原始標題
基捷北捷有280公尺距離「轉乘效果很差」 柯文哲：不要為了做而做
新聞網址
https://www.ettoday.net/news/20211126/2132374.htm
發表日期
2021/11/26 11:51
全文完整內容
實習記者張鈞量／台北報導
基隆捷運日前爭議不斷，台北市長柯文哲也針對此事屢屢對中央開砲，交通部長王國材
26日與柯文哲見面希望能達成共識，柯文哲會後表示，捷運路線雙方大部分有共識，只
是有些路線改變涉及國土規劃需要重新思考，且基隆捷運若往西與文湖線交叉點距離
280公尺，轉接效果會很差，「交通建設還是要實事，要做就要有效率、有效果，不要
為了做而做」。
針對捷運路線，柯文哲表示，大部分有共識，「只是我有交代他們還是有些要注意，因
為路線要改變這我同意，但是如果路線改變，不走台鐵的原來的路線的話，那就涉及國
土規劃」，所以不要為了要開工而開工，這涉及國土規劃、都市計畫要重新規劃，如果
讓基隆、新北、台北各自去調配的話會衝突，所以行政院才成立專案辦公室，把基隆的
國土規劃要重新拿出來思考。
針對東部環狀線轉接的效果問題，柯文哲解釋，基隆捷運往西走，目前跟文湖線交叉點
距離280公尺，「所以轉運效果很差，一定要到東環才接上我們的捷運線」，這個要求
捷運站的設計要做到像忠孝新生站這樣，最理想是像中正紀念堂站或是東門站，車輛的
轉接非常方便，目前基隆捷運往西的交叉點在文湖線上、兩個站相差280公尺，「我當
面就跟他講說這個沒有轉接效果」。
針對這次的政策爭議，柯文哲評論，「交通建設還是要實事，要做就要有效率、有效果
，不要為了做而做」，八堵到基隆那段台鐵是沒辦法廢掉的，因為基本上基隆港還在，
還是要保持貨運的功能，在這個前提下，後面要怎麼設計再來討論，「我說你們就講實
話，不要給人民不切實際的希望」。
#PTTRailway
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※ 編輯: hicker (114.36.209.111 臺灣), 11/26/2021 12:42:51
推文 (100)
噓
hyscout
環狀線新埔民生跟板橋都能當作轉乘了東湖不能做?
11/26 12:10
推
neon7134
高雄輕軌捷運轉乘表示：嫩 我的轉乘都超過400公尺 而且
11/26 12:22
→
neon7134
還要過馬路
11/26 12:22
噓
tn0062
南京三民表示
11/26 12:27
→
tn0062
板南線轉文湖表示
11/26 12:27
→
tn0062
不懂一堆不專業的政治人物有沒有問過幕僚才出來嘴？
11/26 12:28
推
honeytoast
先嘴再說啊，不也有民眾拿平面輕軌和地下捷運的轉乘
11/26 12:32
→
honeytoast
距離來說嘴
11/26 12:32
→
katy50306
標題可以修錯字嗎 未做跟為做應該不是同個意思吧
11/26 12:32
→
lucian5566
280還好吧 就操場半圈多一點的距離而已 難道要直通運
11/26 12:38
→
lucian5566
轉？
11/26 12:38
→
el1901
聯合有寫到重點，汐民要接上東環，機電系統與環狀線一致。
11/26 12:39
→
el1901
汐東綜規報告要修改重送，希望能趕上跟東環一起核定，從
11/26 12:39
→
el1901
舊宗延伸往汐止基隆蓋。
11/26 12:39
→
hicker
汐民線是要接東環 但不必跟環狀線同系統吧
11/26 12:41
→
hicker
汐民線接基捷的機廠空間應該往基隆那邊找地才是
11/26 12:42
噓
panzerbug
環狀線板橋站表示：
11/26 12:49
→
x00361
我想是民汐線是中運量，接東環中運量比較好維護省錢吧
11/26 12:55
→
x00361
不過我個人覺得中央還是想用民汐線去卡東環
11/26 12:55
→
hicker
中運量只是個運輸學名詞 實際機電怎樣設計 其實不用綁環狀
11/26 12:57
推
keydata
