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作者pchunters (pp)
標題[新聞] 北宜直鐵最佳 如要高鐵應設站…
時間Sat Jul 17 13:30:04 2021
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北宜直鐵最佳 如要高鐵應設站… 2021-07-17 03:39 聯合報 / 彭錦鵬 建造北宜高鐵和北宜直鐵的政策，其實都在解決台北宜蘭間雪山隧道壅塞問題。而高鐵和 直鐵，差異最主要是高鐵建設和票價昂貴，車次間隔長。相對的直鐵經費較低、車票相對 便宜、車次較頻繁。從政府財政、宜蘭建設、票價和車次頻率來看，直鐵顯然較符效能和 性價比。 如果定要採用豪華版的高鐵，在我國及宜蘭人口數量都減少情形下，純粹平日工作的交通 需求不大，高鐵運量有限。因此高鐵載客量仍需高度仰賴前往宜蘭的觀光商旅客和從宜蘭 轉往花東的旅客。而這兩種旅客最需要的，是高鐵設站在工商繁榮的羅東，而非相對文教 政治的宜蘭站，或是寄望新造鎮的縣政中心站。 宜蘭縣傳統上分為溪南和溪北，溪南人口超越溪北，且第一大工商重鎮羅東的人口密度是 宜蘭市的兩倍。根據一一○年政府核定的宜蘭縣國土計畫的敘述是，「宜蘭縣工商利用土 地與建築利用地比率較高之鄉鎮市多為鄰近都市計畫區並集中於中央平原帶，尤其鄰近溪 南地帶的羅東鎮、壯圍鄉、冬山鄉及蘇澳鎮之工商利用土地占建築利用土地之比率高於卅 ％以上，顯示該處工商活動相對活耀。」 宜蘭縣國土計畫法更直接區分宜蘭縣的發展區位為五處，兩處在溪北，三處在溪南。超過 半世紀的宜蘭縣發展現況顯示，宜蘭縣能夠吸引更多觀光客從事旅遊活動，成為穩定的高 鐵乘客客源，主要會在溪南部分。有鑒於觀光客對於時間和觀光距離的敏感度，在決定高 鐵設站時，更要優先考慮。 其次就前往花東的轉乘客而言，轉乘的方便性是最重要的關鍵，也是未來發展花東觀光產 業的最重要考慮。就這一點而言，高鐵不可能設置在最北邊的四城，也不應該設置在無法 連接台鐵車站進行轉乘的縣政中心。 目前呼聲較高的縣政中心設站，非常不利於乘客轉乘到花東，也不利於現有人口及觀光人 口成長可能性最大的溪南地區。其比較有力的訴求是，可以進行周遭農田造鎮和服務當地 的工業園區員工。但是，回顧現有高鐵各站的造鎭情況，如台中、台南並非理想。在人口 減少和高齡化的趨勢下，以造鎮作為高鐵設站的考慮，是不切實際的，同時對於高鐵應服 務最大可能顧客量的角度來看，也是不明智的。 聯合報 https://udn.com/news/story/7339/5607302 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.30.64.134 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1626499807.A.C8B.html

推文 (90)

推 iele 放屁 07/17 13:49
推 s1494041 給台鐵比較好啦 07/17 13:58
推 amnotu 低能兒 07/17 14:32
→ atuf 還是希望快鐵高鐵在南港跟新左營銜接就好，台北宜蘭平日也不 07/17 14:35
→ atuf 塞車，客運一個小時內就會到而且班次密集，應該這樣就好 07/17 14:35
推 iamshana 哇 撰文者是台大副教授 07/17 14:46
推 tiesto06202 東部就用迷你新幹線就好了啦 07/17 15:02
→ omkizo 不要亂用人家的名詞 人家的迷你新幹線是專指在來線改軌距 07/17 15:08
→ omkizo 雖然你想怎麼玩大家都有個大概 但難保有人誤解 07/17 15:08
→ your0207 好奇羅東有什麼工商活動可以宜蘭+頭城+礁溪客群 07/17 15:23
→ your0207 放棄↑ 07/17 15:23
推 vespar 我還是覺得採用台鐵車廂尺寸淨空的標準軌快鐵最好 07/17 15:27
