近鐵直通車 已經夠忙了 阪急較單純
12/07 19:57
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wcc960
阪急連進來有直通難波的好處，阪神不需要
12/07 20:53
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wcc960
搞不好未來就阪急-南海直通 rapit能開到京都河原町
12/07 20:56
推
a206471
等等，不是說rapit進不了新線？
12/07 21:06
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wcc960
雙方關空特急一定會進吧 只是進到哪而已
12/07 21:12
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wcc960
臨時想到阪急是標準軌 那就不可能直通 查了一下阪急連絡線
12/07 21:16
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wcc960
計畫要用窄軌蓋 目的讓阪急各線能在十三轉浪花筋線
12/07 21:17
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wcc960
若又延伸至新大阪 rapit就能走這條經十三到新大阪
12/07 21:18
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JRhokkaido
現在才發現原poID正確
12/08 07:02
推
s21mo9025
軌距不行 南海1067 阪急1435
12/10 08:35