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作者Stan6003 (巨猩)
標題[分享] JR東日本駕駛的Youtube頻道
時間Sun Sep 26 14:40:11 2021
原文PTT 原始連結 ↗
我的YT演算法總是會沒事來點驚喜 https://www.youtube.com/channel/UCMag2-qxmPmTgerSwT-g7MA 看簡介是由JR東日本的駕駛員們自己製作的影片頻道 所以會有一些平常看不到的畫面 然後因為是素人製作(音樂還是立川電車區搞出來的 所以很ㄎㄧㄤ 像是東京新幹線運轉區的MAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaX老師 怎麼樣的ㄎㄧㄤ法...看影片就知道了 https://youtu.be/XBxnvKmYcBw
東北新幹線E5系大宮出發的前方展望 https://youtu.be/msx7XrlRd3I
池袋派出所留置線發的山手線 https://youtu.be/53iZv0R_2pE
夷等等 看號誌留置線應該是沒有ATC的 出發後匯入主線前才停車投入 旁邊又有停只有ATS的E259 但E235又只有01編組有ATS 真是太神奇了 115系開進新潟車輛中心+洗車畫面 https://youtu.be/g9PDPMot5II
DD51工臨的前方展望 https://youtu.be/Ndboo17OQIM
這駕駛視野習慣看電車後真的不習慣 還有昨天剛更新的E4連結時的Cab畫面 https://youtu.be/VsrCC_9v_Cc
分享給各位 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.218.79 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1632638413.A.91C.html ※ 編輯: Stan6003 (59.115.218.79 臺灣), 09/26/2021 14:46:03 這我知道,我是說留置線的區域內 ※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 16:01:31 不是阿 問題是進去之後是用什麼號誌 ※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 19:06:55 這可能要花點時間找一下資料了 後來想想可能在調車模式下是可以通用的 我的是北海道舊道的空拍,鐵道yt跟…勞贖↗ ※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 20:06:31 ※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 20:07:14 喔喔 那這樣就是在留置線範圍內是用調車模式了 說到橫須賀的E235近郊型,他的啟動加速度才1.85… ※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 23:37:39

推文 (52)

→ hicker 演算法是依使用者的觀看習慣來提供的 所以要會有這些影片 09/26 14:43
→ hicker 也得要自己有相當比例在觀看這類型影片 09/26 14:43
推 wang960615 E259是走山手沒有貨物線進去的 09/26 15:54
推 wang960615 這列259應該是成田-東京-池袋的車 09/26 16:02
→ wang960615 車輛基地附近的路線會有多重保安 09/26 16:02
→ wang960615 至少山手線的車從池袋車庫出去 09/26 16:02
→ wang960615 要一路拐去最外圈www 09/26 16:02
推 wang960615 不然就是直接無保安 09/26 16:06
→ wang960615 車輛在無保安狀態下就限制速度 09/26 16:06
推 wang960615 ATC投入是避免佔用主線所以在出庫前開啟 09/26 16:25
→ wang960615 橫渡線區域應該就是多重保安 ATC車就吃ATC 09/26 16:25
→ wang960615 ATS可能就是車庫內本身就有 09/26 16:25
→ wang960615 所以出入車庫就都是ATS監控 09/26 16:25
→ wang960615 235也有可能是有車庫專用的保安沒有特別寫而已（？） 09/26 16:25
推 tiesto06202 感覺像是多位志同道合社員共同經營管理 09/26 17:33
→ tiesto06202 還蠻有看頭的，可以用不同於一般民眾或鐵道迷的不同 09/26 17:34
→ tiesto06202 角度去看鐵道文化 09/26 17:34
→ omkizo 不是啊 池袋的山貨場也可以進去啊 09/26 19:03
→ omkizo 比較合理的猜測是無保安裝置 09/26 19:52
推 wang960615 這時候可能就要從系統底層解釋了 09/26 20:00
→ wang960615 ATC堪稱史上最爛大街的控制系統名稱 09/26 20:00
→ wang960615 甚至是用來解釋原理的名稱 09/26 20:00
→ wang960615 我是推測他的ATC底層應該是ATS堆疊上來的 09/26 20:00
→ wang960615 或許根本是車上信號式的ATS 09/26 20:00
→ wang960615 那基地內的保安就是用這個底層系統運作 09/26 20:00
→ wang960615 基地內的保安內容也不多 09/26 20:00
→ wang960615 不外乎就是冒進與超速 09/26 20:00
→ wang960615 是說台鐵當初買E236-240跟R180 09/26 20:00
→ wang960615 那套ATC是基於美國CSS系統建構的 09/26 20:00
→ wahaha2005 我的YT演算法給了一堆廢站廢線的影片(茶 09/26 20:04
→ omkizo 不論是ATC還是ATS都是看列車通過某一點的速度 如果通過這 09/26 20:31
→ omkizo 一點後一段時間仍未低於限制速度 系統就抓你 09/26 20:32
→ omkizo 然後這個ATC/ATS的速度檢查點不可能設在止衝擋 09/26 20:33
→ omkizo 因為他是要衝過之後才會抓 09/26 20:33
→ omkizo 你都衝出去了我再壓你就沒意思了 09/26 20:33
→ omkizo 所以應該是這個速度檢查點是設在留置線的前端 09/26 20:34
→ omkizo 因此在車站站場到留置線中間都一定要停一次 然後就脫離保 09/26 20:37
→ omkizo 安系統的控制 用規章限制不可能超過10km/h 09/26 20:37
→ omkizo 不過這個都是我猜的啦 09/26 20:40
推 selfhu 真好，我的神狗會抓我去上課 09/26 21:34
推 assanges JTB 公出？？ XD 09/26 21:51
推 jk189 不用猜啊，出區前那個道岔右邊線ATC車用，左邊線ATS-P車用 09/26 22:01
→ jk189 ，然後區內電留線沒有感應子 09/26 22:01
推 jk189 約1：28-30秒處就有ATS的牌子 09/26 22:05
推 jk189 1：42.43秒左手邊的ATS-P確認牌子很明顯 09/26 22:39
→ jk189 另外01編組有路線檢測用機器，加上橫須賀的E235製造前也是 09/26 23:19
→ jk189 這組去試車，再加上東日本偶爾會拿這編組去其他路線試車或 09/26 23:19
→ jk189 者跑臨時團體，山手貨物線路線檢測也是靠01編組 09/26 23:19
→ omkizo 應該還是有計軸器等確認有沒有車啦 只是車上保安系統沒了 09/27 04:14
推 xylophone135 制服滑雪感覺有點帥 09/27 14:50
→ xylophone135 不過類似的事台灣大概不可能看到 09/27 14:50
推 double5915 台灣上次不是有人穿制服跳舞就被檢討了 09/29 15:20
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