→ vespar 不知道北迴線能不能直接拓寬為標準軌 花東線另蓋新線 07/17 15:29
→ ciswww 如果連軌距都不用改...？ 07/17 15:30
推 ckroy 硬要蓋高鐵錢太多 07/17 15:45
推 murasei 高鐵車次間隔長？？？哈囉？？ 07/17 16:48
→ murasei 覺得他說都不是重點 直鐵的優點是可以不用轉車直達花蓮 07/17 16:51
推 jgfreedom 只有第一段正確，看第一段就行了，END 07/17 17:04
→ jgfreedom 間隔常是因為評估報告說一小時2班，這密度還不如給直鐵 07/17 17:05
→ jgfreedom 長 07/17 17:05
推 linlinme5208 溪南比溪北地區人口比較多？果然是低等記者 07/17 18:18
推 linlinme5208 這種教授 怪不得台灣高等教育越來越爛 真的不意外 07/17 18:20
→ lawyer94 蓋羅東，直接放棄整個溪北旅客，看你宜蘭高鐵會不會直接 07/17 18:23
→ lawyer94 搞到慘賠停運 07/17 18:23
推 payeah 溪南還包括了花東60萬人很多耶(X) 07/17 18:24
推 linlinme5208 坦白說就是縣政特區 支那報和磚家叫獸不要來亂了 07/17 18:30
→ lawyer94 設宜蘭站才是正解 07/17 18:44
推 s1an 唯一支持北宜直鐵 時間多一點+不用轉乘 Z大於B 07/17 19:40
推 andy3021515 有些人連是評論或報導都搞不清楚了呢 07/17 19:41
→ andy3021515 是說這人是台大政治的副教授… 07/17 19:41
推 bye2007 考量到宜蘭高鐵大部分乘客往返台北 我覺得設站在宜蘭最佳 07/17 20:20
推 tmpss90187 直鐵就別說了那個環評不可能過的連宜蘭人都反對 07/17 21:14
→ tmpss90187 只有高鐵有辦法繞開集水區行車時間又縮短 07/17 21:14
推 IanLi 到宜蘭縣最佳解為直鐵，到花蓮最佳解就是高鐵。 07/17 21:15
推 jgfreedom 直鐵跑高鐵規劃的路線啊!沒道理高鐵能跑那路線而台鐵不 07/17 21:16
→ jgfreedom 行 07/17 21:17
→ jgfreedom 幫高鐵畫那一條繞過集水區，路線又不繞，怎麼台鐵規劃 07/17 21:18
→ jgfreedom 的繞到雙溪這麼彎，然後評比還拿台鐵穿過集水區的方案 07/17 21:20
→ jgfreedom 你不覺得瞎嗎? 高鐵能完美繞過去，結果台鐵規畫的都不 07/17 21:20
→ jgfreedom 是最佳的，要做球給高鐵也不是這樣好嗎? 07/17 21:21
→ jgfreedom 反正都能規劃一條倒退嚕的屏東支線，說是專業我看也沒 07/17 21:25
→ jgfreedom 人會信 07/17 21:25
推 Shiba861107 其實溪南人口真的比溪北多一點 07/17 22:28
→ Shiba861107 溪南22.4萬人 溪北21.6萬人 07/17 22:28
→ omkizo 認同jg大 行政院說蓋高鐵之後路線又重選 但沒有列出新路線 07/17 22:35
推 mattc123456c 就是兩者差不多才有大爭論，如果是絕對差距(20萬vs 07/17 22:36
→ omkizo 跑台鐵的比較 就明顯先射箭後畫靶 07/17 22:36
→ mattc123456c 150萬)就明顯蓋哪側比較好 07/17 22:37
→ omkizo 我一直都是支持三軌的 台鐵高鐵皆可跑 這樣花東人往返台北 07/17 22:38
→ omkizo 都可以變快 也不用轉乘 北宜新線由新成立的公司管理 07/17 22:39
→ omkizo 改點時2家公司都要協調 避免任一方主導 也可以解決高鐵合 07/17 22:40
