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作者li7915566 (小傻瓜)
標題[問題] 舊八堵的路線設計
時間Mon Aug 16 11:16:40 2021
原文PTT 原始連結 ↗
https://youtu.be/70cdABDfJ8U
https://youtu.be/gbIT47YqZZU?t=8160
聽說以前基隆到宜蘭、蘇澳 可以一車到底 但八堵好像也沒有三角軌 難道真的是這樣折返？ 慢得要死根本沒競爭力 更早之前是不是北邊有道岔可以直接轉？ 如果 基隆-蘇澳 繼續留下來會不會比較好呢？ 他還有幾部2005年拍的 好神奇 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.239.153.211 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1629083802.A.DF6.html
所以本來基隆-八堵有三線？ https://youtu.be/EM0RXqtAX-s
原來有這個網站，好難操作，解析度好低 目前我找到最清楚的是 暖暖區1993/9/20，應該是紅外線的照片 暖暖區1985/10/16 這張解析度也不錯，過河的橋的確有4線，往北怎麼走就看不清楚了 兩段路線中間也分太開了吧，想到之前板上有篇玉田支線的文章。隔壁舊七堵也很壯觀 所以本來基隆-八堵是4線嗎？八堵-暖暖則是有更改路廊？ 2A止衝擋是在哪邊呢？文字看不太懂，不知道有沒有圖？ 我對更早期的南榮路怎麼走更好奇，看敘述好像是南榮河兩岸都有鐵軌？兩邊都各2線 在台灣應該是超級罕見。宜蘭線是在河的東邊嗎？我看過一張老照片好像是基隆南邊的 分歧，可能鄭桑溪或是別人拍的，那時候覺得不像是台灣的風景 派出所對面曲水街就是舊的路廊？北邊無名巷道和龍安街交叉，南邊則是南榮路134巷？ 有個像是菜市場的地方？鐵軌是走中間嗎？如果鐵軌還在應該很神奇 https://tm.ncl.edu.tw/article?u=022_004_00003290 第31頁 https://tm.ncl.edu.tw/article?u=022_003_00002285 第51、59-77頁 裡面有段對228八堵的寫法，因為到八堵要折返，被誤會火車不開了 竹子嶺隧道那邊，看起來東側是最早的路線？西側反而是後來的？ https://duncanyui.pixnet.net/blog/post/97679291 牡丹如果不停靠，應該不會進折返吧？不像八堵會調頭 https://youtu.be/EM0RXqtAX-s
這部影片來看，南榮河西側有三線？我有點搞糊塗了，還有竹仔嶺隧道 應該是2代在最西邊，1代拆掉變成3代？隧道北邊的路線，最早是南榮河東側單線？ 然後河西側再蓋單線，再來兩邊都加1線變成4線？戰後沒多久，東側雙線變成單線 199x年東側單線的拆掉了，移到西側，西側就有3線了？ 百年地圖的美軍地圖甚至有5線，1970五千分之一地形圖來看，精一路旁邊的龍安街也是 鐵路，是玉田支線？還有台車的路線。地圖把雙線畫成單線，有點討厭 ※ 編輯: li7915566 (111.254.8.186 臺灣), 08/22/2021 10:46:22 基隆鐵道那本說早期鐵路走自來街-龍安街，可能早期也是有大改線吧 然後1、2代竹子嶺隧道都是雙線，1代的時候就準備或已經雙線？ ※ 編輯: li7915566 (111.254.8.186 臺灣), 08/22/2021 11:13:28 https://goo.gl/maps/bWWR618Wtfd3FCJe6 這個圓孔可能是當初的鐵路橋？ https://mstar.pixnet.net/blog/post/1566067 https://mstar.pixnet.net/blog/post/6863284 ※ 編輯: li7915566 (111.254.32.61 臺灣), 08/28/2021 10:21:51

推文 (115)

