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發表日期：2021-07-14 16:31
全文完整內容：
南科交通再添利多 台鐵跳蛙式列車將往返高鐵台南站
2021-07-14 16:31 聯合報 記者謝進盛／台南即時報導
因應南科特定區未來快速發展，台鐵可望今年底改點時，增加沙崙線直達車次，往來南科
與高鐵台南站，單趟車程由現有45分鐘，縮短30分鐘。
立委郭國文今下午邀台鐵管理局與市府交通局代表討論善化、南科車站未來發展，並至南
科火車站會勘。 郭國文表示，自爭取南科三期落腳台南園區旁之後，各界對南科未來發
展可期，也帶動善化人持續成長。
尤其目前都發局正在進行特定ABCDENO的審查作業，將全力開發，地方發展可期。
「搭台鐵至高鐵台南站得45分鐘，園區怨聲連連。」郭國文說，現有台鐵沙崙線至南科火
車站，都是「站站停」通勤列車，45分鐘太久了，部分班次應採跳蛙式停靠，壓縮在30分
鐘，才能符合實際需求。 他說，尤其善化與南科火車站，未來將扮演台南發展重要角色
，是推動台南發展雙引擎：南科與沙崙間連結，在捷運系統深綠線未完成前，應先透過台
鐵直達班次帶動，讓外縣市民眾搭高鐵後能快速抵達南科。而當南科站流量增加時，站體
本身升級也將是必然方向，若能先做好規劃，相信更能順利接軌。
而台鐵管理局表示，針對沙崙與南科之間的跳蛙式直達車，今年10月之前，可以規劃以沙
崙至台南與沙崙至永康間之延駛至南科善化方式，先行提供。而年底改班，則可納入考量
，尤其是900型列車進來後，會有500、600型車輛可提供做「區間快車」車次，例如沙崙-
台南、永康-南科-善化等。但需要南科跟台南市政府提出運量之需求，才能方便規劃。
而南科車站是否升級，因南科車站腹地為市府提供，未來可以在規畫新市善化立體化規劃
中，包含善化站改善需求納入考量。
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推文 (103)
推
stallings
現在國小是不是沒教 縮短 / 縮短至 的差別了？
07/15 07:30
→
stallings
(以及 增加 / 增加到... 這類的)
07/15 07:30
→
stallings
現在一堆低能記者都在亂用，看得實在痛苦
07/15 07:30
推
stallings
沙崙線路線繞成那樣，就註定要失敗了，不意外
07/15 07:32
推
cyora
或許記者連在發稿前好好從頭到尾讀一遍的時間都沒有了
07/15 07:33
→
cyora
？
07/15 07:33
推
focusd
http://i.imgur.com/0VSG0nl.jpg 慢了13分，阿高鐵要17分
07/15 08:01
→
focusd
http://i.imgur.com/NAKdoYS.jpg
07/15 08:01
→
focusd
你們要不要開嘉義高鐵接駁車就好？
07/15 08:02
推
heremattis
高鐵南科設站比較期待XD
07/15 08:05
推
duodeviginti
新市設站比較快 炒南科土地就回本了
07/15 08:10
推
OhmoriHarumi
台北機務段的EMU500型部分要給嘉義機務段了嗎？
07/15 08:50
推
williechen
已經給兩台啦 給五、六台要開區間快應該非常綽綽有餘
07/15 09:26
推
kutkin
我覺得這樣搞毫無意義
07/15 10:38
→
kutkin
增加複雜度而已
