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作者hn9480412 (ilinker)
標題[情報] JR九州已提出長崎本線部分路段上下分離
時間Fri Sep 3 20:46:25 2021
原文PTT 原始連結 ↗
https://www.data-max.co.jp/article/43526 因應西九州新幹線武雄溫泉~長崎段即將在明年通車，JR九州已經向國土交通省提出將 並行在來線的長崎本線 肥前山口～諫早 區間的經營權分離，分離後JR九州在此路段從 第一種鐵道事業改為第二種鐵道事業 在JR九州提出的計畫書中提到，在西九州新幹線開業的23年內，JR九州將會採取上下分離 的經營模式，把線路所有權無償轉讓給由長崎縣和佐賀縣組成的「一般社団法人 佐賀・ 長崎鉄道管理センター」。並以第三種鐵道事業模式經營，JR九州為第二種鐵道 事業業者。在這樣的模式下JR九州會持續提供車輛營運，車資也會維持現狀，並且在分離 的三年內維持博多─肥前鹿島間每日合計來回14班特急列車和現有普通列車的排班營運模 式 -- 推 roy1123:聽說把住址打出來會變米字號呢 我住***************** 02/18 13:54 → hopeofplenty:測試一下 ********************** 02/18 14:17 → tddrean:*****************真的耶 02/18 14:25 → Kovan:***********怎麼打不出地址! 02/18 14:28 → jimmy00102:台中市西屯區四川東街33號 02/18 14:50 → jimmy00102:幹!!!! 02/18 14:51 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.84.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1630673187.A.8A4.html

推文 (55)

推 a9075a9075 肥前鹿島還會繼續開特急？ 09/03 21:31
推 shter 高鐵通了還是繼續開自強號 09/03 22:37
推 wcc960 當初6者協議的結果 前3年來回14班 後面20年可能再砍到10 09/04 00:11
推 omkizo 爛爆 我是JR九州就拒絕接西九州線 麻煩蓋完再找我 09/04 00:59
→ hn9480412 沒辦法，當初JR九州還想第三部門化結果地方自治體就 09/04 01:01
→ hn9480412 爆氣了。所以才採上下分離方式處理 09/04 01:01
推 CGtheGREAT 爛個頭 不爽不要蓋新幹線啊 佐賀有逼你蓋？ 09/04 01:43
推 tiesto06202 佐賀吃相超難看，不出錢也不同意轉第三部門化，若說 09/04 02:01
→ tiesto06202 這些是沒誘因或跟當初FGT協議不同而不願意還情有可 09/04 02:01
→ tiesto06202 原，這就算了，連停開特急都再叫，真的令人作噁，停 09/04 02:01
→ tiesto06202 開的鹿島市那一帶是整個佐賀縣人口外流最嚴重的地區 09/04 02:01
→ tiesto06202 ，不停開也不出錢，要JR以後年年虧錢營運？ 09/04 02:01
推 tiesto06202 今天如果是佐賀市佐賀站還是鳥西那種規模的停開那出 09/04 02:03
→ tiesto06202 來幹譙非常有理，你它媽鹿島一天載客量那數字停不停 09/04 02:03
→ tiesto06202 是有差到哪裡，沒直接廢線就不錯了 09/04 02:03
推 wcc960 樓上又在亂攪撒尿牛丸，這邊佐賀哪裡沒出錢了?(武雄以西) 09/04 02:28
→ wcc960 現狀就是最後鹿島市肯妥協的結果(肥前山口以南維持JR運行) 09/04 02:29
推 tsuyoshi2501 佐賀表示：我有說我要吃嗎？上次為了團體和諧我已經 09/04 02:30
→ tsuyoshi2501 吃了一次。 09/04 02:30
→ wcc960 不然連武雄溫泉～諫早都不會有 09/04 02:31
推 tsuyoshi2501 大村線比較賺所以JR九州就動腦筋，想把那段長崎本線 09/04 02:33
→ tsuyoshi2501 變成第三部門。畢竟堪比台灣的南迴線等級。不然長崎 09/04 02:33
→ tsuyoshi2501 新幹線的路線是比較接近大村線的 09/04 02:33
推 tsuyoshi2501 然後新幹線同意建設有一個條件是沿線自治体（地方政 09/04 02:35
→ tsuyoshi2501 府）都必須同意。保持原本長崎本線的運行就是鹿島 09/04 02:36
→ tsuyoshi2501 市的條件，這在開工已經經過協商同意的 09/04 02:36
推 tsuyoshi2501 講白一點啦，要不是JR要賺錢，要變第三部門是大村線 09/04 02:38
→ tsuyoshi2501 ，而不會是長崎本線。鹿島也是為了地區發展吞了， 09/04 02:39
→ tsuyoshi2501 當然他們為自己爭取一些權利我覺得是應該的 09/04 02:39
推 wcc960 精確來講是鹿島市和江北町，因為最後妥協的其實是後者 09/04 02:46
推 usercode 笑死，明明佐賀一直是被害者還要被說吃相難看，對佐賀 09/04 03:04
→ usercode 沒多大幫助憑什麼佐賀一定要同意？如果今天臺灣高鐵也 09/04 03:04
→ usercode 要求沿線的縣市政府付錢，平行的臺鐵全部改由地方縣市 09/04 03:04
→ usercode 出錢維持營運，我看高鐵就蓋不起來了，這時某t是不是就 09/04 03:04
→ usercode 要到處酸地方政府吃人夠夠啊 09/04 03:04
→ wcc960 這裡的長崎本線問題是武雄－諫早間動工(2008年)前在吵的 09/04 03:08
→ hn9480412 就這段的話原本還是無電化區間 09/04 03:10
→ wcc960 當時長崎佐賀錢都出好出滿，只卡在地方一時無法動工 09/04 03:14
→ wcc960 "佐賀不出錢"的武雄以東全規格是2019年才發生 09/04 03:17
推 CGtheGREAT 有些人老是不懂人家國情和事情的前因後果那也是沒辦 09/04 04:28
→ CGtheGREAT 法 沒搞清楚中央、地方、鐵道公司之間的關係大概不 09/04 04:28
→ CGtheGREAT 到在日本地方權限到底多大 不過嗎 本來付錢的就是大 09/04 04:28
→ CGtheGREAT 爺啊 09/04 04:28
推 shun01 usercode 如果是走淡水線模式，地方接手後改造，搞不好幾 09/04 05:47
→ shun01 個都會區縣市會直接支持？ 09/04 05:47
→ wahaha2005 日本各縣政府的權限都很大，佐賀的升級版就是靜岡 09/04 10:16
推 qazthlin 佐賀要出錢聲音當然大啊 09/04 10:43
推 brabra 很好奇當地人會不會跟前面推文一樣爆氣呢？ 09/04 14:46
推 usercode shun01 但淡水線算是支線，而高鐵平行路線是縱貫線，影 09/04 15:54
→ usercode 響層面更大，全改地方營運即便是都會區也會吃不消，看 09/04 15:54
→ usercode 看現在臺中、高雄的市區段全部要求臺鐵搞捷運化來吃臺 09/04 15:54
→ usercode 鐵豆腐就知道地方政府除非中央大舉補助不然根本吃不下 09/04 15:54
→ usercode 來 09/04 15:54
推 Xkang 還早 09/04 18:32
推 CGtheGREAT 某樓 當地人早就爆氣了 09/07 11:53
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