大車站只是把鐵路蓋個蓋子，只考慮到行人 市區終究還是要鐵路地下化 利用釋出的土地做道路重新規劃 交通混亂較能大幅改善 也因為沒有鐵路的阻隔，輕軌路線規劃便更不受限 所以地下化是更加全面的 地下化不用很長 新竹站南端 - 北新竹站北端就差不多了 新竹站南端可能還是得拆一些房子 其他地方應該都不需要 - 通常就地地下化是很難的 很幸運的，新竹站有基地 北新竹站有貨場 兩站之間有很多軌道 這三塊地很大 把地上的東西統統拆了，施工就很方便了 兩站距離僅一公里 施工時可互相支援 可減少興建臨時月台的需要 為了減免地下化引道施作所造成的徵地拆房 將新竹站北移 而北新竹站將廢站 新站為二島一岸五股 第三月台專供新竹到發，以及內灣線列車過夜 舊站轉作高架輕軌站的入口 舊站第一月台保留，作為公車站 - https://i.imgur.com/tPVrr1k.jpg https://i.imgur.com/dPKtQw4.jpg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.125.163 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1631269812.A.BE6.html ※ 編輯: stallings (1.200.125.163 臺灣), 09/10/2021 18:39:56 像基隆那樣好像也不錯。 不過新竹大車站好像沒有整合道路規劃的樣子 很多新竹市民則是期望得更多 其實我這篇文主要就是來自於這些想法 沒有什麼是不能遷移的 凡是阻礙都市發展的，一律必須剷除 這幾天合併升格的議題相當熱門 我樂見竹 + 竹 + 竹南頭份合併起來 哈哈哈對 但是這樣比較完整啦 竹南頭份人也不會自稱苗栗人 XD 資源拿多少也不是只看人數，產業、環境等因素也要考量 我覺得想併就先併，光是合併好像就能拿更多錢 至於升直轄市就先不要，不然彰化也吵著要升格 全國行政區需要微調甚至大改 這短時間解決不來的 我希望改成縣、市這兩個名稱就好 市就是拿比較多資源這樣 讓 直轄市 變成歷史名詞， 畢竟現在所有縣市都是直轄的， 這個名詞已經失去他的原意，轉變成 有很多錢的城市 基隆併入新北，竹竹併，嘉嘉併 省轄市這個名詞也自然消失 這不只是我的想法，也是很多新竹市民的期望 地下化要說是幻想的話，那就是新竹市民集體幻想 但這不是幻想，而是反映出堅哥太過溫和 市區的混亂需要加大力度處理，大車站野心太小 ※ 編輯: stallings (180.217.56.27 臺灣), 10/15/2021 18:19:08