[問題] 未來EMU900跑北花加班車的規劃？

作者jack801016 (電子發票小板工)

標題[問題] 未來EMU900跑北花加班車的規劃？

時間Sat Sep 18 23:27:08 2021

因為一般復興號車廂未來將會逐漸淘汰之後的北花加班車可能會由EMU900取代但目前EMU900還未跟EMU700、EMU800一樣有貼上座位號不曉得之後會怎樣規劃可能就比照之前普悠瑪自由座一樣全程賣無座票當打折用？只是這樣就無法保證座位了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.218.248 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1631978830.A.B35.html

推文 (147)

→ andy810625 拿復興號跑優惠只是城際車輛不足的權宜之計，以後50列 09/18 23:47

→ andy810625 城際列車全數到位後當一般區間快跑就夠了。 09/18 23:48

→ jht 個人覺得不太可能。理由：北花假日加班車的需求是長途、大量 09/19 00:46

→ jht ；而900型的定位是短途、大量。若我是編組運用決策者，會使用 09/19 00:46

→ jht 3000型（或PP）去跑北花加班車。900型放北北基桃竹區間車。應 09/19 00:46

→ jht 該才符合經濟效益。 09/19 00:46

推 enternal 多開點區間快吧！ 09/19 00:49

推 a5mg4n 要加班的話 3組500座位更多廁所更多 09/19 00:58

→ a5mg4n (3組500有6套廁所 900只有3套) 09/19 01:00

推 a5mg4n 不過900每節只要4000多萬 3000每節7000多萬,以900的底子改 09/19 01:03

→ a5mg4n 車體當作城際列車或許更有效益吧? 09/19 01:03

→ jht 既然是加班車，表示有需求，若我是經營者，當然用3000型（或P 09/19 01:13

→ jht P）收取自強號票價；用900型只能收到復興號票價。 09/19 01:13

推 d78922 3000都進來之後，搞不好就有一堆pp可以跑加班車 09/19 01:15

推 ttnakafzcm 掛自強號就好了 900代打過262 09/19 01:16

推 a5mg4n 以後PP改440的話用電鍋拉也能號稱自強XD? 09/19 01:22

推 agh386690 區間快清明節玩過一次阿，根本蚊子 09/19 06:29

→ ELYC1x 據說是因沒有哺集乳室，不符合當前法規，因此無法當作對 09/19 07:47

→ ELYC1x 號車使用(可參考臺鐵影音專區-EMU900設施介紹影片) 09/19 07:47

推 ELYC1x 但個人淺見是，既然車長室比照700、800型仍需在頭尾，5車 09/19 07:49

→ ELYC1x 較不常使用的乘務員室是否能夠改善為哺集乳室？以便解決這 09/19 07:49

→ ELYC1x 個問題 09/19 07:49

→ jht 以合鐵長官的智商，車長室外貼張「哺集乳室」就好。「女性優 09/19 07:59

→ jht 先車廂」已經表演過了。 09/19 07:59

推 a5mg4n 如果這樣合鐵長官已經不錯了,怕是直接拿幾片屏風在車內圍 09/19 10:09

→ a5mg4n 一圈,還是調性完全不搭的(望向300...) 09/19 10:09

推 figaro 用2800五組出來跑以前1079模式也不錯 09/19 10:31

→ figaro 假日出來練身體平日就養老吧 09/19 10:31

→ figaro 不要再跑262這種鬼東西了本名直達才適合！ 09/19 10:32

推 lulu1305174 希望900可以多跑北花復興號 09/19 11:58

推 wadadihaga 當然是把復興號整理一下變解憂列車繼續戰10年啊 09/19 12:24

→ sinohara 900 看要用在2011這組上面嗎五百機電改搭到頭歪一邊 09/19 12:46

推 austin0353 1.哺集乳室有規定條件2.區間座號基本撕了 09/19 13:06

推 strathclyde 但一般民眾對中長程區間車接受度不高 900跑北花可能 09/19 13:35

推 jgfreedom 對號車有多，誰會拿區間車來跑呢？以後看不到吧！要跑 09/19 13:38

→ jgfreedom 趁現在…… 09/19 13:38

推 strathclyde 可能民眾不買單 09/19 13:45

推 CGtheGREAT 900的設計就是通勤型電車把客串當本業就不必了 09/19 13:48

→ CGtheGREAT 為了客串又要改東改西更不必 09/19 13:48

推 agh386690 連假900區間快跑北中比較有市場吧，北花就算了 09/19 13:50

→ agh386690 北花跑了也是瘋狂待避 09/19 13:51

推 jgfreedom 現在拿來跑北彰也是沒對號車可開，目前有車就是剛到貨 09/19 13:52

→ jgfreedom 的900…… 09/19 13:52

→ jgfreedom 有對號車北彰一樣不會想用900，何況未來EMU3000和E500P 09/19 13:53