其實是台北想用汐東跟東環綁一起壓中央
11/26 13:00
→
hicker
其實可以 東環綁民汐(東湖-舊宗)的土木部分即可
11/26 13:02
→
keydata
基捷現在能做的就汐東段，台北就把東環跟汐東連起來轉乘
11/26 13:02
→
keydata
當條件
11/26 13:02
→
x00361
反正就是錢的問題
11/26 13:04
→
x00361
之前就有人說捷運四五條線
11/26 13:04
→
x00361
三四種電機系統增加營運成本 ㄎㄎ
11/26 13:04
→
hicker
但民汐的機電還是整體規劃 不用被環狀綁
11/26 13:04
→
hicker
所以其實 現在對柯某柯的交通建設已難以期待了
11/26 13:07
→
x00361
我是覺得各政黨都有政治盤算
11/26 13:14
→
x00361
如果當初有積極推民汐線的話，我想東環應該會比較快推動
11/26 13:14
→
x00361
剩一年多了我覺得兩黨很難讓他在選舉前任內開工東環
11/26 13:14
→
el1901
大台北的中運量系統路網已經成形，是不是在下很大盤棋？
11/26 13:16
→
el1901
能不能再繼續幻想下去路網擴張到哪裡？
11/26 13:16
→
hicker
柯P任期也只剩一年多 就算東環或民汐可以在任期內達到可
11/26 13:19
→
hicker
招標條件 但整體大環境依然會讓標案進入無限招標流標循環.
11/26 13:19
→
hicker
...
11/26 13:19
推
stallings
汐止線本該與東環相接，柯匹現在才想到嗎？
11/26 13:35
→
stallings
甚至可以考慮從舊宗延伸到台大、永和
11/26 13:35
→
hicker
舊版南北線改接民汐再復活吧??
11/26 13:39
推
YellowWolf
板橋站、新埔民生站：柯文哲係勒工三小
11/26 14:25
推
aaronbest
hyscout柯講的對啊 新埔民生和板橋的轉乘被罵的要死
11/26 14:27
→
aaronbest
實際上轉乘效果也不好 這樣也能護航？不要罵歸罵 結果
11/26 14:27
→
aaronbest
身體還是很誠實的懶得轉乘
11/26 14:27
→
aaronbest
YellowWolf轉乘就爛阿 看有多少人願意在這兩站轉？
11/26 14:28
噓
cycling
:
11/26 15:52
推
JingmeiSta
不要像板橋站那種動線就好
11/26 16:07
噓
tyytt
轉乘280公尺的是民汐(被柯閹割後的汐東) 刻意講成基捷沒有
11/26 16:18
→
tyytt
效益 這個錯誤引導不是笨就是壞 柯不會承認自己笨 所以就是
11/26 16:18
→
tyytt
__
11/26 16:18
推
handsome8888
轉乘太浪費時間誰想轉乘
11/26 16:37
推
ltytw
280不會淋到雨就還蠻不錯的
11/26 16:56
推
Arsitaka
我記得現在規劃的東環轉乘也沒有好到哪裡去…雖然是有
11/26 17:15
→
Arsitaka
改善啊
11/26 17:15
→
Arsitaka
而且到文湖是順便 北市要求的到南港才是重點吧
11/26 17:16
→
ELYC1x
不與台鐵重複，對於國土規劃而言才是好事吧
11/26 17:23
推
YellowWolf
恁北每天通勤都在板橋站轉車，兄弟啊
11/26 17:38
推
aaagang
280還好
11/26 17:47
推
aaronbest
ELYC1x台鐵的班次密度還是乖乖當快線 短程給捷運取代
11/26 17:48
推
aaronbest
YellowWolf 那你是少數阿 多數人都在罵 特別當你知道
11/26 17:50
→
aaronbest
它的轉乘是越改越爛會越火大
11/26 17:50
推
allenmau
人家說轉乘沒效率被滑坡成基捷沒效率，
11/26 17:55
→
allenmau
不知道某樓是笨還是壞?!
