[新聞] 高鐵延伸宜蘭設站優先考量「四城」或

作者lizard30923 (蜥蜴)

標題[新聞] 高鐵延伸宜蘭設站優先考量「四城」或

時間Wed Aug 11 23:40:16 2021

標題:高鐵延伸宜蘭設站優先考量「四城」或「宜蘭」時間:2021/08/11 18:54 網址:https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3635364 內文:〔記者鄭瑋奇／台北報導〕高鐵延伸宜蘭站址有四城、宜蘭、縣政中心、羅東等4個場站評估中，交通部原本屬意與台鐵宜蘭站共站，宜蘭縣政府希望設在高架化後新設的台鐵縣政中心站。交通部長王國材今天率鐵道局長伍勝園、台鐵局長杜微等人赴宜蘭縣實地視察，了解工程技術與拆遷細節，他說目前設站重點將是四城站、宜蘭站兩個方案。高鐵延伸宜蘭計畫現於綜合規劃期末報告階段，有關宜蘭端站址評估，鐵道局就綜合考量開發潛力、民眾轉乘便利性、拆遷需求與鐵路高架工程介面等因素評估，目前重點為「四城」、「宜蘭」等兩個方案。「四城」方案屬於新市鎮開發，可採兩種徵收方式，採一般徵收方式的拆遷量少，如採區段徵收，特定開發區472公頃土地內的居民可以參與開發，有助於新市鎮的發展；「宜蘭」方案和既有的車站共構，周邊已有成熟的商業發展，但拆遷量較大、聯外交通改善困難。王國材說，四城站周邊有很大的腹地能夠開發，對城市願景較有想法的話，選擇在此設站較合適，讓高鐵進到宜蘭後，能夠為當地帶來不一樣的發展；如果要強化宜蘭舊市區的發展、提升運輸便利性，那在宜蘭站設址會是比較好的選擇。王國材說，兩種選擇就像是高鐵在台北市及在其他縣市的設站一樣，台北市的高鐵是與既有車站連結在一起，其他高鐵各站大多是新設車站，並結合特定區開發，就像桃園的青埔、新竹的六家。現行四城站是小站，基本上沒有對號列車停靠，王國材說，只要是高鐵站址設在那邊，未來台鐵高級列車都會停靠，它將會變成台鐵的大站，並成為未來東部快鐵的起始站。王國材說，針對四城、宜蘭兩個方案，已請相關單位先深入研究細節，將再召開會議討論，盡速與宜蘭縣政府協商，確定高鐵延伸的站址。根據現行高鐵延伸宜蘭方案，路線已確定走未經過翡翠水庫集水區，南港─宜蘭站全長約 56.4公里，行車時間約17分鐘，經費約1760億元；南港─四城約47.4公里，經費1650億元。 ----------------------------------------- 心得: 看來縣政是死透了目前政府的大方向就是省錢省事第一宜蘭車站預算1760億VS四城車站1650億以及兩者拆遷量少因此這兩者就是最後的選項了而交通部長也直接開示轉乘是假議題了未來高鐵在哪就給哪邊停對號列車以我溪南人的看法如果四城VS宜蘭車站我也會比較屬意四城車站雖然我之前在某篇文說四城是宜蘭中不好的點但週日去實際開車比對後發現溪南開到四城車站跟開到宜蘭後站其實時間上是差不多的而我在一系列高鐵文中所最在意的點之一也是如何改善交通讓壅塞情形盡可能地減少而這點四城車站其實也是能做的比宜蘭車站更好未來改建完成後可以西臨台九線東臨國5 五結、羅東、頭城、礁溪、宜蘭市可以分別從國5北上、台9北上、國5南下、台9南下、宜興路、中山路這些道路前往四城(根據地點可能也會有所不同每個地方都很大不能一概而論) 