最近想去阿里山奮起湖,搜尋了票價發現才3百多塊
便宜到無法想像!!!
這麼高的維復成本路線,如果要反映真實成本
大概要1500元,到阿里山應該3000元吧
我猜政府是用一般民眾通勤想法來定價吧
我覺得當地一般民眾通勤沒幾人
如果有的話,用特殊票補助就可以了
這條線鐵路觀光列車非常有賣點
為什麼沒人想做?
題外話
最近看了日本四國觀光列車
https://www.youtube.com/watch?v=GarTj-WqPXc&t=523s
再看鳴日號影片,感覺車廂裝潢設計好像還可以再進步
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推文 (35)
噓
sammy98
你坐一次就知道了
10/24 15:40
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Stan6003
客運票價240開2.5小,你是要加速鐵路倒閉嗎？
10/24 15:42
推
R101
這樣只剩火車迷會搭，乘車品質很恐怖
10/24 15:45
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whistlerhu
你確定沒人做嗎？還是只是還沒出來而已？
10/24 15:54
推
LPen
不知你搭過幾次， 我搭林鐵會暈，幾次後就不那麼想搭了
10/24 16:20
推
luther0583
前幾年平地費率不到山區費率的一半，後來漲價取消平地
10/24 16:22
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luther0583
費率時就嚇跑竹崎嘉義通勤客了
10/24 16:22
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luther0583
這條鐵路只靠觀光是注定不可能賺錢的，票價設再高都很
10/24 16:27
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luther0583
難反映成本
10/24 16:27
推
t7101271328
居然說票價便宜 漲價之後就跟民眾脫離了 你美國人膩
10/24 16:44
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d2241400
載客數量少又慢，跟客運很難拼啦，除非專門去搭火車的
10/24 18:25
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d2241400
，不然是去阿里山然後只是條交通工具鐵路不是首選
10/24 18:25
推
taiwansupply
原po可以在台灣用美金消費的，台灣人付300多台幣，
10/24 18:51
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taiwansupply
你可以跟窗口說用美金300多付，不用找
10/24 18:51
推
rs7135
養護成本高，確實有需要調整票價
10/24 19:01
推
busgoer
國家沒跟公路的使用者收專門的養護費用，鐵路被連帶牽制
10/24 19:30
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busgoer
住
10/24 19:30
推
Alica
有汽車燃料費這筆款項啦 當然非隨油徵收這個爭議很多
10/24 21:35
推
ultratimes
但這一條不是通勤用，而且幾乎每班都滿
10/24 21:46
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ultratimes
只是說養護成本？這路線的標準比台鐵支線還低耶
10/24 21:47
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ultratimes
其實如果真的要靠觀光可以多開幾班吧 現在幾乎都客滿
10/24 21:48
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ultratimes
平日上山的列車 一樣滿載 更別說假日
10/24 21:48
推
ericyo
修路也算養護成本啊 林鐵從921後20幾年修路沒停過
10/24 22:20
推
aiyowaya
全民且公家機關的東西 怎可能賣高價
10/24 23:14
推
a5mg4n
以成本來說，恢復兩組重聯上山或許更划算吧
10/25 00:27
推
hsudens
去年搭祝山線磨軌的聲音刺耳有夠崩潰...
10/25 00:50
推
busgoer
賣高價要有相對的速度或服務品質，林鐵兩項都做不到或無
10/25 01:19
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busgoer
法常態且有規模的經營
10/25 01:19
推
labbat
搭捷運的時候怎麼不考慮有多便宜
10/25 10:15
推
ultratimes
真的覺得林鐵班次太少怎麼攤平成本
10/25 13:56
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ultratimes
一天就那幾班車在跑，比台鐵支線還少
10/25 13:56
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ojiukh415
車爛成那樣是有什麼立場漲價, 那懸吊還以為在搭貨車
10/25 17:05
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a5mg4n
那懸吊在台灣軌道界已經算頂級了吧?
10/27 22:15
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a5mg4n
至少比北捷好不少
10/27 22:16
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a5mg4n
而且類似懸吊的勝利號和成功號超穩
10/27 22:17