推 GodMune0608 我看維基是說在七堵換端 08/16 11:17
→ d2241400 走宜蘭線鐵路（平行第三路線），到八堵折返，記得可以 08/16 11:19
→ d2241400 直接到第二月台去，就類似之字型的折返方式 08/16 11:19
→ d2241400 上述的說法是古早的時候，末期宜蘭線鐵路已不用，然後 08/16 11:20
→ d2241400 橋被颱風沖毀 08/16 11:20
→ sammy98 https://youtu.be/Cdo7MWCV-nQ 08/16 11:24
→ sammy98 這個我國上海的路面電車畫面也回不去了 08/16 11:25
推 m42040 印象中以前八堵2月台中段上有一隻號誌是往宜蘭線的 有一 08/16 11:35
→ m42040 隻轉轍器轉出去 08/16 11:35
→ m42040 直走是往基隆 08/16 11:36
→ NCC1305 所謂的競爭力在當年是要競爭什麼? 08/16 12:12
推 pchunters 沒錯，以前就是在第二月台A側，車頭繞過來重新接上， 08/16 12:51
→ pchunters 放學就是在等它接好 08/16 12:51
→ noesy1123 從獅球嶺隧道那條鐵路開到第二月台 再車頭分離借由另一 08/16 12:54
→ noesy1123 軌倒車再接上末節車箱 最後切到宜蘭線 當時八堵往宜蘭 08/16 12:54
→ noesy1123 線部份尚未雙軌跟電器化 08/16 12:54
→ zandy8551 八堵北宜蘭線的橋在被納莉沖毀前有用過半年左右 08/16 12:55
→ noesy1123 以前唸基中(民72~75) 在第三月台搭火車回家偶爾會看到 08/16 12:57
→ zandy8551 原Po的那兩部影片是八堵改建時 基隆宜蘭線直通的過渡期 08/16 13:07
→ zandy8551 那時候八堵北邊轉轍器已經拆掉 改從南邊折返 08/16 13:08
→ zandy8551 八堵改建完成後就拆掉 現在那個位置是七堵的洗車線 08/16 13:10
→ zandy8551 折返線拆掉後印象中還有直通 變成七堵站內折返 08/16 13:12
推 ultratimes 宜蘭線記得很早就雙軌化了 是電氣化才和北迴一起施作 08/16 14:08
→ chadhsieh 以前 宜蘭線的菜販 挑的菜 不用換月台 不用轉乘 就能到 08/16 14:26
→ chadhsieh 基隆 這就是競爭力啊 懂不懂啊 現在的捷運再方便再快能 08/16 14:26
→ chadhsieh 給你挑菜上車嗎 08/16 14:26
→ d2241400 還有老照片有顯示八堵鐵橋的宜蘭線鐵路有電氣化，不知道 08/16 15:24
→ d2241400 時間點落在哪 08/16 15:24
推 iddqd 當時1999年，我就有搭過過柴頭牽引藍皮普快，基隆==蘇澳來 08/16 16:34
→ iddqd 回，與平溪線DR2510，基隆==菁桐來回耶。 08/16 16:34
→ iddqd 普通車在八堵站，柴頭都要換邊行駛，柴油車則是司機去換邊 08/16 16:38
→ iddqd 開車。 08/16 16:38
→ d2241400 平溪線的車應該是DR21~2400 08/16 16:55
→ iddqd 抱歉，打錯車號了。 08/16 16:57
推 rdu20159 搭過基隆開的平溪線DR1000直通車，拐到舊八堵站的第二 08/16 17:07
→ rdu20159 月台司機換頭再繼續開進平溪。 08/16 17:07
→ WhiteWing https://youtu.be/IOnoJClh36M 08/16 17:27
推 temu2035 後期蘇澳往基隆電車，在七堵北折返，八堵會停兩次 08/16 17:31
推 temu2035 第一月台停一次，第三月台停一次 08/16 17:33
→ temu2035 第二月台已經沒有進路可以往基隆 08/16 17:34