全部都沒有進市區的狀況(宜蘭市是出市區) 而新聞中也明確開示聯外道路的改善四城會比宜蘭車站容易因此四城跟我在意的好好改善聯外交通更符合此外還有一點就是票價南港-宜蘭車站=233 南港-四城車站=196 兩者皆以評估報告里程*目前每公里4.134的票價溪南花差不多的時間到兩個點高鐵票價可以省16% 因此這部分也算是溪南的我更屬意四城的一個點再加上頭城礁溪離四城更近仔細思考後真的發現四城也不差，至少比宜蘭車站好一點(對我來說) 如果在縣政死透的狀況下還是希望能蓋四城好好規劃一個好的高鐵站把臨停接待區停車場聯外道路一起規劃好做出一個好的高鐵站好好造福未來宜蘭子孫 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.243.2 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1628696419.A.5F3.html ※ 編輯: lizard30923 (42.72.243.2 臺灣), 08/11/2021 23:44:15 溪南基本上最好的就是縣政了但縣政也已經死透了剩下兩個點我是自己實測過開車差不多時間至於騎車我就沒實驗過了... 這種距離我通常不會騎車 ※ 編輯: lizard30923 (42.72.243.2 臺灣), 08/11/2021 23:46:59 非常有可能XD 所以我認為他的聯外道路改善能做的比宜蘭車站好很多縣政的交通狀況是我覺得宜蘭縣內最佳的但預算方面真的比較難以服人就是了我想如果沒有預算問題也不會糾結在宜蘭車站/四城車站 ※ 編輯: lizard30923 (42.72.243.2 臺灣), 08/11/2021 23:53:21 同意這點轉車畢竟你還要多一個下車等車的動作時間上也要預抓等車/誤點等等的時間如果能一票到底我也是偏好一票到底 ※ 編輯: lizard30923 (42.72.243.2 臺灣), 08/12/2021 00:03:21 如果不是用4.134 而是更高的特別費率那設四城對我來說省的票價更多... 雖然比例是相同的 ※ 編輯: lizard30923 (42.72.243.2 臺灣), 08/12/2021 00:05:05 真的... 如果真的蓋四城未來四城就是整個溪北的轉乘中心其實不必要太擔心轉乘 ※ 編輯: lizard30923 (42.72.243.2 臺灣), 08/12/2021 00:06:43 我是認為宜蘭的這幾個點都不像其他縣市一些偏遠站離市區有夠遠那種其實中間頂多就3.4公里這樣而已未來發展一下後世子孫大概完全無感吧... ※ 編輯: lizard30923 (42.72.243.2 臺灣), 08/12/2021 00:08:49 就像文內說的畢竟四城附近要改善聯外道路特別是到台9 國5這兩條宜蘭南北交通要道簡單很多四公里的距離可以換這些我覺得是值得不過這就因人而異了尊重各位的意見同上面那段所述 ※ 編輯: lizard30923 (42.72.243.2 臺灣), 08/12/2021 00:13:20 有道理他們不打算縫合XD ※ 編輯: lizard30923 (42.72.243.2 臺灣), 08/12/2021 00:14:23

