http://russki83mirovoi9.blog.fc2.com/blog-entry-1971.html
https://kokugo-railway-news.blog.jp/hokurikuline-ACelectrification.html
https://trafficnews.jp/post/110785/3
https://ameblo.jp/skill-link-parshen/entry-12435999847.html
日本也有鄉民討論過這個,說這樣子新快速就能直接開到福井甚至金澤,而且車輛運用/調度
也比較方便(北陸本線周邊都是直流電氣化的區域)
只是提這個已經也太晚了
應該說這計畫早該在北陸新幹線延伸到金澤前就該規劃完工了
現在北陸新幹線都快通車到敦賀,金澤~直江津都已經轉換成第三鐵道部門管理,也不可能
讓這計畫復活了
當初遲遲沒讓北陸本線全面直流電氣化的原因是?
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.178.183 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1637826909.A.544.html
EF200表示:
明明法國和荷蘭都有一堆4000KW以上的EL,他們也是以直流1500V電氣化為主
就沒聽過法國和荷蘭說變電所撐不了那麼大出力的EL
※ 編輯: yamatobar (114.37.178.183 臺灣), 11/25/2021 18:05:18
推文 (37)
推
episode666
你這個連結第二頁就有寫了，地面設備交流的比較少，
11/25 16:26
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episode666
比直流成本低
11/25 16:26
推
wang960615
整個北陸的交流也很亂
11/25 16:50
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wang960615
50/60HZ區間好幾個
11/25 16:50
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wang960615
不過我很好奇除了九州北海道
11/25 16:52
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wang960615
整個本州的人口稠密區內都是直流電
11/25 16:52
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sammy98
反了吧 應該怎麼不交流化吧
11/25 16:52
推
sammy98
EF66 完全是爆電廠電壓器 神機
11/25 17:04
推
sammy98
https://youtu.be/a4JjffHOIBs
11/25 17:09
推
t7101271328
新快速的運行里程已經夠長了 還要再拉歐
11/25 17:35
推
CGtheGREAT
其實北陸本線新快速能到敦賀已經是調整過後的結果了
11/25 17:46
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CGtheGREAT
西日本已經調整過一次供電區間了
11/25 17:46
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CGtheGREAT
另外會提出這個問題主要是金澤方面在爭取保留特急直
11/25 17:47
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CGtheGREAT
通大阪的空間 他們不想轉乘
11/25 17:47
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omkizo
因為北陸算是最早做電氣化的幾條路線 有點試驗性質
11/25 18:05
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omkizo
然後改直流是民營化後的事
11/25 18:06
推
NCC1305
也要看列車密度、變電所容量、變電所數量的差異，日本這
11/25 18:09
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NCC1305
兩型電頭基本上是在郊區時會造成明顯壓降而影響附近列車
11/25 18:09
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NCC1305
行駛，國鐵時代沒太多投資，JR時代的變電所都是旅客會社
11/25 18:10
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NCC1305
所有，JR貨物是要看人家臉色的
11/25 18:11
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episode666
法國荷蘭的場合你是沒聽過歐洲電網嗎
11/25 18:21
推
s21mo9025
七尾線就直流啊 以前要用415系 現在要用521系 都交直
11/25 18:34
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s21mo9025
兩用車
11/25 18:34
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Odakyu
北陸線區相對班次較少，用交流電化有效益
11/25 19:37
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Odakyu
而且北陸線有幾個坡道比較搭的區間，用交流黏著好
11/25 19:37
推
toast520520
新快速到敦賀應該是極限了吧
11/25 21:30
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toast520520
大阪都市圈沒有那麼大
11/25 21:30
噓
shun01
新快速拉到金澤？你真的懂新快速是幹嘛的？
11/25 21:30
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whistlerhu
而且新快速在過了近江今津跟米原後就站站停了，開去福
11/25 21:51
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whistlerhu
井是要多久
11/25 21:51
推
t7101271328
之前靠北台鐵區間車營運距離太長 現在卻要新快速拉長
11/25 21:53
推
tiesto06202
新快速叫新快速，不是叫新幹線
11/25 22:34
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tiesto06202
乾脆說拉去新潟拉去東北算了
11/25 22:35
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tiesto06202
新快速的效果主要還是京阪神姬+滋賀西部的快速移動
11/25 22:36
推
tmpss90187
就只有台灣人愛把快車搞成站站停阿
11/25 23:51
推
Metro123Star
那些第三部門的車跑直流沒問題(本來就是交直兩用)
11/26 22:47
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Metro123Star
但交流電化養路比較便宜 終究還是有區間要用交流的
11/26 22:47