07/15 10:39
推
ultratimes
就台南發的站站停，善化發的只停南科、台南、長榮大
07/15 11:07
→
ultratimes
這樣就好了
07/15 11:07
→
ultratimes
永康 新市 保安 中州這些站還有縱貫線的車
07/15 11:09
推
strathclyde
增加區間快好啊 做出快慢差別
07/15 11:17
噓
jb0110
凹台鐵最棒了
07/15 11:21
推
krjr24
增加區間快就是要南科直達高鐵站，不然一定一些人上錯車，
07/15 11:26
→
krjr24
要去高雄結果到高鐵台南站
07/15 11:26
推
wang960615
台灣人到底多廢 多一個路線而已居然會搭錯車
07/15 11:43
推
kutkin
南部一堆時間區間 一小時才2班
07/15 11:52
→
kutkin
區間快我就覺得沒有意義
07/15 11:53
→
kutkin
趕時間是不會自己搭計程車喔
07/15 11:53
推
crazy203
上錯車是自己目小吧
07/15 11:53
→
kutkin
南科運量也不是特別好
07/15 11:54
推
williechen
不是凹台鐵吧 市區郊區、大站小站的區間車密度本來就
07/15 11:55
→
williechen
應該不一樣
07/15 11:56
推
kutkin
當初捷運化也是賴清德要的呀
07/15 11:56
→
kutkin
說什麼半條捷運
07/15 11:56
→
kutkin
現在郭國文又要跳蛙 笑死 就你南科日均千人
07/15 11:57
→
kutkin
是人，其他大橋就不是人
07/15 11:57
→
kutkin
大橋要不要停，長榮大學能減嗎 少嘴砲
07/15 11:58
推
babosa633
凹區間快也太霸道，六家線也來凹一下區間快
07/15 11:59
推
t7101271328
善化到台南幾乎都是中等站以上 能減也只有台南到沙崙
07/15 12:05
→
t7101271328
反而南科站是否要停比較尷尬 旅客最少 但接駁車都是
07/15 12:06
→
t7101271328
到南科 但大部分園區的人都是在善化搭車
07/15 12:06
推
a5mg4n
捷運和區間快不矛盾，請見桃捷
07/15 12:20
推
ben811018
抓幾列來彩繪專用啊 直達車
07/15 12:21
推
kutkin
桃捷有4+2班呀
07/15 12:22
推
a5mg4n
比照莒光停就好了吧
07/15 12:23
推
cymtrex
這就是錯誤政策多可怕，設些拉G站在那，不然屏東善化四線
07/15 12:25
→
cymtrex
快速就超好用了
07/15 12:25
→
weijidai
至少開通勤快速吧 也是有高雄做自強搭到善化的
07/15 13:04
推
williechen
不只台南 我覺得六都的市區車站 自強不算 跳蛙區間快
07/15 13:07
→
williechen
/莒光要半小時一班+區間半小時一班才及格 也就是自強
07/15 13:07
→
williechen
不停的中型車站 一小時4班 只停區間的小站一小時2班
07/15 13:07
推
stallings
[區間快] 為什麼長榮需要停？
07/15 13:15
→
stallings
沙崙 台南 南科 善化 (新營) 就好了吧
07/15 13:15
推
zandy8551
真正能減停的頂多保安仁德吧 中洲好像要停車再開(?