推文 (238)

推 lses6211 宜蘭人大多騎摩托車，要溪南人騎車去四城...? 08/11 23:44

推 popopal 等開新路 4城大道直接接國5吧XD 08/11 23:48

→ harry901 溪南+花東人口可是不少硬要選四城的話讓人很多遐想 08/11 23:48

→ harry901 如果以同樣狀況縣政中心會比四城差嗎? 08/11 23:49

推 jgfreedom 花東旅客有差嗎？都要轉車，只是轉乘站不同而已。 08/11 23:54

推 harry901 當然有差啊四城轉車跟台鐵直達南港省沒幾分鐘 08/11 23:57

推 jgfreedom 溪南要直接上國五也不會太慢（離峰），高鐵算是分流溪 08/11 23:57

→ jgfreedom 北和花東旅客。 08/11 23:57

推 azt911231 宜蘭已經必停兩站了還要再必停四城… 08/11 23:57

推 kutkin 又在想炒地了嗎 08/11 23:58

→ jgfreedom 誰說的省沒幾分？南港直達四城太魯閣約55分，高鐵不用2 08/11 23:58

→ jgfreedom 0分，直接省下半小時。 08/11 23:58

→ harry901 西部一堆前車之鑑了高鐵也都十多年了看看西部 08/11 23:59

噓 azt911231 四城一定是最差的對宜蘭人而言，縣府>宜蘭>羅東>四城 08/11 23:59

→ azt911231 ；對觀光客或花東人而言，宜蘭>羅東>縣府>四城 08/11 23:59

→ jgfreedom 以後EMU3000跑東線又更慢，時間絕對有差 08/11 23:59

→ azt911231 停四城只有礁溪人會爽而已 08/11 23:59

→ harry901 有人這樣算的嗎? 你要不要南港花蓮一起算看看省多少? 08/11 23:59

→ jgfreedom 如果確定是四城，你們支持其他站的看要不要直接爭取台 08/12 00:00

→ jgfreedom 鐵好了，真心不騙 08/12 00:00

推 popopal 對觀光客應該沒差反正都得轉車XD 08/12 00:01

推 sanro0509 不需要一直提轉車啦旅客跟花東民眾根本就不愛轉而更 08/12 00:01

→ sanro0509 希望一票到底從侯硐坍方還有鐵公路聯運的狀況就知更 08/12 00:01

→ sanro0509 別說現在的「快鐵」也不過只是畫大餅的幌子而已尤其台 08/12 00:01

→ sanro0509 東人在宜蘭轉的機率更低要嘛快就飛機或是搶普太 08/12 00:01

→ jgfreedom 不然要怎麼算？不就是南港＝四城路程不同，一個直鐵， 08/12 00:01

→ jgfreedom 一個彎來彎去 08/12 00:01

噓 azt911231 四城很有可能台鐵就走豐富新烏日的停站模式偶爾一兩班 08/12 00:02

→ azt911231 自強號停而已 08/12 00:02

→ numbtch236 沒效益的建設，能省就省 08/12 00:02

→ azt911231 要宜蘭停三站不太可能吧新烏日的運量都比一堆一等站多 08/12 00:03

→ azt911231 了還是只有停區間 08/12 00:03

推 jgfreedom 好了啦，部長開示四城若設高鐵，對號車大多會停靠，還 08/12 00:03

→ jgfreedom 在想對號車不停？ 08/12 00:03

推 sanro0509 而且如果真心要蓋在四城那就表示之前有提到的台鐵四 08/12 00:03

→ sanro0509 城基地有打算搞了 08/12 00:03

→ jgfreedom 都說這麽清楚了，還是不接受？ 08/12 00:03

推 kutkin 轉乘不是只有考慮台鐵就好客運也是重要 08/12 00:04

→ numbtch236 而且這段可能不會用4.134去算 08/12 00:04

推 focusd 一票到底那就北花線啊，現在就有 08/12 00:04

→ kutkin 差100億我看都是為了炒地皮 08/12 00:05

推 jgfreedom 是啊，四城基地大概也差不多確定了，甚至以後對號車大 08/12 00:05

→ jgfreedom 量四城始發，你們花東旅客也不用太糾結要怎麼搭 08/12 00:05

→ focusd 不炒地皮就是回不了本 08/12 00:05

→ kutkin 所以成本旅客負擔？坐車坐車 08/12 00:06

推 sanro0509 而且宜蘭的對號列車在頭城、礁溪、宜蘭、羅東這四個站 08/12 00:06

→ sanro0509 停的比例很多更別說還有蘇新甚至冬山再加上四城我看 08/12 00:06

