[情報] 臺鐵支線節能環保客車60輛公開閱覽

作者wody840923 (wody)

標題[情報] 臺鐵支線節能環保客車60輛公開閱覽

時間Wed Jul 14 00:51:06 2021

https://reurl.cc/j8a4Rq 公開閱覽期間從今天起到7/22止預算金額為新臺幣5,670,630,000元簡單擷取幾項重點： 1.採購行駛於1067毫米軌道時速率可達100公里/小時並符合節能環保理念之分散動力式柴油引擎列車組。 2.採取每車組4輛固定編組行駛(每4輛為1車組，共15組)，車組兩端均設駕駛室。 3.提供現代化與高舒適之搭乘體驗，車輛外型、內裝應配合觀光主題進行整體規劃以達到統一協調並具備高辨識度與獨特性。 4.服務遊客往返於各支線景點，車廂設計應確保旅客能多角度、無遮擋欣賞旅途風景，並提供400(人/編組)之最大設計容量。以上簡要列舉~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.78.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1626195068.A.15B.html ※ 編輯: wody840923 (111.255.78.10 臺灣), 07/14/2021 00:54:39

推文 (165)

推 Stan6003 確定要開四節一組？？？ 07/14 00:55

→ Stan6003 三大支線有辦法在人多時掛到兩組嗎？ 07/14 00:56

噓 klementhsu 4節一組平常日是要養蚊子？ 07/14 00:56

推 s1an 希望能安靜一點 07/14 01:05

推 r12899987 DR3100支線不曉得能不能進去 07/14 01:17

→ omkizo 4輛一組莫名其妙的規格 07/14 01:19

→ omkizo 加掛不能縮編又不能是不是搞死自己 07/14 01:20

推 stallings 2 / 4 節兩種編組會比較好： 07/14 01:20

→ stallings 沒啥人就 2，多人就 4，更多人就 4 + 2 07/14 01:20

→ stallings 或是簡單點只採 2 節編組也可以 07/14 01:20

→ stallings 速度規格開 100 是要當行動路障？ 07/14 01:22

→ stallings 有時候也會在幹線上行駛啊 07/14 01:22

噓 a5mg4n 座位為主,減少立位不能有通勤內裝= =? 要怎麼應付平溪線 07/14 01:29

→ good11126 跪求キハ189 07/14 01:47

→ omkizo 支線可以買蓄電池車或者雙模車吧? 07/14 01:57

推 focusd 沒要求雙動軸？ 07/14 02:09

→ your0207 元宵節晚上真的可怕 07/14 02:13

推 phuccu 總覺得台鐵的思維有點妙 07/14 02:23

→ zxcc79 3 拿平車去加裝座椅跟扶手，有景觀有通風 (誤 07/14 02:25

→ zxcc79 4 才對 07/14 02:26

推 kenliu100 四節一組，以後新的病毒爆發就很適合防疫距離了 07/14 02:30

推 wang960615 DR1000可以全部撒去給平溪 07/14 02:59

→ wang960615 剩下的空缺就給新車 07/14 02:59

→ wang960615 反正台鐵應該是懶得在支線車搞增減車 07/14 02:59

推 klementhsu 台鐵是不是以為柴聯車的技術停留在30年前 07/14 03:32

→ good11126 現在變速可以30就直結有5檔可以換加速不輸電車每個 07/14 05:27

→ good11126 聽到這都以為我在唬爛... 07/14 05:27

→ d2241400 日本很多柴客也都只到100公里，還好吧 07/14 06:04

推 h54889 樓樓上沒錯日本一堆支線/地方線用的柴聯車性能都超好新 07/14 06:42

→ h54889 車先不說 JR東日本的キハ100/110型就是個很好的例子 07/14 06:42

→ hicker 奇妙的台鐵思維 +1 07/14 06:56

→ hicker ....問一下這是要買幾組車?? 07/14 07:04

→ hicker 共15組喔....是說這車進來 DR1000就要退了?? 07/14 07:05

→ d2241400 DRC運用很吃緊，舒緩一下運用，使用率超級高 07/14 07:10

→ d2241400 平溪非疫情平常日都是塞滿滿，其他支線還有DRC可用 07/14 07:12

→ hicker ....OK 新車進來後 DR1000全給平溪/深澳線應該沒問題 07/14 07:17

→ hicker 這樣平溪/深澳線就可以有36/4=9或36/3=12列可以用 07/14 07:18

推 sammy98 https://i.imgur.com/cKFiX5r.jpg 07/14 07:33

推 channoides キハ25 75那樣2輛1組設計不好嗎? 07/14 08:01

推 UC0810 DMU不能拿去內灣線使用嗎... 07/14 08:02

推 ckfh101 新車也是DMU啊 07/14 08:25

→ nrl952006 最高100？打算當路障？ 07/14 09:26

推 ultratimes 不太會跑主線要當啥路障？ 07/14 09:30