→ your0207 第二月台西側移除欄杆的話就可以開門了 08/16 17:58
推 roger1118day 樓上，月台高度比車身高度低很多 08/17 00:18
→ your0207 月台低還好解決吧 08/17 01:11
推 TRTCC301 想順便問，有人有舊八堵站的配線圖嗎？對類似折返式的運 08/17 08:35
→ TRTCC301 行方式有興趣但怎麼拐岔因為缺圖有點不好全面理解 08/17 08:35
推 stallings 轉車就好了。如果要去瑞芳更可以直接搭公車。 08/17 09:38
推 stallings 如果現在要加入折返功能其實也不難： 08/17 09:49
→ stallings 2 月台北端削掉一點，列車在 3A 折返 08/17 09:49
→ stallings 當然橫渡線也是要追加的 08/17 09:52
推 stallings 3B ____________ 08/17 10:01
→ stallings 3A _________/__ 08/17 10:01
→ stallings 2# ______\_____ 08/17 10:01
→ stallings 1# _________\__ 08/17 10:01
→ stallings 大概是這樣 08/17 10:01
推 superluminal 印象中十多年前有一班花蓮到基隆的電車，2728次， 08/17 12:29
→ superluminal 就是在八堵（中油加油）站折返的，好像沒開到七堵 08/17 12:29
→ superluminal 去的樣子。 08/17 12:29
推 a5mg4n 以前基隆-八堵有三線(縱貫線*2 宜蘭線*1) 08/17 19:47
→ a5mg4n 遺跡之一是路廊相對於一般雙線非常寬 08/17 19:49
推 lcccpkhtp 小時候有陣子常搭基隆-蘇澳的車，都是經南榮路旁的宜蘭 08/18 01:19
→ lcccpkhtp 線到八堵第二月台等機車調頭，再往瑞芳開。當時第二月 08/18 01:19
→ lcccpkhtp 台頭，還有一條短短的，跟內灣線新竹站一樣設計的第二A 08/18 01:19
→ lcccpkhtp 月台，給DR停的。農林航空測量所可以查到一些資訊 08/18 01:19
→ lcccpkhtp https://image.afasi.gov.tw/ 08/18 01:19
→ NCC1305 從美軍地圖看，1944年時基隆八堵間有四線 08/18 12:15
推 lcccpkhtp 我記得的是往北四線，但東2線在隧道前止衝。東1線就是 08/19 01:18
→ lcccpkhtp 我前面推文說的「宜蘭線」。西側2線就是大部分基隆人記 08/19 01:18
→ lcccpkhtp 得的縱貫線。 08/19 01:18
→ lcccpkhtp 另外，宜蘭線改雙線之前是單線，往瑞芳方向大約在目前 08/19 01:20
→ lcccpkhtp 八堵派出所下方經過 08/19 01:20
推 Hurricaneger 我的印象是宜蘭線八堵出站兩股進隧道，其中一股在 08/19 19:30
→ Hurricaneger 隧道口截斷，隧道本身是複線化，往基隆就三線進站 08/19 19:30
→ Hurricaneger ，但無電氣化，不曾看過有使用過，不知當時基隆=菁 08/19 19:30
→ Hurricaneger 桐是怎麼走的。 08/19 19:30
推 lcccpkhtp 樓上說的沒錯！由八堵往基隆行是走最右側股道，左側的 08/20 00:59
→ lcccpkhtp 到隧道前就斷了，隧道也是封起來的。(後來新開的隧道， 08/20 00:59
→ lcccpkhtp 將遺蹟拆了)此路線直到拆除前都是沒有電化。瑞芳來的DR 08/20 00:59
→ lcccpkhtp ，到第2A月台的止衝擋前停下，駕駛換向續往基隆，行經 08/20 00:59
→ lcccpkhtp 南榮路旁路線，停到基隆站的第1A月台。 08/20 00:59