07/15 13:15
→
babosa633
其實加派一組車來回短區間折返跑，班次就能有效加密了
07/15 13:15
→
babosa633
，2組、3組更有效，跑區間或區間快都可
07/15 13:15
推
CGtheGREAT
連基隆-台北-桃園這種的需求都沒的跑定期區間快車了
07/15 13:59
→
CGtheGREAT
台南台鐵會想跑我看是洗洗睡了 能象徵性有幾班就不
07/15 13:59
→
CGtheGREAT
錯了吧
07/15 13:59
→
CGtheGREAT
而且從善化開的話為何直接從嘉義發？
07/15 14:00
→
CGtheGREAT
嘉義台南間比照莒光停靠新營 隆田 善化 永康（頂多
07/15 14:02
→
CGtheGREAT
加南科）
07/15 14:02
→
CGtheGREAT
高鐵台南站的問題從來就是位置而不是什麼接駁車 至
07/15 14:04
→
CGtheGREAT
少對溪北的來說台南站太遠了
07/15 14:04
推
krjr24
台中、高雄都只有一個車站，台南短期內不可能設新站
07/15 14:25
→
krjr24
歸仁、仁德、關廟、阿蓮還有很多地，叫台積電在那邊設廠
07/15 14:26
→
krjr24
最快
07/15 14:26
推
mattc123456c
以前支線區間快不是支線內皆停嗎？
07/15 14:27
推
omkizo
嘩 台鐵居然懂得叫先做需求評估再找我耶
07/15 14:46
推
kutkin
當初就是長榮大學捐地才有設站
07/15 14:47
→
kutkin
你好意思減停？
07/15 14:47
→
omkizo
超好笑 南科的旅次就是拉不上來 還想說自己停其他站跳掉
07/15 14:51
推
kutkin
再來我就問南科可以停 長榮為什麼不能停
07/15 14:51
→
kutkin
你上班通勤需要，長榮學生通勤就不需要？
07/15 14:52
→
omkizo
這邊要開區間快 第一個該跳掉的就是南科
07/15 14:52
→
omkizo
G大 嘉義善化的距離很難說順便耶
07/15 14:53
→
omkizo
另外南科根本就不是在南科裏面 下車之後還是要靠車
07/15 15:00
推
stallings
長榮和沙崙就差一站而已，等區間快的時間，
07/15 15:15
→
stallings
就算自己騎腳踏車也早就到了 = =
07/15 15:15
推
stallings
沙崙線班次少，就算真的會開區間快，
07/15 15:23
→
stallings
也是增加進去，不會踢掉原本的區間車班次吧
07/15 15:23
→
kutkin
要增加區間快也是主線，哪有沙崙增加的道理
07/15 15:26
推
t7101271328
台南高雄間反而需要區間快吧 地下化之後區間車行車時
07/15 15:47
→
t7101271328
間+15分以上
07/15 15:47
→
t7101271328
不然把屏東線區間快拉到台南折返 南高間比照莒光停靠
07/15 15:48
推
sept1
區間快先砍旅次最少的。嗯。南科站
07/15 16:47
推
qmaper
搞死基層
07/15 16:54
推
trtc
比較好奇的是，所謂的區間快是要從現在的班次之中挑幾班變
07/15 17:11
→
trtc
成區間快，還是現在的班次之外再增加幾班區間快？
07/15 17:11
推
k1k1832002
我猜幾乎都是改班而已吧 畢竟加開要人要車
07/15 17:55
推
zx246800tw
台南現在只有3條股道，排台南折返是想要塞爆嗎？
07/15 18:07
推
CGtheGREAT
問題是基地在嘉義啊 回送不如乾脆順便當嘉南間的區
07/15 19:41
→
CGtheGREAT
間快車加減賺
07/15 19:41
推
crazy203
台南地下化就變四股了，雖然還要好幾年
07/15 20:17
推
nrl952006
北機哪幾列給嘉機了？
07/15 22:57
推
vespar
當初改設站新市 貴一點但更值得 現站點就是愚蠢政策
07/15 23:29
→
sinohara
南科=高雄跳蛙還比較實際
07/16 01:06
→
sinohara
要不然你看台南高雄新左營以北那個鬼班距 岡山就哇哇叫
07/16 01:07
→
sinohara
善化=南科=新市=永康=台南=中洲=岡山=新左營=高雄
07/16 01:09
→
omkizo
嘉義沙崙現在就有了啊 一天2班
07/16 02:25
→
omkizo
會哭的孩子有糖吃啦 看看屏東
07/16 02:28
推
lianpig5566
停永康不如改停大橋
07/16 03:12
→
lianpig5566
阿原來是指到高雄的區間快車，我說的是沙崙線
07/16 03:13
推
channoides
578及579在4月時回鍋嘉機
07/16 06:55
噓
weivvv
服務性虧損路線，立委大人有幫忙爭取補貼經費了嗎？
07/16 07:17