是說為什麼高鐵和台鐵不要做成平行轉乘共構站，像捷運古亭、東門站一樣，一層是北上台
鐵2-3線和北上高鐵2線，
再上一層是南下台鐵2-3線和南下(預留空間不做死)高鐵/快鐵？
而台鐵和台鐵在不同層、同一側；高、快鐵也在不同層、同一側雙向重疊？
而且台鐵高鐵在同一側，
在進入宜蘭站之前交會、分叉好，
之後南下宜蘭不就可以直接分開了？
——台鐵南下——高鐵快鐵南下——
——台鐵北上——高鐵快鐵北上——
——————————————————
我是覺得宜蘭站又不像其他縣市的車站，周圍沒有足夠的空地。
整個右下方一大塊空地，是多少市鎮的車站沒有的條件？
像是員林、新市、潮州、屏東不能沒機會共站就算了，宜蘭車站後面這麼大塊卻跑去設縣政
中心真的是暴殄天物。
交通接駁問題，就把宜蘭市鬧區和其他鄉鎮和外環的私家車分流，外環以外的開一條專用新
路到車站，像台中高鐵站的迷你版，不就不會在市區內塞車了？
雖然縣政算是次好的選項就是了。
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推文 (77)
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james732
這樣搞可能會延遲50年通車 XDDD
10/15 12:55
推
phHAR
因為就不同公司啊
10/15 13:10
推
Tahuiyuan
那你的付費/非付費區會很複雜喔，不同系統的…
10/15 13:16
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Tahuiyuan
是說當初台鐵南港-板橋地下化該和高鐵共構雙層，早期
10/15 13:18
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Tahuiyuan
是可以這樣做，畢竟捷運是後來的規劃。
10/15 13:18
推
babosa633
改直鐵
10/15 13:24
推
Metro123Star
在月台中間放轉乘閘門也沒什麼困難的
10/15 13:29
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Metro123Star
或者是共用付費區 只有一站共用而且不太會有電子票
10/15 13:30
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Metro123Star
證的問題 閘門軟體應該還算好做
10/15 13:30
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Metro123Star
日本一堆不同鐵道公司共用閘門的(但售票機不一定)
10/15 13:31
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Metro123Star
雖然也要閘門系統相容 台鐵高鐵現狀完全不同派系
10/15 13:31
推
souken107ttc
雖然給推，但兩邊班次如果對不上感覺效益也沒那麼大
10/15 13:32
推
ben811018
宜蘭站週邊的土地也沒大到可以塞下一層高鐵+台鐵吧，那
10/15 13:37
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ben811018
這樣東港陸橋那邊要拆更多房子了
10/15 13:37
推
jasonpig
宜蘭週邊有空地沒用阿，車站有固定的形狀
10/15 14:28
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gga5858
可參考北海道新幹線「新函館北斗」的對面轉乘設計，
10/15 14:28
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jasonpig
除非要蓋個螺旋狀月台之類的才能利用空地
10/15 14:28
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gga5858
不用每個班次都做到對面轉乘，
10/15 14:36
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gga5858
可參考北海道新幹線「新函館北斗」站的設計，
10/15 14:36
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gga5858
在來線及新幹線間也設有閘門，卻可以做到對面轉乘，
10/15 14:36
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gga5858
僅高鐵與普悠瑪號停靠特別月台做到部分班次對面轉乘。
10/15 14:36
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copycat14
可是台鐵、高鐵同一層的分佈，和我這篇重疊分佈，一樣
10/15 15:16
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copycat14
都很佔空間啊？
10/15 15:16
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copycat14
而且如果台鐵6線、高鐵4線，那一定要用6線的寬度
10/15 15:16
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copycat14
可是台鐵6線是3線雙層重疊、高鐵是4線是2線雙層，這樣
10/15 15:18
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copycat14
佔用的寬度只有5線
10/15 15:18
推
birdy590
月台長度也有差吧? 要同月台轉乘 就得蓋成高鐵規格
10/15 16:05
推
t7101271328
等等 高鐵月台需要跟一般車站一樣長嗎 不是330m就可
10/15 16:26
推
birdy590
台灣高鐵除了台北車站外 月台長度都是 420m
10/15 16:47
推
ciswww
新函館北斗 部分對面轉乘 https://tinyurl.com/BeidouXD
10/15 19:36
推
williechen
推這篇 同月台平行+指定轉乘 高鐵延宜蘭才有效益 如
10/15 20:09
→
williechen
果要設縣政中心 不如回到直鐵 北迴線看要廢線還是改
10/15 20:09
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williechen
支線 只行駛1-2小時一班區間車來回跑
10/15 20:09
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driverpat
宜蘭後站空地超大，機務段，停車場，轉運站和台糖未開
10/15 20:57
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driverpat
發土地。
10/15 20:57
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GeoffreyG
樓上長度不夠一樣要徵收
