[新聞] 劉櫂豪爭取 EMU3000年底跑台東線

作者hicker (神經大條的健忘屬性)

標題[新聞] 劉櫂豪爭取 EMU3000年底跑台東線

時間Wed Sep 29 13:38:31 2021

原始標題劉櫂豪爭取普悠瑪台東=台北「日加2班次」　EMU3000年底跑台東線新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20210929/2089821.htm 發表日期 2021/09/29 12:55 全文完整內容記者楊漢聲／台東報導立委劉櫂豪邀台鐵局長杜微，研商新採購城際列車EMU3000型試車進度，以及驗車完成後投入營運規劃。劉櫂豪爭取每日新增普悠瑪台東往返台北列車2列次，方便民眾更多車次選擇，並爭取EMU3000型年底優先投入東線營運，預計替換樹林至台東3對6列次，並規劃於明年3月增加南迴線台東至台中間列車，提升整體運能。劉櫂豪說明，交通部編列997.3億元採購新車，其中包含城際車輛600輛，因疫情影響，至今年7月30日首組新採購EMU3000型方順利抵達台灣花蓮港，新車交車後台鐵局進行測試並由台灣德國萊茵技術監護顧問公司第三方獨立認證與驗證公司進行安全驗證，待測試項目全數完成並取得IV＆V認證，即可投入營運。依據台鐵局規劃期程，預計12月底將有3組列車完成驗證交車，優先投入東線營運。劉櫂豪表示，由於EMU3000型12輛1組，總座位數538席，較普悠瑪及太魯閣號8輛1組座位數372席，增加40％運能，因此新車年底投入營運先以替換原有運能較少的普悠瑪太魯閣列次為主，暫訂規劃替代台北-台東408、426、438車次以及台東-台北411、421、441車次。俟明年陸續交車後，預計於明年3月後增加南迴線台東至台中間列車，提升整體運能。劉櫂豪指出，由於台東發往台北列車，從上午07：52的411車次之後，至11：03的417車次才有列車，間隔3小時太久，而新車投入營運後台鐵局增加整體調度量能，因此特爭取增開上午時段台東往台北(台東9:50開)及下午時段台北往台東(台北16:24開)普悠瑪班次，方便民眾更多車次選擇，旅遊行程也較好安排。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.216.143 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1632893915.A.E68.html

推文 (139)