→ sanro0509 「快鐵」更是假議題 08/12 00:06

推 ludoren 未來竣工後子孫們會不會每月討論為何高鐵蓋在四城？ 08/12 00:06

→ kutkin 就跟沙崙一樣呀 08/12 00:06

推 jgfreedom 之前我就說過，高鐵延伸宜蘭就是對台鐵不利，凡事要配 08/12 00:07

→ jgfreedom 合高鐵，最後就是東幹線大量從宜蘭境內始發，我都已經 08/12 00:07

→ jgfreedom 說了這麼久，現在還懷疑？ 08/12 00:07

→ sanro0509 何況如果未來都強制在四城轉的話花東一定更跳腳不能 08/12 00:07

→ sanro0509 一票到底去台北反而會反彈 08/12 00:07

推 jgfreedom 如果高鐵延伸定案，唯一害怕的是班次不足，會導致延伸 08/12 00:09

→ jgfreedom 美意大打折扣。 08/12 00:09

→ kutkin 宜蘭都會區那麼小四城算遠了 08/12 00:09

推 wiabc 對花東來說在宜蘭跟在四城差在哪，都說要停對號車要蓋轉運 08/12 00:09

→ wiabc 站了，還有什麼是宜蘭有四城沒有的？ 08/12 00:09

推 oaoa0123 就宜蘭縣城市大小的比例而言，4公里算很遠了 08/12 00:10

→ oaoa0123 你要不要看桃園中壢間的縫合情況還是說宜蘭發展比桃園 08/12 00:10

→ oaoa0123 好，人口增加比桃園多 08/12 00:11

推 jgfreedom 一小時一班走宜蘭線吧！誰要去跑哪彎來彎去的路線？你 08/12 00:11

推 kempu 蓋在四城完全就只是想省錢 08/12 00:11

→ jgfreedom 知道鐵路以里程計費，這樣其實多花錢還快不起來，反觀 08/12 00:12

→ jgfreedom 新線里程段，票價就不會高 08/12 00:12

推 kutkin 礁溪羅東也才18公里 08/12 00:12

→ sanro0509 對花東來說能不能一樣一票到底反而更在乎啦 08/12 00:12

→ sanro0509 而且像台東要快直接搭飛機或是搶普太就是在宜蘭轉反 08/12 00:12

→ sanro0509 而更找自己麻煩 08/12 00:12

→ jgfreedom “段”－＞“短” 08/12 00:13

推 focusd 桃園是桃園中壢是中壢，沒有縫合的打算，謝謝 08/12 00:13

→ focusd 花東人想一票到底回去搭臺鐵啊，又沒禁止 08/12 00:14

推 jgfreedom 不會，台鐵會自動縮短到四城始發，我相信台鐵也想盡量 08/12 00:14

→ jgfreedom 少跑宜蘭線 08/12 00:14

推 sanro0509 問題如果東幹大量改宜蘭始發原有權益就受影響啊不需 08/12 00:15

→ sanro0509 要講咖啡話 08/12 00:15

→ jgfreedom 放心，班次還是會有，但絕對不會像現在這樣班班經過宜 08/12 00:15

→ jgfreedom 蘭線 08/12 00:15

→ jgfreedom 就叫你們去爭取台鐵跑新線，以上這些問題都沒有XD 08/12 00:16

→ sanro0509 而且台鐵講不想跑宜蘭線聽聽就好啦北花營收都貢獻多 08/12 00:16

→ sanro0509 少了 08/12 00:16

→ focusd 那就去凹臺鐵囉，反正不管宜蘭還是四城。高鐵一蓋就是不跑 08/12 00:16

→ focusd 宜蘭線不是？ 08/12 00:16

推 kutkin 桃園中壢現在內壢發展很大了吧 08/12 00:16

→ jgfreedom 想要高鐵來，抱歉，台鐵一定會照我說的那樣去做 08/12 00:16

→ kutkin 王國材這樣開支票蓋好他早就退休了 08/12 00:18

推 jgfreedom 旅客一定會減少，開這麼長沒有旅客搭，台鐵又不傻 08/12 00:18

→ focusd 反過來想：高鐵就算選宜蘭，臺鐵四城基地就不蓋 08/12 00:19

→ focusd ？ 08/12 00:20

→ jgfreedom 以後北部瓶頸路段也可以緩緩，我看基隆捷運也可以…… 08/12 00:20

→ jgfreedom 暫緩XD 08/12 00:20

推 ben811018 一個小時一班還是搭客運比較方便機動性高 08/12 00:20

→ jgfreedom 路線容量就空出來，算是高鐵延伸的優點，對台鐵不完全 08/12 00:21

→ jgfreedom 是壞事 08/12 00:21

