台灣真的很奇葩
新幹線基本都是商務及大量人潮輸送，結果台灣 想搞觀光地接駁小火車？，而且跟當區
最大的觀光地還差很遠。
農田想蓋地下化，還有那個被各方民代施壓後，堂堂特急自強，都快變站站樂的快速電車
要是重大建設台灣玩日本那套，由中央營運者地方政府共同出錢的方式，然後原本的在來
線丟給地方玩第三部門，
如果是這樣屏東跟宜蘭會想要高鐵嗎？還是摸摸鼻子只要北北線那種直鐵或是墾丁支線就
好呢？
長崎新幹線的爭議是佐賀不想為長崎作嫁，且本身沒啥效益。還要花大錢
宜蘭高鐵 要轉乘且節省時間到不多，花東效益不大還是會去搭直達。錢是中央政府出，
所以對於地方政府而言當然是能要到最好，
也沒第三部門要養，最好縣內多設幾站方便鄉親。
但目前南北兩個延伸案，都不是主線的水準，反而只是支線的感覺，一個小時1-2班車，
所能帶來的效益會有多大，除了站區開發（這點西部都零零落落了）。我是抱持懷疑的態
度啦
畢竟台灣人未來只會越來越少，越往都市集中
1960-80年代可能會有效益，但現在很難了吧。
連日本也是開個新線也是在那邊討論規劃半天，四國山陰日本海側的東北都還沒新幹線（
未來應該也不會有）
除了絕對的經濟大動脈 東京大阪間蓋的很爽快外（中央新幹線），其他地區都很量力而
為。
台灣除了台北到高雄的西部地區有效益蓋，其他延長線跟環島，感覺都很難達到預估效益
。
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推文 (60)
推
evilcherry
都說最佳解是直通運輸，宜蘭至花蓮用三軌，高鐵向台鐵
08/30 03:41
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evilcherry
租路線
08/30 03:41
推
focusd
臺鐵路線品質會反過來弄壞高鐵的車
08/30 05:32
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GeoffreyG
高鐵路線要求本來就比一般鐵路高
08/30 09:11
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GeoffreyG
如果高鐵想不弄壞可能要自己出錢補貼品質
08/30 09:12
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GeoffreyG
其實一般鐵路就是設備要求低所以成本低票價才低不是嘛
08/30 09:12
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GeoffreyG
台鐵要是比照搞全版式軌道成本不知道要上升多少
08/30 09:15
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lawyer94
台鐵漲價，又有一堆刁民在那邊叫，是能改善什麼服務
08/30 09:31
推
GeoffreyG
不要說環島，現在的南北延伸算成本效益都賠很多錢，不
08/30 09:32
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GeoffreyG
過桃園都可以在農地旁搞地下化了
08/30 09:32
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GeoffreyG
賠錢什麼的在交通平權的大旗下是什麼能吃嗎？
08/30 09:33
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GeoffreyG
最好是有高鐵的品質捷運的班次台鐵的票價
08/30 09:39
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GeoffreyG
這樣才能滿足台灣人的胃口
08/30 09:39
推
stallings
宜蘭轉乘的品質將取決於新車站的動線規劃，
08/30 09:53
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stallings
以及快鐵班次的配合
08/30 09:53
推
stallings
最好是能賣高快鐵聯票，同月台轉乘
08/30 10:00
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stallings
不過可惜現實上沒有這樣的規劃
08/30 10:00
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grinsssss
快鐵光一堆問題就知道只是假議題而已
08/30 10:02
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ji394xu3
東部快鐵就花大錢卻只提速一點點,根本浪費有餘,要嘛就高
08/30 10:19
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ji394xu3
鐵東部直接蓋,不然就錢省下來,別搞什麼快鐵了
08/30 10:20
推
stallings
快鐵有個很大的意義是改善 (東) 台鐵的體質
08/30 10:45
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stallings
所以是不會浪費錢啦
08/30 10:45
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stallings
不過風險就是，速度沒改善多少，
08/30 10:45
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stallings
台鐵也沒明顯變好 Orz
08/30 10:45
噓
chocoball
屏東人根本不需要墾丁線啊 觀光都是給外地人的
08/30 10:56
推
gigihh
回歸北宜直鐵就好了吧！真的要延伸高鐵，蓋到花東吧！現在
08/30 11:39
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gigihh
這個方案效益超低，而且快鐵到底是什麼東西，目前也還沒確
08/30 11:39
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gigihh
定
08/30 11:39
推
jasonpig
我是覺得應該先把快鐵是什麼東西講清楚再來看高鐵有沒
08/30 12:06
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jasonpig
有效益
08/30 12:06
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ususa
快鐵不用期待吧，號稱提速到160km/hr，實際上來個誤點就抵
08/30 12:34
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ususa
消掉。
08/30 12:34
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grinsssss
而且快鐵之前說要搞什麼標準軌 弄一弄還不如直接高鐵
08/30 12:45
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grinsssss
延伸過去 而且快鐵裡面也提到南迴要雙軌化 這部分都搞
08/30 12:45
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grinsssss
不定了何來快鐵？
08/30 12:45
推
coffeemilk
現在只要喊不要當次等公民、建設百年、都市縫合，很多
08/30 13:00
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coffeemilk
地方管你是工業區還是農地荒地都可以高架地下化，就不
08/30 13:00
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coffeemilk
舉例那些例子了，大家心知肚明
08/30 13:00
推
murasei
你屏東不靠墾丁觀光人潮能撐起新幹線？
08/30 13:37
推
Xkang
南港到四城的第三部門:東北角懷舊鐵道
08/30 14:30
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Xkang
這樣也不錯 多一家有別於合鐵的鐵道公司 順便接收平溪深澳
08/30 14:31
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Xkang
覺得這家還OK 通勤用和觀光資源都不錯
08/30 14:36
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Xkang
給一家好好做 說不定結合觀光做得比合鐵更好
08/30 14:38
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Xkang
像日本的第三部門,為了攬客可說是使盡花招衝刺 不敢擺爛
08/30 14:39
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dosoleil
屏東人不需要墾丁線 但恆春墾丁人需要啊
08/30 14:49
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zxcc79
恆春人比較想要快速道路吧
08/30 14:53
推
aiyowaya
可能是要給人去礁溪觀光才設北端四城吧
08/30 14:54
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dosoleil
快速道路的環評 跟鐵路比哪個麻煩
08/30 14:59
推
liebeTaiwan
這邊有人知道四城去礁溪比去宜蘭遠嗎
08/30 15:22
推
chiangww
有。四城站隔壁就是宜蘭市，離市界幾百公尺，離宜蘭車站
08/30 15:32
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chiangww
3公里多而已，離礁溪車站大概5公里
08/30 15:32
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Arsitaka
恆春鐵道的靈壓……..QQ
08/30 15:51
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GeoffreyG
呃 四城就是礁溪的一部分 怎麼會說去礁溪比宜蘭遠？
08/30 17:19
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GeoffreyG
應該說去「車站」吧
08/30 17:20
推
rotusea
中文好難
08/30 20:33
推
tv50046
這篇實話，只好推一個
08/30 21:53
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tv50046
提速160應該不用想了，，路線維護成本很高，日本不是也
08/30 21:54
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tv50046
有提速過，後來就取消了！
08/30 21:54
推
tn0062
效益這個說法不存在本版，本版版友有比經濟效益評估跟財物
08/30 23:36
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tn0062
效益評估更好的方法
08/30 23:36