話說為何不能站內熄火 很久以前看過一個影片 這是柴電機車的發動步驟 https://youtu.be/IKAaBgvnCkM 雖然柴聯或是DRC的步驟可能有出入 但可以確定的是列車發動是很麻煩的吧 不是汽車卡車轉個鑰匙發動這麼簡單 發動前都要檢查一堆東西 如果是在車站外面熄火，重新發動如果也要檢查這麼多 大部分的時間會不會都花在檢查儀式上 ※ 引述《s63d0018kim (kim)》之銘言： : 說個題外話： : 其實在進鐵路以前， : 我每次在外面看火車， : 「好像從來沒看過熄火的柴電或柴客」 : 只要在站裡都在那邊轟轟叫。 : 所以一到了機務段， : 居然可以近距離看到沒發動的柴電跟柴客吔， : 覺得好稀奇。 : 現在的冷氣柴油客車會吵， : 會排出大量廢氣， : 主要是那顆發電引擎。 : 它跟動力引擎是同一種， : 高轉速之下聲音跟排氣可想而知。 : 從2800以後的柴油客車都有個特性， : 一定要有這引擎才有電， : 動力那顆是不發電的。 : 所以要發動整列車的動力引擎， : 要先發動這發電引擎， : 等幾分鐘它自動高轉速發電， : 再來發動動力引擎。 : 不發動那個發電引擎可不可以？ : 可以。但是都要靠電瓶發動， : 動力引擎負荷比較大， : 電瓶太弱的車可能發不動。 : 所以有一回我們在庫內調動， : 要把2800編組對調， : 當然不會去發動那個發電機， : 趕快開了就跑， : 然後...弄到一半，就熄火了... : （柴油泵要吃電） : 只好再去車下發動那個發電引擎... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.73.231 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1637843704.A.B2C.html