推 cibro359 直達車全被換掉這樣北東3個半小時跑得完嗎 09/29 13:46

→ ELYC1x 普悠瑪增開班次應該是現有238及219延伸 09/29 13:52

推 t7101271328 現在重點不是行車時間而是座位充足與否了 09/29 14:01

→ t7101271328 若確定直達車改3000跑而且是PP速來排點的話北東大 09/29 14:05

→ t7101271328 概要四小時多之後若獨立排點大概能在四小時內跑完 09/29 14:05

推 mattc123456c EMU1200繼續苟延殘喘的可能性？ 09/29 14:09

推 a9075a9075 https://i.imgur.com/bYhAblR.png 09/29 14:14

→ a9075a9075 想說怎麼有一大段空檔原來是卡了301303 09/29 14:14

推 jgfreedom 1200明年3月改點就掰了 09/29 14:17

推 jgfreedom 文中有說了，預劃就167＋307－318＋168湊成南半環，一 09/29 14:20

→ jgfreedom 口氣換1200及柴聯。 09/29 14:20

推 jgfreedom 結果還真的跟社群提到，都換3組搖搖車…… 09/29 14:22

→ hicker 也許社群有所謂的內部人士且是排點的核心人士 09/29 14:25

→ jgfreedom 原本可不是這樣，換2組pp（410－439、418－427）。 09/29 14:26

→ hicker 還是換1200與柴聯(2800 ??)比較優先吧 09/29 14:29

→ ELYC1x 301其實可以轉乘217到臺北 09/29 14:30

→ mattc123456c 那300就名實相符地退役嗎？ 09/29 14:30

→ hicker 300就直接退了吧 09/29 14:31

→ mattc123456c 等等，明年三月改點？ 09/29 14:32

→ mattc123456c 不是今年年底？ 09/29 14:32

→ hicker 因為全球疫情新車延後進來台灣也連帶驗車時程與新車上路 09/29 14:35

→ hicker 都延後所以因新車上路聯帶的改點也跟著延後吧 09/29 14:35

推 mattc123456c 我以為167-168直接先調減停靠站，明年三月1200換200 09/29 14:38

→ mattc123456c 0經濟運轉 09/29 14:38

→ mattc123456c 有點懷念1200跑143 09/29 14:39

推 wang960615 3000換搖搖車搖搖車看去哪裡換PP 09/29 14:39

→ wang960615 PP再換1200/300 09/29 14:39

→ mattc123456c 這更有可能 09/29 14:40

→ qazxc312 普悠瑪全部拉回東線就好，非頃斜式跑東線沒啥優勢 09/29 14:41

推 jgfreedom 明年3月還有一次改點，而且看進來的時程，其實有加快， 09/29 14:42

→ jgfreedom 而非延誤 09/29 14:42

→ jgfreedom 1200換3000本來就預劃明年3月一起調整 09/29 14:43

→ hicker 是疫情前就預劃明年三月調整嗎?? 09/29 14:45

→ jgfreedom 300倒是沒預劃要換…… 09/29 14:45

→ taleschia 上線票會先被鐵道迷或嘗鮮客買光一陣子吧也沒辦法立即 09/29 14:46

→ taleschia 服務到花東鄉親 09/29 14:46

→ jgfreedom 也沒有，疫情期間就規劃了 09/29 14:46

→ hicker 那就先限制3000為花東實名制車次即可吧 09/29 14:47

→ jgfreedom 不過也是變滿多的 09/29 14:47

→ jgfreedom 明年3月也要看什麼時候改，搞不好屆時有9組EMU3000可 09/29 14:49

→ jgfreedom 用（2組備用） 09/29 14:49

推 mattc123456c 300不是實質上退役了？ 09/29 14:50

噓 weivvv 先幫員工解決長期低薪問題 09/29 14:54

推 wang960615 又修好出來了 09/29 14:56

→ hicker 勞資糾紛那是另一回事.... 09/29 14:58

推 stallings 300 跑支線如何？短途應該比較不容易故障 09/29 15:13

→ stallings 壞了也比較不會影響那麼大 09/29 15:13

→ hicker 支線除六家線與沙崙線外都是非電化區間耶 09/29 15:15

推 mattc123456c 而且兩組就超過月台長度 09/29 15:19

推 zzzz8931 一直選不上縣長的人 09/29 15:20

推 stallings 當然是一組啊，哈哈 09/29 15:26

推 nuannuan EMU3000型初期上路規劃不賣站票，所以才抓普太快速班次 09/29 15:33

→ nuannuan 來替換（有增加座位數跟新車優越感）XDD 09/29 15:33

推 t7101271328 人家就不想要換車嘛就想一車直達台北而且不看時刻 09/29 15:43

→ t7101271328 表現場哪知道到花蓮馬上就可以換車繼續北上 09/29 15:43

→ OhmoriHarumi 北迴線、台東線路線標準都有改善， 09/29 15:43

→ OhmoriHarumi 性能正常的EMU應該不會比TEMU慢太多。 09/29 15:44

→ OhmoriHarumi 至於EMU300型喔，感覺沒有機務段會想收。 09/29 15:45

→ ttnakafzcm 148有要回來嗎XD 09/29 15:45

推 williechen 3000彎道比普太慢沒錯但直線可以跑140比普太快應該 09/29 15:47

→ williechen 會彌補回來所以北東時間應該可以差不多？ 09/29 15:47

推 trtc 其實1200或300應該可以跑非定期運用，例如重大節日的冷門時 09/29 15:50

→ trtc 段加班車(以免故障卡路上) 09/29 15:50

→ hicker 結果跑連假加班車也會出問題半路上顧路.... 09/29 15:54

推 stallings 調去東幹當區間 (快) 車影響比較小 09/29 15:59

推 t7101271328 台鐵還沒核准路線跑到140吧沒意外目前就是跑PP速 09/29 15:59

→ hicker 所以我才說列車只要能達到台鐵所想要的最高速即可 09/29 16:08

→ hicker 即便營運最高速與實際最高速都大於需求最高速也是可以 09/29 16:09

→ omkizo 可以跑140的話北迴花東要打平手不難甚至還能快1~2分宜蘭 09/29 16:23

→ omkizo 線就不行了 09/29 16:23

推 Johnnyyang 假設3000真的准許跑140，北迴、花東之間能追上普太的 09/29 16:44