推 leon1757tw 尖峰1小時應該可以開到3班吧？ 08/12 00:22

推 focusd 高鐵不能短編多發嗎？之前不是說3分一班？ 08/12 00:23

推 jgfreedom 其實要看高鐵班次，高鐵北宜班次多，那台鐵真的可以放 08/12 00:24

→ jgfreedom 棄宜蘭線，維持一小時一班（瑞芳、雙溪旅客需求）即可 08/12 00:24

→ jgfreedom 。但高鐵班次少，台鐵就有可能多開一些，但對比現在班 08/12 00:24

→ jgfreedom 次一定少。 08/12 00:24

推 jgfreedom 高鐵多發？你要保佑高鐵購車順利……而且，高鐵營運首 08/12 00:26

→ jgfreedom 重北左路線，沒車自然不會跑到宜蘭，這很現實 08/12 00:26

→ jgfreedom 評估報告說半小時一班…… 08/12 00:28

推 focusd 購車是一定順利，又沒說要直通左營，買tgv都可以 08/12 00:28

→ your0207 高鐵一小時一班抓時間去搭就好了，塞車差太多 08/12 00:29

→ jgfreedom 我是覺得最好一小時能到三～四班，這樣才方便，但相對 08/12 00:29

→ jgfreedom 高鐵需要更多的車 08/12 00:29

→ jgfreedom 宜蘭半小時一班需要兩組，屏東也是兩組，但高鐵之前預 08/12 00:32

→ jgfreedom 劃購買的「不包括」延伸的需求，本線自己都不夠車了， 08/12 00:32

→ jgfreedom 一小時最多7＋1班，高鐵還想再加密。 08/12 00:32

推 stallings 高鐵 1 T/h 效益就差了。2 T/h 勉強可。 3 T/h 實用 08/12 00:33

→ stallings 台中 - 南港班次盡量多延伸到宜蘭。 08/12 00:33

推 chiangww 以專業評估四城本就是最佳解，其它點的聲音都是政治、利 08/12 00:34

→ chiangww 益角力。鐵道局的評估條件早就說得很清楚的8個評估項目 08/12 00:34

→ chiangww ：本局將就臺鐵與快鐵之軌道路網銜接、民眾轉乘便利性、 08/12 00:34

→ chiangww 周邊發展潛力、新市鎮開發、用地拆遷數量、工程經費、軌 08/12 00:34

→ chiangww 道線形與行車速率等因素綜合考量，秉持專業進行各種方案 08/12 00:34

→ chiangww 評估 08/12 00:34

→ jgfreedom 話說，現在高鐵購車進度到哪？ 08/12 00:34

推 focusd 第一代還沒到壽限啊 08/12 00:36

→ focusd 日本車不都25年一換？ 08/12 00:37

→ kutkin 四城就沒利益？ 08/12 00:37

→ kutkin 反正蓋好再來看嘛說好的對號全停 08/12 00:38

推 grinsssss 不過鐵道局那之前精美的基隆輕軌還有快鐵... 08/12 00:43

推 grinsssss 以及那個屏東倒退嚕方案 08/12 00:45

推 stallings 以後台鐵東幹城際列車大概會有兩種模式： 08/12 00:45

→ stallings 1. 頭城 - 礁溪 - 四城 - 宜蘭 - 羅東 - ... 08/12 00:45

→ stallings 2. 四城 - 花蓮 - ... 08/12 00:45

推 zxc70227 確實省錢時很大考量現實來看四城就最省 08/12 00:46

→ zxc70227 是 08/12 00:46

→ zxc70227 而且又有土地能重新規劃還有聯外交通也比較好搞定 08/12 00:47

推 jgfreedom 高鐵採購的車只是因應需求增加而買，並沒有要汰除現有 08/12 00:58

→ jgfreedom 車輛 08/12 00:58

→ jgfreedom 若要汰除，數量不只12組 08/12 00:58

推 jgfreedom 四城不停，最可能是北花直達車，但如果高鐵班次充足， 08/12 01:00

→ jgfreedom 我是判斷連直達車都沒有。 08/12 01:00

→ borriss 高鐵少收這樣台鐵不就多收一點點嗎（ 08/12 01:00

推 jgfreedom 但是高鐵少收不就代表高鐵延伸宜蘭沒效益？ 08/12 01:02

→ jgfreedom 大概就是這邏輯，既然要延，那請延伸地有效益點！ 08/12 01:02

→ zxc70227 主要還是之後的接駁只要接駁夠好半小時一班車沒問題 08/12 01:13