10/15 21:24
推
hyscout
高鐵直線段月台最小長度需420m 東門陸橋到校舍路810m
10/15 22:00
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hyscout
長度沒有不夠吧
10/15 22:00
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ciswww
那個提案讓高鐵月台台鐵月台集中在北邊（類似台中站高架化
10/15 22:06
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ciswww
），光復路以南沒有月台
10/15 22:06
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omkizo
https://i.imgur.com/xvD8ppL.png
10/15 22:46
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omkizo
現在分層的都會說工程介面複雜 影響高架化時程了
10/15 22:51
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GeoffreyG
h大看一下簡報檔，裡面有說為什麼不夠
10/15 23:06
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GeoffreyG
https://reurl.cc/mvrbW1 簡報檔檔案
10/15 23:08
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GeoffreyG
光復路以南沒有月台是為了設高鐵橫渡線尾軌
10/15 23:15
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GeoffreyG
也是因為這樣長度不夠
10/15 23:15
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GeoffreyG
宜蘭後站有地也沒用，長度不夠就是不夠
10/15 23:18
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GeoffreyG
如果不想那麼高地下多挖一層到可以考慮
10/15 23:28
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GeoffreyG
不過經費肯定暴增
10/15 23:28
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GeoffreyG
高鐵改地下一樓，穿堂層加售票大廳合在一樓，二樓台快
10/15 23:32
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GeoffreyG
鐵
10/15 23:32
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GeoffreyG
地下一層地上兩層就解決
10/15 23:33
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GeoffreyG
而且高鐵地下橫渡尾軌上方還可以蓋房子
10/15 23:33
推
birdy590
宜蘭不建議走地下... 市區是不會淹 出了市區可沒保證
10/15 23:34
→
GeoffreyG
整個站體高度跟地上面積就小很多了
10/15 23:34
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birdy590
而且總共只分三層其實也還沒必要考慮"太高"
10/15 23:35
推
jasonpig
要挖到地下去經費會爆掉吧
10/16 00:04
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omkizo
如果宜蘭站南端不拉曲線就沒事了
10/16 01:36
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omkizo
現在是600 但之後要拉到910
10/16 01:41
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omkizo
不過月台往北移不代表車站也要北移 車站大堂設在南邊即可
10/16 01:43
推
stallings
月台一定得這麼偏北？
10/16 02:42
→
stallings
尾軌路線不能是彎的嗎？有這回事？
10/16 02:42
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stallings
我也不信陽明醫院西側不能吃，明明只是空地
10/16 02:42
推
mattc123456c
不怕干擾嗎？
10/16 02:42
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stallings
先評估看看，真的不行再說
10/16 02:43
→
GeoffreyG
尾軌路線不能是彎的
10/16 04:26
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GeoffreyG
安全規範規定的
10/16 04:26
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GeoffreyG
簡報寫的很清楚
10/16 04:27
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GeoffreyG
就是這麼回事
10/16 04:28
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GeoffreyG
你陽明西側吃了員山榮民還是擋住
10/16 04:30
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GeoffreyG
而且就算都排除掉也還是彎道
10/16 04:31
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GeoffreyG
只是沒這麼彎一樣不能設尾軌橫渡線
10/16 04:31
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GeoffreyG
除非高鐵能接受後面不設尾軌橫渡線
10/16 04:33
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GeoffreyG
不然一定要北延
10/16 04:33
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GeoffreyG
只是這樣會很難調度
10/16 04:34
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ciswww
要想後面設尾軌橫渡線是幹嘛用的
10/16 15:07
推
numbtch236
直接直鐵沒煩惱
10/16 16:19