這幾天經過和仁站，
事故車TED1013+1014裹著帆布留置在站內已經過了半年，後續處理還沒有決定嘛？
或者是不能拉到機廠室內嘛？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.17.191 (臺灣)
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推文 (33)
推
Metro123Star
跟執法單位要求有關
11/15 14:26
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Metro123Star
事故車不能隨意處理 那些都算是證物
11/15 14:26
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bbfan
永久連結器
11/15 14:28
推
ayuhb
那有那麼多空間給你放
11/15 14:44
推
ericyo
新馬事故的普悠瑪在富岡基地外面躺到現在給你參考
11/15 14:55
推
t7101271328
反倒是台鐵不打算再多買幾組新車來彌補損失的車組？
11/15 15:09
推
happytravell
3000不算是新車？
11/15 15:38
推
GodMune0608
EMU3000：
11/15 15:51
推
abian746
不知道EMU3000的剩餘款項可不可以再購買太魯閣
11/15 16:20
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abian746
當然也要日立同意
11/15 16:20
推
ayuhb
產線都收起來了，模具也不知道丟了沒 想重開產線？
11/15 16:30
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mingchaoliu
直接加訂EMU3000還比較實際，模具產線都還在用
11/15 16:42
推
t7101271328
我就是指3000 載客量大多了 運用也較彈性 目前照排點
11/15 18:34
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t7101271328
來看 傾斜式丟北半環較適合 還是會比3000快不少 未來
11/15 18:34
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t7101271328
就看東幹普太是否都會替換 然後留部分直達車跟北半環
11/15 18:34
推
williechen
北東,南半環3000 北花改北半環 用普太跑 北高E500pp
11/15 18:59
推
a5mg4n
南半環反而適合E500p而不是3000吧？
11/15 19:03
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a5mg4n
站距長，路線相對平直，運量波動明顯
11/15 19:04
推
williechen
沒有高鐵的地方才3000有競爭力 一跑北高3000就弱掉了
11/15 19:07
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williechen
因為媒體馬上又拿來跟高鐵比 台鐵何必呢？
11/15 19:07
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jeffh
司法程序中不能隨意更動,公車的重大事故也是這樣啊
11/15 19:07
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williechen
台鐵有明顯優勢的就是東線、南迴、海線
11/15 19:10
推
a5mg4n
普太跑到北高也是賣座保證
11/15 19:14
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a5mg4n
可見即時要和高鐵比較也有利基
11/15 19:16
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a5mg4n
以枋寮->知本為例 現在的PP和TEMU只差兩分鐘
11/15 20:06
推
JRhokkaido
太魯閣不能跑北高吧？
11/16 12:09
推
a5mg4n
已經跑過了
11/16 12:14
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xxavier2014
事故車不知道能不能塞蘇花改的淨空回機廠
11/16 14:26
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xxavier2014
舊蘇花感覺就很勉強
11/16 14:26
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xxavier2014
放平車上走北迴感覺也塞不下
11/16 14:27
推
Akulamaru
大里事故的車也是躺在七堵十幾年啊
11/16 17:38
推
cyit15
大里事故的車還在?
11/16 20:01
推
a5mg4n
EM和EMC還在
11/16 20:20