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作者chart (まどか　ＮＯ.１ ＼(^O^))
標題[新聞] 蘇貞昌宣布彰化鐵路高架化定案 扇形車庫成動態博物館
時間Wed Oct 20 23:28:26 2021
原文PTT 原始連結 ↗
原始標題　蘇貞昌宣布彰化鐵路高架化定案 扇形車庫成動態博物館 新聞網址　https://udn.com/news/story/7325/5831076 發表日期　2021-10-20 18:19 全文完整內容 總經費400億元的彰化市鐵路高架化可行性評估案，行政院長蘇貞昌今天到彰化火車站， 宣布已獲行政院核定，希望縣府儘速辦理土地徵收或都市規劃，加速完成。鐵路高架化後 ，文史界擔心會影響全台僅存的縣定古蹟扇形車庫運作，縣府表示，不影響扇形車庫使用 ，將規畫成鐵道動態博物館。 彰化市鐵路高架化案，起於國道3號高架橋後爬坡，迄於大埔截水溝後降坡，全長9.5公里 ，如採4軌道，總經費達399.5億元，獲行政院核定後 ，預定2年規畫環評、9年施工，11 年後才能完工通車。不過，彰化縣須負擔102億餘元，財政負擔沉重。 彰化鐵路高架化仍有3個問題待釐清，一是既有的檢修場遷移，台鐵主張遷往花壇，但地 方也多有反彈聲音。彰化縣長王惠美表示，如遷往花壇應辦理區段徵收，擴大區域發展； 交通部鐵道局主張遷移到台中市大肚台鐵鐵路用地，估計可節省20億元，也可縮短高架化 時程。 彰化縣府原主張高架道採兩軌道，最後依台鐵堅持的四軌道，但縣府指出，台中鐵路高架 化也是雙軌道，如採雙軌可節省約百億元，也可不用拆遷鐵道兩側住戶，避免抗爭，又可 縮短工期，正由交通部評估中 。若檢修場移往大肚及採二軌道，比既有規畫可省120億元 ，彰化縣也可紓解財政壓力。 至於扇形車庫，將規畫「之」字型車道，連結未來的高架化路段，不影響正常運作，並將 規畫成鐵道動態博物館，讓旅客實地體驗。 #PTTRailway -- 　　　　　 我還沒搭夠本吶~~>"<　 夠多了夠多了~~快給我回家~! 　　　　　　　　（兒）　　 \　　　 /　　（娘） 　　　　　　　　　　　　　　　　　○ 　　　　　　　　　　　　　︵ \○╱/| 　　　　　　　. . ﹎ ﹍﹍ ╱￣﹚╱＞　　　http://i.imgur.com/ZSkEkTo.jpg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.226.194 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1634743709.A.417.html

推文 (84)

→ cccmn 可以先出個紙紮版的嗎 我怕活不夠久看不到完工 10/20 23:33
噓 happytravell 全台鐵路線立體化提速至300公里可行嗎 10/20 23:36
推 ayuhb 11年.... 10/20 23:42
推 gigihh 線形不改，你車能跑得多快都沒用 10/20 23:43
推 chocoball 桃園 彰化 哪個先完工 10/21 00:00
推 waterful 彰化吧，桃園是百年建設 10/21 00:27
推 sjm235 彰機遷走，扇庫還會放蒸機? 10/21 00:39
推 kangta740508 會留著吧 不然怎帶動觀光 10/21 00:50
推 andy3021515 400億不如拿來都更、弄公車、蓋捷運都比較划算…… 10/21 00:59
推 drcula 機務段遷去大肚，笑死人了，那車要怎麼發，只蓋兩股，站 10/21 06:38
→ drcula 場至少小一半，那還發展個屁觀光 10/21 06:38
→ lawyer94 11年是拆遷跟環評非常順利的情況下喔，呵呵 10/21 07:20
→ lawyer94 如果碰到南鐵那狀況，直接再加好幾年 10/21 07:20
→ lawyer94 400億已經可以徵收一大片土地搞都更新區了 10/21 07:39
推 Wtrmln0708 所以我就說鐵道局都是一群沒遠見的低能 10/21 08:59
推 OhmoriHarumi 公共建設沒有遠見跟太有遠見都不是好事。 10/21 09:51
→ chart 花壇不是很好嗎？回送又近、蓋大肚是怎樣？回送車還要過橋 10/21 09:57
推 Wtrmln0708 就是樓上說的問題 蓋大肚根本笑話 整天路塞路線容量又 10/21 10:24
→ Wtrmln0708 更加受限 旅客轉乘更麻煩 10/21 10:24
推 twnlove 要遷花壇可以啊，據說要先準備至少20億的徵地費用，然後 10/21 10:31
→ twnlove 還要面對當地農民跟地方人士的抗爭，緊接著看彰化縣府議 10/21 10:31
→ twnlove 員質詢時還提出要把花壇納入高架！不然就不要把機務段搬 10/21 10:31
→ twnlove 來... 所以是搬花壇還大肚？ 那個選起來不貓毛？ 10/21 10:31
→ lawyer94 到處高架，台灣真的創下世界奇蹟 10/21 10:57
推 Metro123Star 四線要堅持住 山線海線需要各二線 10/21 11:07
推 williechen 區間車跟未來南半環從豐原或后里發車 設大肚不是比較 10/21 11:10
→ williechen 好嗎 海線未來不是也在推雙軌化 路線容量應該還好 10/21 11:10
→ Wtrmln0708 彰化始發的咧？又要走跟新竹機務段一樣的路嗎？臨時特 10/21 12:18
→ Wtrmln0708 開回送什麼的又變成路障... 10/21 12:18
推 williechen 在彰化始發的九成是海線 中部北上區間車都至少開到后 10/21 13:09
→ williechen 里 南下區間車如果超過苗栗就會一路開到嘉義 況且花 10/21 13:09