→ jgfreedom 性能又不差～ 09/19 13:53

推 stallings 不支持改裝佯裝成對號車 09/19 16:34

→ stallings 倒是已改裝的 500 系可作為區間快 09/19 16:34

→ stallings 甚至改裝更多的 500 系，來取代非自動門 FPK 09/19 16:34

→ stallings https://i.imgur.com/wIuqr11.jpg 09/19 16:34

→ stallings 我的想法是把莒光這個車種改變成區間快 09/19 16:34

→ stallings 自由座，票價比莒光稍微便宜 09/19 16:34

→ stallings EMU 跑中短程 09/19 16:34

→ stallings 自動門 FPK 跑長程，但排除縱北段以減緩塞車 09/19 16:34

→ jout3502 906,907應該約國慶日前就會上線了，不知道正班車會怎麼 09/19 22:32

→ jout3502 運用就是了 09/19 22:32

推 zandy8551 907都被抓去彰化當備用車了，只是還沒出來跑過就是 09/19 22:54

→ andy810625 EMU3000和E500+PP當主力基本上已經比現行數量多很多 09/19 23:08

→ andy810625 新購50列，汰舊算大概30列（EMU、DMU、折門莒復）， 09/19 23:15

→ andy810625 等於城際客車增加約20列，拿來增班也夠用了 09/19 23:15

推 a5mg4n 如果西部城際列車要恢復到過去密度就不太夠了吧? 09/20 02:15

推 mattc123456c 別忘了過去密度下的普通車班次遠不及現在的區間車 09/20 02:55

推 CGtheGREAT 西部沒有什麼必要把城際列車的密度增加成過去的水準 09/20 04:26

→ CGtheGREAT 一廂情願沒什麼意義而且現在區間車如同樓上所說遠 09/20 04:26

→ CGtheGREAT 比過去多得多了 09/20 04:26

推 jgfreedom 以前西部對號車水準一小時3～4班吧！但我覺得有必要啊 09/20 07:17

→ jgfreedom ！北高一小時2班，尖峰再加1班；南、北半環可再1班，也 09/20 07:17

→ jgfreedom 就是台中以北（南）一小時可到4班。 09/20 07:17

推 jgfreedom 你不這樣開，增加競爭優勢，那買這麼多城際車和電力機 09/20 07:21

→ jgfreedom 車是要放在那生鏽嗎XD 09/20 07:21

→ omkizo 50組耶對號車開爆是意料之內但輪到台北容量瑟瑟發抖了 09/20 08:07

→ omkizo 北部4tph不過份但我覺得南部也4tph稍為過於樂觀 09/20 08:19

推 Metro123Star 北部假日開到6tph都不意外吧南部4tph要算南迴進去 09/20 09:33

推 jgfreedom 到6tph有難度，因為你還要考量東部班次及區間車，如果 09/20 10:39

→ jgfreedom 上限是12tph的話，西部對號占4tph就很多了。 09/20 10:39

推 Metro123Star 我把東部算進去了XDD因為我一直都是跨線派 09/20 10:43

→ Metro123Star 假日出遊最尖峰小時其實區間車只剩3tph也還好 09/20 10:44

推 jgfreedom 那區間沒算進去吧！跨線好處是東西部各占用1tph，但平 09/20 10:46

→ jgfreedom 均一小時就是1班。 09/20 10:46

推 jgfreedom 東部區間也要，加對號車其實也要4～5tph 09/20 10:49

推 jgfreedom 這樣西線對號要6tph大概很難，5tph可以試試看，但至少 09/20 10:51

→ jgfreedom 含2班跨線列車 09/20 10:51

推 jgfreedom 我的構想是西線4tph對號，預留1tph區間快（補海線空缺 09/20 10:53

→ jgfreedom ）的空間。 09/20 10:53

→ jgfreedom 雖然說未來對號車很多，但要開到6tph覺得難度也高就是 09/20 10:56

→ jgfreedom 了。 09/20 10:56

→ jgfreedom 西部普悠瑪占10％、3000占40％、E500P占50％，3000型七 09/20 11:05

→ jgfreedom 機10組、高機15組，純西線大概約20組。E500P雖說全用 09/20 11:05

→ jgfreedom 西部，但一小時用2班（尖峰及加班車用）並考量南北對開 09/20 11:05

→ jgfreedom ，大概就部分時段能這樣排。剩下就是跨線部分，用用普 09/20 11:05

→ jgfreedom 悠瑪等疏運南北半環。反正長程北高對號就是2～3班，常 09/20 11:05

→ jgfreedom 態每小時2班南北對開，第三班作為尖峰及加班用。 09/20 11:05

推 mattc123456c 當初地下段四線化就好了 09/20 11:20

推 a5mg4n 地下段四線還是會在浮洲通通卡住阿 09/20 11:38

