噓 部長物理不好
高速運具的控制要素不只是加減速
橫向力離心力的限制更是重要
a=V^2/R
1,000kph=277m/s
通常側向力 a=0.1g就很不舒服了
（臺鐵行駛中的最大側力（Cd超高不足量50mm）才0.05g，0.1g大概是在滿超高
（C=100mm）的位置停車時感受的側力
1000kph，若控制 a=0.1g=1m/s^2，軌道要R=77,000m 所以只能在沙漠蓋實驗線
即使軌道有完美超高，但側力也不可能到1g吧（與重力合力會變為2^0.5g=1.4g）
1000kph，若控制 a=g=10m/s^2，軌道要R=7,700m 還是只能在沙漠蓋實驗線
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推文 (9)
推
a5mg4n
在管子裡的話,車的姿勢如何也就不重要了
11/19 22:51
→
a5mg4n
(就像飛機轉向時幾乎感覺不到側向力,而是覺得體重變重)
11/19 22:52
推
tn0062
如果有搭過磁浮你就知道，完全不會知道你在轉彎
11/20 10:16
→
tn0062
外面的世界早就已經傾斜了
11/20 10:16
推
gigihh
在真空環境下這些問題應該都不太重要了
11/20 15:36
→
birdy590
真空對牛頓力學運動學沒什麼影響
11/21 03:56
→
birdy590
然後磁浮也不能免除離心力的影響, 現在全世界惟一一條
11/21 03:59
→
birdy590
營運中的高速磁浮 最小曲率半徑是 8000 m
11/21 04:00
推
cyit15
https://www.youtube.com/watch?v=s-7YXl640ek
11/22 21:31