最近在看南迴線電氣化後的路程景 原本柴聯車最高速是110 現在電氣化後最高速是130 要多插一堆速限牌蠻合理的，但蠻神奇的是同一個彎道，速限也提高了 這個是新的速限牌，雖然糊掉了也能看出是110/110，不是110/110也至少是100/100 https://i.imgur.com/NwFvtKX.png 然後舊的牌子忘了拔，蠻明顯是95 https://i.imgur.com/Q6rpyX0.png 類似的情形不止一處，蠻多彎道都有速限提高的現象 只是這邊舊牌沒拔方便截圖而已 速限可以隨便改? 如果本來就能開110，那為何硬要插個95的限速? 另外電氣化後速限牌真的多了超多，不知道是電氣化初期的臨時措施 還是真的線型就那麼差? 插到一路都是，這個真的超出我預期，搞到跟宜蘭線沒兩樣 只是宜蘭線的是95/120，南迴線的是110/110 OR 105/105而已 忽然間有點擔心高雄-台東1.5h的目標能不能達成啊…… -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.65.178 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1629996107.A.82F.html ※ 編輯: omkizo (111.71.65.178 臺灣), 08/27/2021 00:47:55 看完了，南迴線的速限標最高就是110/110 不過也有插105/105，富山前後有2個例外，插的是120/120 金崙新的高架段一堆彎道，但完全沒插 也不是舊線彎道就一定有速限 瀧溪北邊(大竹二號隧道)又沒插 ※ 編輯: omkizo (111.71.65.178 臺灣), 08/27/2021 02:39:10 大竹一號隧道附近100變105/105 https://i.imgur.com/9jjc25C.png https://i.imgur.com/y6q2918.png ※ 編輯: omkizo (111.71.65.178 臺灣), 08/27/2021 06:15:55 我都截了2組彎道出來了…… 結果蓋得比北迴還爛，嘻嘻 你以為中央=古莊的雙線區間就沒事嗎? 錯了! 中間也有幾個R700的彎道 一堆彎道在隧道上面 想改都難 魯普晚年來這邊養老就對了 ※ 編輯: omkizo (111.71.65.178 臺灣), 08/27/2021 20:30:28