雖然我心裡非常喜歡DMV， 以前我在鐵路版留言內容 有很多DMV的幻想。 但是，幾個現實問題 第一 如果這種路軌二用車，要配合鐵軌和月台等基礎設施，例如車內地板距離路面就會很高。那 麼，乘客在一般公路上搭程DMV或下車，車、路落差大，就要配合階梯或月台了。 第二 為了適應在鐵路上行駛，是不是有些設計和「更好地在公路上行駛」有所衝突？例如車子重 心更高，不適合爬坡等等。 看起來這種車沒像遊覽車還龐大，但比小巴士還不靈活。 另外 我對這種車原理不熟 它前後的鋼輪是為了導引DMV， 但動力來源依舊是 發動機傳遞到後輪(輪胎)-後輪接觸鋼軌。 膠輪在鋼鐵上行駛的效率不知道好不好？ 鋼輪應該也會分擔不少比例的車重，在鐵軌行駛時，車子似乎微微向後傾斜。 DMV在現行鐵路系統中行駛，也會造成不少管理和維護上的問題吧？ DMV駕駛不可能是一般的公車司機員，DMV駕駛必須對鐵路熟悉。 複雜的機械結構會不會增加出現小意外的機會，如果因故在鐵軌上「顧路」，幸運的話整條 鐵路的列車、DMV誤點，嚴重則發生追尾事故。即使駕駛可以非常小心、不連續犯下幾個小 失誤，DMV本身就設計成路軌二用，就是有那個可能性抬高成為鐵軌車、下降成為公路車。D MV在鐵軌上降下來就好笑了。 一般的列車不可能發生這種事情，因為列車車體是死的，除非車輪或車體融化、或是從上面 壓扁，整台列車(包含最底部)才會變矮。 最後的想法， 既然這台車都專門定製了，數量這麼稀有，那外型可以做得更精緻一點嗎？圓滾滾的DMV搭 配可愛幼稚的塗裝，難怪保守鐵道迷會無法接受這種四不像走上軌道www 這種車的外型放在公路上跑也很難看啊，太像玩具了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.247.57 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1632240799.A.048.html