→ ultratimes 即使跑深奧-平溪，中間宜蘭線那段也不允許跑很快吧 07/14 09:31

→ ultratimes 深澳 07/14 09:31

推 nrl952006 不需要本線回送？直接瞬間移動？ 07/14 09:31

→ ultratimes 只是柴油車性能好，會不會很吃油呢？ 07/14 09:32

→ ultratimes 回送直接挑離峰時段就好，100還是比貨列快咧 07/14 09:33

→ hicker 100已經準備進博物館了....英國老婆婆 07/14 09:33

→ a206471 直接跟JR東買H100不要寒帶的版本啦 07/14 09:37

→ a206471 順便幫JR北壓成本，救救JR北（ 07/14 09:38

→ d2241400 DMU下雨內灣線爬不上去，所以不能 07/14 09:49

推 jh961202 借串好奇問，這類柴油車變速算是自排還是手排 07/14 10:05

→ jh961202 （如果用汽車的概念來講的話） 07/14 10:05

→ hicker 汽車概念不適用於火車吧 07/14 10:17

推 jh961202 還有，之前不是說要買油電車還啥的...？有後續嗎？ 07/14 10:21

推 wang960615 單速手排（液直位）不過只是單純的把液傳器鎖定而已 07/14 10:21

→ wang960615 但是後來出現的液一直二或者液一直四 07/14 10:21

→ wang960615 都是自排了 07/14 10:21

推 OhmoriHarumi 這個標案本來是要買2輛1組的油電混合車， 07/14 10:24

→ OhmoriHarumi 後來超過2年都流標，才改成柴聯車。 07/14 10:25

→ OhmoriHarumi 至於為什麼變成4輛1組就不是很了解了。 07/14 10:25

→ OhmoriHarumi 可能台鐵覺得固定4輛比起在那邊調整編組比較省事吧 07/14 10:26

推 Metro123Star 我看JR北跟四的DMU都是實質DRC自由加掛的 07/14 10:28

推 wang960615 キハ261-1000的話最小是四輛 07/14 10:37

推 ms0443001 4節一組/60=15編組可用 07/14 11:38

→ el1901 這案子好久了，本來是十年購車計畫第一個案子，從2015年開 07/14 11:54

→ el1901 始招標，中間已經流標多次，其他三個案子都已決標準備交 07/14 11:54

→ el1901 車上線，就這件還在原地踏步。 07/14 11:54

推 a206471 一開始買的量少，又要求混合動力 07/14 11:57

→ a206471 開的價格你知我知，會有3家以上投標才怪 07/14 11:58

→ sammy98 就是只有一速的自排車 07/14 12:07

→ sammy98 https://youtu.be/HkdV05B0T-4 07/14 12:09

→ sammy98 例如regera就是液壓+單速直連傳動車輛 07/14 12:10

推 bwin DRC全塞平溪不然DMU只能進內灣跟集集 07/14 12:15

推 babosa633 請問DMU可以跟R20,R100聯控載客嗎？這樣就能解決下雨內 07/14 12:47

→ babosa633 灣爬不上去的問題了 07/14 12:47

→ babosa633 台中港支線有考慮增設高美支線並電化載客嗎?貨列也可以 07/14 12:50

→ babosa633 繼續保持柴電，花港支線的電化維持費不知道要多少 07/14 12:50

→ hicker 下雨無法爬坡就加裝排砂器吧 07/14 13:07

→ taxlaw1991 R頭本身就只有R180能聯控而且是美規和DMU日規不相容 07/14 13:13

推 babosa633 感謝 07/14 13:28

→ wert213 不知道直接跟JR九或東買觀光列車會不會比較好...? 07/14 14:07

推 JCC 為啥不買油電雙用的? 07/14 14:17

推 Xkang 跟哪一國買? 07/14 14:39

推 saitoh 只是公開閱覽而已 07/14 14:41

→ OhmoriHarumi 總是會有人覺得直接引進日本的二手車比較好。 07/14 14:41

→ OhmoriHarumi 這種標案是要怎麼限制只有特定國籍可以招標？ 07/14 14:41

→ d2241400 有可憐到要去買到二手車？ 07/14 14:43

→ d2241400 我們的政府可是很有錢的啊 07/14 14:43

推 b734123000 前幾年去九州搭由布特急，開出站那個加速性就屌打台鐵 07/14 14:59

→ b734123000 柴聯車 07/14 14:59

→ omkizo 哇靠筆電要4K? 07/14 15:18

推 gigihh 最早的計畫是要買油電混合，但一直招標不出去 07/14 15:25

推 ojiukh415 性能好並不會耗油 ,檔位少靠著轉速硬ㄍㄧㄥ才耗油 07/14 16:27

推 Harrychou 冷氣改成引擎直驅式的才有明細的省油效果,像DR1000還特 07/14 16:36

→ Harrychou 地搞個冷氣專用引擎,結果車身過重,整台車變成吃油怪獸 07/14 16:36

推 Cascadia 我記得Stadler之前有說要標，期待 07/14 16:39