11/26 17:55
推
TheGhan
柯文哲以前是兩妻部隊，現在只剩一張嘴
11/26 17:59
噓
Akulamaru
280公尺？台鐵月台從頭走到尾都不只這個距離
11/26 18:34
噓
tyytt
轉乘沒效率也是汐東不是基捷的事
11/26 19:03
噓
tyytt
就是因為東湖差基捷才選擇接南展/南港 現在還想把東湖說成
11/26 19:06
→
tyytt
是基捷轉乘有問題啊
11/26 19:06
→
benbon
就是因為柯不蓋西半段，才只能在東湖轉乘，還在嘴效益
11/26 19:28
推
allenmau
是不是有人還活在過去，不知道汐東跟基捷是同一件事啊？
11/26 19:44
推
allenmau
你基捷還要跟汐東共用機廠欸，汐東的事情不解決，基捷要
11/26 19:49
→
allenmau
停哪裡？
11/26 19:49
→
hicker
原本民汐規劃的機廠 改成汐東+基捷還會夠用嗎....??
11/26 20:12
→
hicker
總感覺應該還要在路途中再找一塊機廠用地才對....
11/26 20:13
噓
omkizo
蠻搞笑的 基捷基隆段柯只出張嘴 結果台北段也只出張嘴
11/26 20:50
→
omkizo
覺得轉乘距離遠就拋方案讓轉乘距離拉近啊
11/26 20:51
噓
tyytt
知道什麼叫「共用」機廠嗎？因為是兩條線才要「共用」
11/26 21:10
噓
JRhokkaido
真的只會出一張嘴，柯p跟某些鄉民都是。純噓柯p兼某
11/26 21:33
→
JRhokkaido
些鄉民
11/26 21:33
推
allenmau
機廠跟部分路線共用，你還硬要當兩條線的話，那蘆洲機廠
11/26 21:59
→
allenmau
就是中和、新莊、蘆洲三線「共用」機廠了吧。連交通部說
11/26 21:59
→
allenmau
的「整合」都不想理的話，再討論也沒意義了。
11/26 21:59
推
amport625
東湖站的轉乘動線確實不太理想 板橋那個就更不用說了
11/26 22:02
→
amport625
如果改在安康公園設地下站 到社后再出土 距離可縮短些
11/26 22:53
→
amport625
https://i.imgur.com/eaVCC8g.jpg
11/26 22:53
→
amport625
不過往西要穿越文湖線東湖站基樁是非常艱鉅挑戰就是了
11/26 22:55
推
KIKUSUI
板橋那個爛轉乘 我寧願去北市繞咧
11/26 22:57
推
atheistleo
環狀線轉乘爛就算了 線型又差車速慢
11/27 00:39
→
atheistleo
線型或轉乘 至少好一個吧
11/27 00:40
推
handsome8888
環狀線那個車速…腳踏車都比他快
11/27 02:22
→
Migawa
借問，跟國小高中借地不可行嗎？
11/27 04:29
推
newasus
說高雄那個400公尺的，沒有哪個正常通勤族會這樣轉吧，都
11/27 13:09
→
newasus
直接騎車了
11/27 13:09
→
JRhokkaido
其實280如果不用淋雨的話還好
11/27 13:22
推
tcytc
280應該是站體距離，加上月台到出站的走路距離有考慮過上班
11/27 23:52
→
tcytc
趕車人的感受嗎？
11/27 23:52
→
Metro123Star
高雄連走去400公尺外的超商都可能騎機車了
11/30 08:38
推
dj4
280公尺連通道還好 半圈超場多一點
12/03 00:20
推
cruby841031
板橋火車站B1連到環狀板橋站有一條不用淋雨的路線，
12/04 19:01
→
cruby841031
但要上很長的樓梯加一層手扶梯到月台，距離實在太長
12/04 19:01