→ williechen 壇到彰化才兩線 反觀彰化以北四線還有成追線直通山線 10/21 13:09
推 panzerbug 台鐵全線高架沒什麼問題吧？ 10/21 13:58
→ panzerbug 線型改善應該還是集中北部都會區，效益最大 10/21 14:00
→ numbtch236 一定要四股吧 10/21 14:33
推 qmaper 北邊一定要四線 山海線各二 10/21 15:02
推 Hurricaneger 北邊四線變數很大，當初海線先縮成單線再拐入山線 10/21 18:57
→ Hurricaneger 西正的設計，就很奇怪。 10/21 18:57
推 stallings 不會怪，班次不多這樣搞就行了 10/21 19:22
→ stallings 彰化 - 金馬兩線就行了，金馬以北再四線 10/21 19:23
推 williechen 單線在運轉上本來就沒問題 但就是對於對號車來說 常 10/21 19:32
→ williechen 常剛加速又要減速過道岔 對區間車來說則是常常交會列 10/21 19:32
→ williechen 車 連鎖誤點 10/21 19:32
推 drcula 要搞大肚,除非你整個車次運用都大改,彰化完全不始發 10/21 20:05
→ drcula 所有車都跨海線,不然一堆始發車終點車,光回送就塞爆了 10/21 20:06
→ drcula 然後還弄兩線縮小站體?? 省錢(x),炒地皮(o),彰化車站附近 10/21 20:07
→ drcula 這樣搞高架2線小站體,不用享旁邊的機務段工務段調車場一整 10/21 20:07
→ drcula 遍大概都是彰化縣政府想收下來爽了,然後給你以地易地換去 10/21 20:08
→ drcula 大肚,花個400億,搞得更慘,台鐵可能誤點更慘更嚴重,想靠車 10/21 20:09
→ drcula 站經營回收利益,也成為夢幻泡影 10/21 20:09
→ drcula 從豐原和后里發車?一次發幾台,車輛保養完迴送去豐原后里?? 10/21 20:11
推 williechen 山線不會選彰化當始發 因為等於放棄台中客源 因此差 10/21 21:04
→ williechen 別就是花壇-后里回送還是大肚-后里回送 第二種模式海 10/21 21:04
→ williechen 線則是彰化始發的大本營 彰化以北四線等於半獨立回送 10/21 21:04
→ williechen 路線 互不干擾 而花壇彰化兩線回送可能嚴重路塞 最後 10/21 21:04
→ williechen 一種模式成追線就不用說了 大肚不用回送 但花壇要 10/21 21:04
推 drcula 現在彰化是各機班車班的交接地點,改去大肚人要怎麼去?? 10/22 00:11
→ drcula 台北下來再轉車去大肚,然後再坐車出來接車??還是要在彰化 10/22 00:12
→ drcula 再蓋一個機班車班大樓??縣政府會放棄到嘴的肥肉?都要縮小 10/22 00:12
→ drcula 彰化站的大小改兩線了,還要再蓋各新大樓讓機班車班交接用? 10/22 00:13
推 drcula 你只以為發車人要怎麼去??彰化又不是只發你海線的車,台北 10/22 00:16
→ drcula 下來,高雄上去要在彰化過夜的,你改去大肚,早班車一大堆 10/22 00:17
→ drcula 要怎麼從大肚出來交接車? 10/22 00:17
推 williechen 確實 還要考慮到交接車 10/22 10:57
推 williechen 但這樣說起來 大肚跟花壇相較於現在 都是變不方便 10/22 11:02
推 drcula 機務段改花壇,可以直接在花壇站旁邊蓋車班大樓+機班大樓 10/22 12:24
→ drcula 或是機務段距離不遠也沒差,交接車以後直接改在花壇交班 10/22 12:25
→ drcula 至少比大肚好處理得多 10/22 12:25
推 williechen 花壇交班？那會需要交接班的對號車不要就增停花壇？ 10/22 12:34
→ williechen 從乘客角度 大概會希望設大肚 不然對號越停越多XDD 10/22 12:34
推 williechen 乘客絕對希望設大肚 有交接班問題 在新彰化站劃一塊 10/22 12:38
→ williechen 出來給他們就好 10/22 12:38
→ zandy8551 交班走潮州模式就好了，如果是來回都是站交的班， 10/22 13:54
→ zandy8551 就在彰化弄一個乘務人員休息室出來就好 10/22 13:54
→ Wtrmln0708 我只知道便乘去花壇比便乘去大肚容易多了 10/22 14:06
推 austin0353 像南新竹有分駐所，彰化站要重建時多留休息與辦公區 10/22 14:50
推 austin0353 金馬站以北再分山海線，為了減少交會可以考慮立交 10/22 14:55
→ austin0353 后里豐原台中彰化員林二水等都可放少量車過夜 10/22 14:58
→ austin0353 折返的較沒問題，但檢洗的較多時，會有大量迴送，而成 10/22 15:03
→ austin0353 追部分車次要截短到大肚 10/22 15:03
推 drcula 便乘去花壇容易，相對的從花壇便乘去彰化也容易 10/22 15:04
→ drcula 車站放車，人要住哪？睡月台？ 10/22 15:06
推 q75315 走新竹模式把機務段大樓留用，交接班跟休息問題就不大 10/22 15:52
推 austin0353 桃園還中壢也會放車過夜，一兩組人車站有幾間房間就好 10/24 23:31
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