→ omkizo 約的問題 高鐵不爽做就全給台鐵 07/17 22:41
→ omkizo 不過這些對台灣交通邦來說都太過創新就是了 07/17 22:41
→ omkizo 台灣很多交通概念都是二元(甚至多元)對立 但在國外根本不 07/17 22:43
→ omkizo 是這樣 誰理你捷運鐵路高鐵啊 有2條鐵軌就對了 07/17 22:44
→ your0207 溪北的觀光點應該比較多 07/17 22:50
推 s1an 蘇花間會有新路廊讓高鐵通到花蓮？ 07/17 23:21
→ s1an 沒有的話直鐵唯一解 07/17 23:21
推 wild2012 反正 高鐵遲早會繞台灣一圈 何不一開始就蓋高鐵呢?! 07/18 00:05
→ wild2012 更何況 花東鐵路雙軌電氣化 2027就完工通車了 07/18 00:05
→ wild2012 到時候就可以舒緩花東的鐵路運輸 07/18 00:06
→ wild2012 從基隆到台東 都是雙軌 一定可以大大紓解旅客人潮 07/18 00:07
→ wild2012 再搭配高鐵 直接疏散台北78人 鐵路交通可解! 07/18 00:08
→ wild2012 經費從來都不是問題!!! 不需要考量經費問題 07/18 00:08
→ wild2012 直接疏散來自台北7~8成的旅客 這樣不是很好嗎? 07/18 00:10
推 jgfreedom 高鐵環島至少在民營期間是"絕對"不可能會發生的! 大家 07/18 00:30
→ jgfreedom 都覺得環島很正常，台鐵也環島，但高鐵要環島考量的因 07/18 00:30
→ jgfreedom 素很多，購車成本、路線維修、營運成本這三個就不小， 07/18 00:31
→ jgfreedom 還沒說最貴的建造成本。有沒有想過高鐵真的環島要多少 07/18 00:32
→ jgfreedom 組車? 每小時要跑幾班? 人流是否能支撐? 想想都覺得虧 07/18 00:33
→ jgfreedom ，而且這部分又不是沒有替代運具，重複投資就是一種浪 07/18 00:34
→ jgfreedom 費，這對民營公司是大忌，所以幾乎可以斷言高鐵不會環 07/18 00:35
→ jgfreedom 島，也沒那個必要及需求。 07/18 00:35
→ jgfreedom 宜蘭及屏東看似政府要興建，但後續營運及維修可能還是 07/18 00:37
→ jgfreedom 虧的，就更別說東部那一大段及人流，政府有沒有錢去興 07/18 00:37
→ jgfreedom 建都是個問題，營運穩虧這不用多說~ 07/18 00:38
→ jgfreedom 現在高鐵自己購車就有問題，金額還不小，是不敢想後續 07/18 00:40
→ jgfreedom 營運的成本，民營公司怎麼會讓自己虧錢呢? 07/18 00:41
→ ciswww 現在有一招委託民間公司「代操作」 07/18 01:13
推 Metro123Star 應該可以用歐洲舊線升級規格蓋環島高鐵 比迷你新幹 07/18 07:15
→ Metro123Star 線更升級的規格 區間車照跑但待避線長一兩公里 07/18 07:15
噓 chiangww ？ 07/18 09:49
噓 ch221221 我以為會被噓爆 07/18 13:54
推 numbtch236 本來就浪費錢 不然搞三軌效益還好一點 07/18 14:35
→ numbtch236 光要去花東還要轉乘就失敗了 07/18 14:35
→ numbtch236 高鐵環島…怎麼想都一定虧到爆 07/18 14:36
噓 YellowWolf 聯合報一堆低能 07/18 17:13
推 vespar 認同jg大 北宜快鐵走高鐵路線可行 且隧道斷面比較小 07/18 18:01
推 biglarge 這個誰？ 07/19 16:31
→ weyward 垃圾文 07/20 09:01
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