→ a5mg4n 6tph對號+6tph區間對於雙線來說應該是還算合理的要求 09/20 11:38

推 a5mg4n 台鐵現在這麼多大站到大站卻搭區間車的人堪稱自討沒趣 09/20 11:54

推 mattc123456c 當初就繼續拉到樹林=七堵啊 09/20 11:57

推 a5mg4n 那在樹林折返時橫跨正線也會通通卡住 09/20 11:58

→ a5mg4n 而且浮洲附近也塞不下六線 09/20 11:59

推 zandy8551 浮洲那邊應該無解，鐵路兩邊都是房子 09/20 12:12

推 Metro123Star 台北有四個月台的話是可以直接折返的 09/20 12:30

→ Metro123Star 加上有四股 09/20 12:31

→ Metro123Star 四線化路線 09/20 12:31

推 a5mg4n E500如果單機的話,開超長跨線甚至環島繞圈圈更適合吧? 09/20 12:56

→ a5mg4n 這樣就不用調車也不用換端了 09/20 12:57

推 jgfreedom 環島問題，配票不易，且無法加密西部班次，沒啥優點吧 09/20 13:55

→ jgfreedom ！ 09/20 13:55

推 jgfreedom 而且機車一直在運轉，是說新機車這樣操不好吧 09/20 13:59

推 a5mg4n 機車本來就該一直運轉的 09/20 16:07

→ a5mg4n 環島一圈1000km,在有些國家說不定只是一站站距 09/20 16:15

→ omkizo 「有些國家」應該只有一個吧? 09/20 20:18

→ stallings 所以是哪國啊？俄羅斯？ 09/20 20:39

推 CGtheGREAT 只有老俄和美國有可能一站1000公里吧 09/20 20:46

推 weivvv 北部單位保固新車吃到爽，丟過保爛車推中南部單位，好棒 09/20 21:16

推 a5mg4n 北京-哈爾濱的Z車就是中間1200km表定不停站 09/20 22:13

推 mattc123456c 不過大Z車通常深夜會運轉停車，換車務兼調整車程 09/20 22:15

→ mattc123456c 以免出現凌晨五點到終點站的窘境 09/20 22:15

推 jgfreedom 環島還有營運時間問題，因為鐵路不可能一直24小時營運 09/20 22:23

→ jgfreedom ，所以專職某段就好。 09/20 22:23

推 jgfreedom 機車換端跑也不會花多少時間，七堵和潮州月台股數也夠 09/20 22:28

→ jgfreedom 多，看起來也不用進基地，稍作休息順便換機車端就往回 09/20 22:28

→ jgfreedom 開了 09/20 22:28

推 a5mg4n E500用PP班表環島一圈的話大概13小時可以搞定吧 09/20 23:33

→ a5mg4n 也就是6~10點間開始的循環可以考慮一路環島 09/20 23:33

→ a5mg4n 或是環到一半丟在哪個車站過夜,隔天繼續環 09/20 23:34

推 jgfreedom 不是阿，早上6～10點開環島的用意在哪？ 09/20 23:48

推 jgfreedom 除了觀光車因需要而環島，台鐵就沒有一班是同一車次環 09/20 23:49

→ jgfreedom 島的。 09/20 23:49

推 a5mg4n 至少要有1tph對號車的話,用環島車次先填,接下來再用折返的 09/20 23:53

→ a5mg4n 繼續填 09/20 23:53

→ a5mg4n 至少省下轉椅子時間和磨耗(畢竟台鐵椅子對不齊也被批過) 09/20 23:55

推 jgfreedom 不用，台鐵西部E500P至少每小時南北對開一班不是問題， 09/21 00:06

→ jgfreedom 甚至還有多的編組能在部分時段追加到2tph。轉椅子又不 09/21 00:06

→ jgfreedom 是多費時費力的事，磨耗環島有好到哪去？ 09/21 00:06

→ jgfreedom 以後西部北高2tph起跳的，完全不用擔心沒車 09/21 00:07

→ jgfreedom 環島反而不是件專業的事，因為無法針對運輸重點區間下 09/21 00:10

→ jgfreedom 手，所以台鐵至今除觀光車外，沒有這樣一車次到底的班 09/21 00:10

→ jgfreedom 次。 09/21 00:10

推 a5mg4n 754-666事實上也是一路環島了 09/21 00:20

推 jgfreedom 127－445也是，但這只是剛好在時間上可以環一圈，於是 09/21 00:52

→ jgfreedom 有這運用而已，非常態。重點在於這類運用並非同一車次 09/21 00:52

→ jgfreedom ，因為配票將是一個大問題，停站一多整個配位數就零碎 09/21 00:52

→ jgfreedom ，對運輸而言並非好事。回到一開始問題，堅持環島的用 09/21 00:52

→ jgfreedom 意在哪？ 09/21 00:52

推 a5mg4n 減少勞安風險,減少拆裝線路損耗,減少車輛滯留時間 09/21 01:29

→ omkizo 區間車都拉太長了對號車怎麼會先串成環島 09/21 10:56

推 a5mg4n 區間車拉長也可以減少滯留時間 09/21 11:20

推 jgfreedom 這說法太專業，只能請專家分析了 09/22 15:26