→ Johnnyyang 機率蠻大的 09/29 16:44

→ Johnnyyang 但3000跑北松花的時間應該可以壓在2h05min 09/29 16:45

推 wadadihaga 本來就會先跑東部爭取個屁 09/29 17:16

→ omkizo 2h5m難至少要再+2m 09/29 17:26

推 rs7135 南迴線多點傾斜式吧 09/29 17:27

推 a5mg4n TEMU2000的140都跳票這麼久了 09/29 18:47

→ a5mg4n 南迴限110又很直，新莒光跑110就夠了吧? 09/29 18:48

→ a5mg4n 花普的車錢實際上增加的效用只有一張桌子XD 09/29 18:49

推 kymco9999 南迴班次是哪幾班？ 09/29 18:53

推 williechen 南迴根本不需要頃斜式吧整個南半環多數路段都那麼直 09/29 19:13

→ williechen 超適合3000的該做的是放寬速限 09/29 19:13

推 a9075a9075 覺得南迴其實PP就很夠了搭過一次305很有感 09/29 19:14

推 Fattai 民眾不愛換車問題絕對是誤點嚴重導致轉乘失敗，電氣化前 09/29 19:42

→ Fattai 住東部誤點超有感 09/29 19:42

推 ultratimes 南迴也有路段能上到130的啊，加祿內獅段中央隧道段 09/29 20:36

→ ultratimes 不過中央隧道以東倒是幾乎只剩110 09/29 20:36

推 Cascadia http://i.imgur.com/di5LdHD.jpg 09/29 21:29

→ Cascadia 那個空檔有301可以轉乘217，排點的時候應該要考慮到拉長 09/29 21:31

→ Cascadia 轉乘時間 09/29 21:31

→ a88152660 562/561能不能先換成PP啊 09/29 22:31

推 OhmoriHarumi 如果新車真的配花蓮機務段跟台東機務段， 09/29 22:37

→ OhmoriHarumi 台鐵考慮一下適當時段安排花蓮或台東的環島班次吧。 09/29 22:38

→ OhmoriHarumi 可以減少迴送跟七堵樹林間的班次。 09/29 22:38

→ omkizo 感覺就301和217合併吧 09/29 22:40

→ aiyowaya 300跑支線也要新蓋的電化支線不能是平溪集集啊 09/30 00:51

推 mattc123456c 沙崙線會占用到縱貫線，內灣/六家線還行 09/30 00:54

→ mattc123456c 不過之前南科曾徵求增加巴士還是沙崙線的班次 09/30 00:57

→ mattc123456c 是今年七月 09/30 00:57

推 mattc123456c 當時是考慮今年年底考慮加直達車？ 09/30 01:00

推 kymco9999 新聞提南迴的EMU3000，該不會是374、371次，只有這兩 09/30 07:44

→ kymco9999 班是往返臺東與台中 09/30 07:44

→ kymco9999 EMU3000不是本來就預計先跑台東線，如果可以提前跑南 09/30 07:45

→ kymco9999 迴也不錯 09/30 07:45

→ kymco9999 南迴電化班次要越來越多，不然之前疫情還沒開始大規模 09/30 07:47

→ kymco9999 擴散前，南迴電化班次常常一票難求，結果柴聯的班次一 09/30 07:47

→ kymco9999 直很好買，因為通常柴聯班次比較慢 09/30 07:47

→ kymco9999 差不多價格，柴聯只有週一到週四打97折，但時間可以差 09/30 07:48

→ kymco9999 20-30分甚至更多 09/30 07:48

→ kymco9999 以自強及普悠瑪來說，高雄往返台東最快有1小時47分到 09/30 07:51

→ kymco9999 ，也有2小時40幾分才到的 09/30 07:51

→ kymco9999 像是下午從高雄發的的317和127，127次高雄到台東1小時 09/30 07:54

→ kymco9999 48分到，317要2小時48分，除非要去其他站（例如知本、 09/30 07:54

→ kymco9999 金崙），不然都會搭127。可以比317晚搭車，卻可以比31 09/30 07:54

→ kymco9999 7早點到台東，317在知本還要待避127次 09/30 07:54

推 jgfreedom 372－373也是啊！不過371－374這四班都不是預定換3000 09/30 09:10

→ jgfreedom 的前幾批 09/30 09:10

→ jgfreedom 倒是372－373比371－374早換pp，如果照原規畫走的話 09/30 09:11

→ jgfreedom 有換3000的南半環，不管現在有沒有到台中，最後都會拉 09/30 09:14

→ jgfreedom 到台中發吧！ 09/30 09:14

→ jgfreedom 所以別太在意彰化還是台中始發，最後會拉到台中，尤其 09/30 09:16

→ jgfreedom 台中站1～3月台都完工了，本身就有始發容量。 09/30 09:16

推 kymco9999 不知道跑台東=新左營、花蓮=新左營的班次有沒有可能換 09/30 09:23

→ kymco9999 PP 09/30 09:23

推 jgfreedom 直接換3000吧！，但現在前幾組都改過，以後會怎樣難說 09/30 09:29

推 kymco9999 那可能要到EMU3000陸續到位才有可能換了 09/30 09:30

推 temu2035 318很快啊，只是422把旅客搶走了，週日以外都載空氣 09/30 11:03

推 kymco9999 其實柴聯要快也很快，例如電氣化前的324跟現在的318次 09/30 11:34

→ kymco9999 318在台東發車的時間只跟422差5分鐘，422還是比較快， 09/30 11:53

→ kymco9999 所以318搭的人就比較少 09/30 11:53

推 DPPlikeSHIT 聽說東部的搖搖車被 EMU3000 替換之後, 09/30 14:16

→ DPPlikeSHIT 要來西部跑直達車. 09/30 14:17

推 t7101271328 有人有印象改PP前後的324時間差多少嗎？我印象沒差 09/30 16:03

→ zandy8551 還是有差啦，花蓮台南快了30分鐘 09/30 18:35

推 t7101271328 印象柴聯跑台東1740 台南2038 09/30 18:51

→ t7101271328 現在改PP是台東1754 台南2040 差異不大XD 09/30 18:51

噓 lytocean 以前柴聯知本直達屏東沒停車，現在瀧溪有停車花蓮到高雄 09/30 22:16

→ lytocean 快了25分這樣叫沒差多少?? 09/30 22:16

→ lytocean 更正，多停1站交會花蓮到高雄還快了26分差異不大???? 09/30 22:20