我是覺得或許可以有
「善化↔南科↔台南↔沙崙」個區間快車
這樣應該有機會讓南科↔沙崙這段通車時間
下降到30分鐘內
台南站待避股數應該是夠多
但是中段永康大橋甚至沙崙段的長榮大學
可能就是要考量的區間快車是否能待避的點了
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推文 (46)
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mattc123456c
永康沒啥問題，長榮大學不像保安有待避軌
07/15 14:29
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kutkin
並不需要，假議題。
07/15 14:52
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kutkin
真的在乎時間，請去施壓高鐵全停
07/15 14:53
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kutkin
減少候車時間也是一種方法喔
07/15 14:53
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kutkin
增停的反彈會比減停少
07/15 14:54
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omkizo
沒必要 南科新貴下高鐵還是叫計程車直送公司門口
07/15 14:55
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kutkin
當然我是覺得兩者都沒必要，只是真的要選
07/15 14:55
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weichia
高鐵增新市站更快
07/15 15:00
推
stallings
以台鐵的個性，支線班次不可能密到會追越前車
07/15 15:03
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stallings
所以不用想太多
07/15 15:03
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stallings
真的竟然發生這個情況的話，可以走另一線超車
07/15 15:03
推
OhmoriHarumi
台南只有1股適合安排列車到開跟待避。
07/15 15:07
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OhmoriHarumi
真心認為沒有必要搞這個。
07/15 15:09
推
sept1
哪那麼多車要待避來待避去的 之前有評估少停個仁德 也不了
07/15 16:43
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sept1
了之 一小時兩班 再少停一班 要逼死誰阿
07/15 16:43
推
s1494041
以需求來說不能不停大橋吧 旅運量在那邊除了台南之外最
07/15 16:45
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s1494041
多的
07/15 16:45
推
Tamama56
通勤時間開到隆田比較好
07/15 17:14
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zhi1999
跳蛙式可以停新市吧
07/15 17:18
推
cymtrex
設新市站吧，比六塊厝有用多了
07/15 17:23
推
krjr24
先把台鐵準點率提升再說啦
07/15 17:42
推
krjr24
長榮大學到中洲站彎成那樣，速度拉不上來
07/15 17:54
推
gigihh
台南路段地下化哪些車站有待避空間？
07/15 18:11
推
krjr24
地下化還會多林森站跟南台南站，45分變一小時
07/15 18:14
推
duodeviginti
請台積電聯電一起捐新市站
07/15 18:27
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wody840923
將來南台南站西側設有待避線。
07/15 18:44
推
ednuta
同意6樓 很多科技廠都有合作的車行 搭高鐵時先叫車說你幾
07/15 20:24
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ednuta
時會到高鐵站 從高鐵站直接搭到公司門口 反正公司出錢
07/15 20:24
推
ultratimes
區間快不能待避的站不等於不能停靠啊
07/15 20:48
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ultratimes
林榮新光都能停普悠瑪了
07/15 20:48
推
jgfreedom
支線區間快，在支線部分都是站站停，快的只有在主要路
07/15 20:52
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jgfreedom
線上。
07/15 20:52
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aahome
年底改點會多一些DMU出來 有沒有考慮拿來用?
07/15 22:49
推
tmpss90187
其實到沙崙跟到新左營也沒差多少時間就是
07/15 22:52
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tmpss90187
不如到新左營搭直達
07/15 22:52
推
mattc123456c
DMU2800/2900/3000怕是成為路障
07/15 23:25
推
zx246800tw
DR2800~3000不是要淘汰的車嗎？
07/15 23:35
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zx246800tw
只留3100而已
07/15 23:35
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Metro123Star
DMU當節慶加班車吧
07/16 01:04
推
timchenpqrs
把南科或善化拉進自強停靠站再調整一下，讓新竹南科/
07/16 07:42
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timchenpqrs
高雄南科的時間不輸給高鐵轉乘，搭乘人次就起來了
07/16 07:42
推
princesummer
我是覺得區間快有必要 本來從台南到沙崙就夠久了 地
07/16 08:44
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princesummer
下化後感覺會更長...
07/16 08:44
噓
alex92297
我就不信會有多少科技人願意下南科站用走的或是叫車進
07/17 00:14
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alex92297
南科，看南科站距離科學園區走路都要25分鐘，我看只有
07/17 00:14
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alex92297
剛要報到的新鮮人才會搭
07/17 00:14