推 focusd 因應北宜買的新高鐵也不急，雪隧光導坑就挖了10年以上，70 08/12 01:19

→ focusd 0T5年就交出第一列車 08/12 01:19

→ wadadihaga 把往台東的對號車改四城發車啊 08/12 01:37

推 Arsitaka 一站到底根本不是理由啊不管站在哪都一樣啊 08/12 02:34

→ Arsitaka 一站到底你應該支持北宜直鐵台鐵營運啊 08/12 02:34

→ yennnnn 四城-宜蘭-羅東… 快鐵都不快鐵了 08/12 02:49

推 stallings 樓上這種是一般自強號的停法 08/12 03:42

→ stallings 超級自強號不會這樣停，未來的快鐵也不會 08/12 03:42

→ mybfgf 我是建議高鐵一次直接蓋到花蓮啦!至於花~東運量有限，花 08/12 04:04

→ mybfgf 蓮經台東到屏東這段就蓋快鐵就行。 08/12 04:05

→ mybfgf 對宜蘭花蓮而言，高鐵到台北比現行台鐵快。對台東到台北而 08/12 04:12

→ mybfgf 言，現行最快普魯大約3.5小時，搭快鐵到花蓮轉高鐵約2小時 08/12 04:13

→ mybfgf 10分鐘(轉乘時間以10分鐘估計)。 08/12 04:13

→ s6210603 宜蘭比較好 08/12 05:21

推 focusd http://i.imgur.com/cNLPW0t.jpg 之前版友提的電信統計， 08/12 05:30

→ focusd 平日早晨往右均為旅次左為人數，旅次不知怎麼統計的 08/12 05:30

→ s6210603 宜蘭設點應該還是比屏東好 08/12 05:36

→ timchenpqrs 轉乘絕不是假議題…. 08/12 05:43

推 azt911231 四城不可能不停宜蘭羅東你有聽過新左營出發南迴線不 08/12 06:32

→ azt911231 停高雄的嗎？ 08/12 06:32

推 azt911231 如果真的台鐵有配合四城大概北迴線會變成兩種模式 08/12 06:34

→ azt911231 樹林板橋台北松山花蓮/礁溪頭城四城宜蘭羅東 08/12 06:35

→ azt911231 花蓮 08/12 06:35

推 focusd 選四城就是要放棄宜蘭，要去宜蘭羅東的自己轉區間車。一個 08/12 06:42

→ focusd 縣/市自強就是只停一站，莒光/區間快才挑人多的停 08/12 06:42

推 shakesper 龜山島也要高鐵 08/12 07:20

→ enkidu0830 四城只是煙幕彈 08/12 07:36

推 bangjia 只為了炒地皮唉唉唉，幾時蓋到澎湖和金門？ 08/12 07:53

→ omkizo 看來台灣要犯同樣的錯誤但台北就可以不用省錢硬幹進北車 08/12 08:15

→ omkizo 對台灣來說100億是小錢喇桃園都可以多花700億 08/12 08:19

→ omkizo 卻在那邊計較100億 08/12 08:19

推 payeah 要省錢那桃園鐵路幹嘛地下化不維持高架化？ 08/12 08:26

推 payeah 你要強推特定選項，下面的事務官都能被政務官要求掰出理 08/12 08:28

→ payeah 由罷了 08/12 08:28

推 ad21120903 四城還要轉區間到宜蘭才能搭自強往花東很不方便 08/12 08:49

推 payeah 然後別人的質疑只要沒辦法回答就當假議題帶過 08/12 08:54

推 G2S 這週末要去四城看房 08/12 08:57

→ preisner 明明宜蘭後站一大片公有地是要徵收殺小??? 08/12 08:58

推 fonut 宜蘭可能是因為路線經過要拆遷吧？不過快鐵依現在交通部的 08/12 09:48

→ fonut 計畫充其量比較像是原有台鐵改善罷了不像是新路線建設 08/12 09:48

→ gbcg9725 四城直接放棄溪南匪夷所思 08/12 10:02

噓 gopher 宜蘭憑什麼要設兩個站，這樣一搞台南是不是也能要求在善 08/12 10:12

→ gopher 化多設一站了… 08/12 10:12

→ gopher 看錯，補推回來 08/12 10:13

→ gopher 推 08/12 10:14

推 s1an 唯一支持台鐵直鐵方案 08/12 10:16

推 charles269 台鐵普太為什麼要配合多停靠四城… 除非減停宜蘭 08/12 10:38

推 earthuncuttv 選四城附近建案給台北通勤用 08/12 10:39

→ aak3147 一個普悠馬，宜蘭停3站，真的好棒棒 08/12 10:39