→ lcccpkhtp 關於八堵暖暖間更改路廊是指宜蘭線改雙線前後的變化。 08/20 01:03
→ lcccpkhtp 改線前是沿河岸修築，大約是走派出所下面-礦工停車場- 08/20 01:03
→ lcccpkhtp 源遠路地下道-接現今原線。現在路線是雙線化後北移的。 08/20 01:03
→ lcccpkhtp 補充一點，雙線化後宜蘭線的西正線經過八堵站時是沒有 08/20 01:06
→ lcccpkhtp 停靠月台的通過線。 08/20 01:06
推 lcccpkhtp 印象大約是這樣…要正確的配線圖就要去局裡查資料了 08/20 19:31
→ lcccpkhtp http://i.imgur.com/SefetBF.jpg 08/20 19:31
推 lcccpkhtp 基隆-八堵間宜蘭線，確實是走南榮溪東邊，也就是一直跟 08/21 01:23
→ lcccpkhtp 著南榮路旁邊開，只有南榮路派出所到精一路平交道這段 08/21 01:23
→ lcccpkhtp ，不在南榮路旁邊 08/21 01:23
推 lcccpkhtp 不知道哪邊看到的資訊，竹仔嶺算是第2期日本人開鑿的。 08/22 01:42
→ lcccpkhtp 南榮路旁的是應該是日本人第一期開鑿的隧道。 08/22 01:42
推 lcccpkhtp 嚴格說起來曲水街以前就是「道路」，在鐵道旁的道路， 08/22 01:50
→ lcccpkhtp 沒有護欄。而宜蘭線的路基，變成現在南榮路往南的路基 08/22 01:50
→ lcccpkhtp 了！小時候搭公車經過南榮路往基隆都很塞，因為只有一 08/22 01:50
→ lcccpkhtp 線道！所以很愛搭火車去基隆，離補習班也近。 08/22 01:50
→ lcccpkhtp 說回派出所往北鐵路路廊，前面說了南榮路西側道路是前 08/22 01:57
→ lcccpkhtp 宜蘭線路基，就可以連到曲水街北方有個停車場進去的小 08/22 01:57
→ lcccpkhtp 路了，它就是前鐵路路基！穿過龍安街平交道後再往西北 08/22 01:57
→ lcccpkhtp 去，到精一路平交道，與縱貫線平行進入基隆站。記得當 08/22 01:57
→ lcccpkhtp 時基隆站第一月台南邊有終端式月台，2股的樣子，還不短 08/22 01:58
→ lcccpkhtp ，可停平快車。 08/22 01:58
→ lcccpkhtp 另外一提，說到八堵是折返式開法，您知道牡丹站在單線 08/22 01:58
→ lcccpkhtp 時期，也是折返式車站嗎？ 08/22 01:58
推 lcccpkhtp 圓孔應該是日本時代第一次建的鐵道橋孔。再說影片是因 08/22 13:41
→ lcccpkhtp 應南榮路拓寬，將宜蘭線改過來，再一陣子因為建現在的 08/22 13:41
→ lcccpkhtp 新線就廢除了。最後提到龍安街自來街那邊也有鐵道，那 08/22 13:41
→ lcccpkhtp 就算更久遠的事了。大概是基隆市街還沒都更前的狀況， 08/22 13:41
→ lcccpkhtp 從龍安街那附近往東切很多股道。那時期基隆站南邊很像 08/22 13:41
→ lcccpkhtp 高雄港站那樣多股道。 08/22 13:41
→ lcccpkhtp 南榮河東側應該是有雙線，不然八堵那邊應該不會有2孔隧 08/22 13:46
→ lcccpkhtp 道口(現在看不到了，被新建的蓋掉了)。後來繁榮起來改 08/22 13:46
→ lcccpkhtp 建第二代竹仔嶺，初代的西側就廢除了。因此，基隆八堵 08/22 13:46
→ lcccpkhtp 間應該沒有四線過。 08/22 13:46
推 lcccpkhtp 以上大約是以前有興趣去看到的圖書館資料，沒有詳查時 08/22 13:51
→ lcccpkhtp 序對照變化，您有興趣可以列表看看期間的變化。 08/22 13:51
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