推 wadadihaga 把四城改叫新宜蘭舊宜蘭只停區間車 08/12 10:42

→ dosoleil 有人知道縣府對側農地到底炒多高嗎不然四城徵收也是花 08/12 10:57

→ dosoleil 千億縣府站能貴到哪裡 08/12 10:57

→ dosoleil 而且四城除了改善平面聯外以外勢必也得增設國道交流道 08/12 10:59

推 QF2200DA 宜蘭和礁溪邊緣化考量設在縣政中心不太可能 08/12 11:00

→ QF2200DA 這應該也是宜蘭縣府態度轉變的主因選舉考量 08/12 11:00

→ dosoleil 冬山五結蘇澳都比礁溪頭城多人究竟誰被邊緣化(除非要宜 08/12 11:20

→ dosoleil 蘭正視礁溪發展不只用來炒房 08/12 11:20

噓 r30385 轉程是假議題XDDDDDDDDDD 真好意思講 08/12 12:14

→ r30385 轉乘== 08/12 12:15

→ borriss 武藏小x高層公寓通勤圈模式嗎？桃園高鐵建案是幾分？ 08/12 12:22

噓 KingChang711 為什麼一定要讓高鐵進宜蘭？ 08/12 12:32

→ ciswww 上面告訴你為什麼了 08/12 12:46

推 scottshih 內壢繼續發展就有縫合效果了 08/12 14:08

→ scottshih 八德也一起 08/12 14:08

→ ji394xu3 桃園-內壢-中壢其實是卡在都市計畫的問題，也就是中間有 08/12 14:29

→ ji394xu3 很多土地是被訂為農地、工業地...之類。所以根本就無法 08/12 14:30

→ ji394xu3 有效率的整體開發 08/12 14:31

推 Wii9453 贊成東部直接蓋到花蓮了啦屏東臺東花蓮這段用快鐵 08/12 15:49

→ Wii9453 一個前瞻一個紓困幾千億上兆都花了交通運輸賠錢本正常 08/12 15:51

→ Wii9453 以後疫情時代國內旅遊業發展為常態了最好南到恆春 08/12 15:52

推 tmuaircat 到台東吧到屏東市卡在國家公園跟大武山啊 08/12 16:50

推 sj4 真慘 08/12 17:10

推 liebeTaiwan 這邊有人知道宜蘭交流道就在四城旁邊嗎 08/12 20:22

推 karachiken 我知道就在我家附近超爽der 08/12 20:57

→ dosoleil 宜蘭交流道位置頗尷尬的吧 08/12 21:09

→ dosoleil 南向出口在偏北的四城的南邊北向出口在縣府的北邊四城 08/12 21:09

→ dosoleil &縣府要利用都不是那麼方便 08/12 21:09

推 bigmorr 這週末要去○○看房是不是變成炒房鄉民的新梗了? 08/13 00:02

→ jago 高鐵延伸宜蘭花蓮+1。至於花蓮~台東差不多花蓮~台北的距離了 08/13 10:54

→ jago 而且台東乘客往台北其實沒有想像中那麼多，所以花蓮-台東-屏 08/13 10:55

→ jago 東這段可以用快鐵就可以。 08/13 10:55

→ jago 到屏東市卡在國家公園跟大武山??那一條法律規定大眾運輸不能 08/13 10:56

→ jago 經過國家公園或自然保留區?歡迎提出來 08/13 10:57

→ jago https://imgur.com/SN6zRKk.jpg 國家公園法 08/13 11:03

→ jago https://imgur.com/lbhDb7u.jpg 文化資產保存法 08/13 11:14

→ jago 顯然不管是國家公園或自然保留區都留有但書經主管機關同意就 08/13 11:14

→ jago 可以~ 08/13 11:15

推 ususa 台灣某些人就一堆毛，挖個隧道就抗議，也不看看日本中央磁 08/13 13:30

→ ususa 浮新幹線才挖更多隧道，只出了一個為了自身利益的靜岡縣長 08/13 13:32

→ ususa 在那邊抗議(搞笑的是中央磁浮新幹線只掃過靜岡縣一小丁點) 08/13 13:32

→ ususa 在台灣，蓋蘇花高也給你抗議，中橫高、南橫高也給你抗議， 08/13 13:33

→ ususa 穿越大武山也給你抗議~~有完沒完，日本人都沒這麼毛 08/13 13:34

噓 lawyer94 民代夢想:高鐵台鐵化，台鐵捷運化，終極目標，高鐵捷運 08/14 11:51

→ lawyer94 化 08/14 11:51

→ ji394xu3 東海道新幹線的班次密度其實堪稱高鐵捷運化... 08/14 12:12

噓 sdf0419 新烏日都沒停了，要停四城哈哈哈哈哈哈哈 08/15 08:32