推 Metro123Star 我會比較期待柴電DRC 07/14 21:55

推 stallings 發電機不會很佔空間又很重嗎？ 07/14 22:12

推 Akulamaru 台鐵購車單位真正在意的從來不是車好不好開、 07/14 22:35

→ Akulamaru 跑得快不快，而是車好不好修 07/14 22:35

推 wang960615 發電機佔空間也不會比一顆四缸柴油引擎 07/14 23:15

→ wang960615 而且還是需要發電機佔空間 07/14 23:15

→ wang960615 不過如果買電傳的柴客 07/14 23:16

→ wang960615 冷氣的問題就解決了 07/14 23:16

推 Viper0725 平車加欄杆屋頂座椅用R頭拉就好了啦 07/15 00:51

推 tsuyoshi2501 https://i.imgur.com/Po9BpAF.jpg 07/15 01:17

→ tsuyoshi2501 要不要去問問JR九州能不能一起團購YC1系算了 07/15 01:17

推 TWN48 GV-E400/H100 大概會被嫌「不夠觀光」 w 07/15 01:19

→ TWN48 HB-E300 這個預算可能不夠(?) 07/15 01:19

推 Metro123Star 用一樣的機電換車殼就好了 07/15 01:57

→ focusd 如果動力引擎有取力器帶發電機，不用電傳動也可以解決冷氣 07/15 03:29

→ focusd 。大客車那種皮帶傳動壓縮機建議不要，問題多且功率小。 07/15 03:29

推 DPPlikeSHIT 一組4節車廂, 不會太浪費了嗎 ??? 07/15 06:54

→ DPPlikeSHIT 一組 EMU 跑宜蘭線都綽綽有餘, 支線有那個人潮, 07/15 06:55

→ DPPlikeSHIT 需要用到 4 節車廂 ? 07/15 06:56

→ nrl952006 但實際上現在柴客回送都是白天的 07/15 06:57

推 stallings 人潮當然有。不過問題在於人少的時候也真的很少， 07/15 07:01

→ stallings 也就是變化很大，所以四輛編組是很奇怪的， 07/15 07:01

→ stallings 兩輛或三輛比較好 07/15 07:01

→ OhmoriHarumi 台鐵認為固定編組比在那邊調度編組省事，就這樣。 07/15 08:47

→ OhmoriHarumi 原本台鐵是要買2輛1組。 07/15 08:53

推 gigihh 那就兩輛1組啊！改為4輛1組有比較省預算嗎 07/15 18:20

→ gigihh emu900因應北部通勤需求提高載客量這點還可理解，但支線這 07/15 18:26

→ gigihh 種路線還要4輛固定編組，台鐵是認為支線運量會有爆發性增 07/15 18:26

→ gigihh 長嗎？整天喊著政府限制自己綁手綁腳，限制採購彈性，但 07/15 18:26

→ gigihh 購車計劃不就是你台鐵提出來的嗎？難道是立委幫你選車嗎？ 07/15 18:26

→ gigihh 自己不知道該買什麼，自然買不到適合的東西 07/15 18:26

→ wody840923 似乎是考量內部設計要求要有哺乳室、車長式、多功能廁 07/15 18:53

→ wody840923 所、普通廁所、輪椅嬰兒車放置區、腳踏車架及全開式駕 07/15 18:53

→ wody840923 駛室等空間配置，原先2輛編組設計不易規劃才是主因… 07/15 18:53

→ omkizo 哇支線也要放腳踏車喔 07/15 19:47

→ omkizo 翻了一下法規哺乳室不可以共用超麻煩的 07/15 19:50

→ hicker (惑) 為何多功能廁所不能當作普通廁所用?? 07/15 19:56

推 gigihh 弄一個無障礙廁所大加通用就好了吧 07/15 20:13

→ gigihh 支線放腳踏車這需求我是認為合理 07/15 20:13

→ gigihh 倒是通勤列車是否還有必要規劃放腳踏車可以討論，畢竟台灣 07/15 20:14

→ gigihh 的通勤環境跟歐洲不同，歐洲的理念是旅客騎腳踏車通勤， 07/15 20:15

→ gigihh 火車只是協助長距離移動，出站後還是要騎到目的地 07/15 20:15

→ gigihh 台灣帶腳踏車上火車多半是為了休閒旅遊 07/15 20:16

→ gigihh 而這種需求多數旅客會搭對號來節省時間 07/15 20:16

→ OhmoriHarumi 鄉民總是天真以為自己比當事業主還要懂需要什麼。 07/15 21:10

推 gigihh 是台鐵有些需求看起來就是非常的不符現況，所以大家才有這 07/15 22:31

→ gigihh 種感覺啊 07/15 22:31

→ gigihh 畢竟多數的鄉民自己本身也是旅客，從旅客的角度來觀察當然 07/15 22:32

→ gigihh 和台鐵高層想的會不一樣 07/15 22:32

→ gigihh 而且支線本來就是平日假日運量差異很大的路線還用固定編 07/15 22:39

→ gigihh 組，當然會讓外界想檢討，畢竟支線本來就是服務性的路線， 07/15 22:39

→ gigihh 也是台鐵虧損來源之一 07/15 22:39

→ hicker 台鐵想法就是狗要有狗洞貓要有貓洞所以要開兩個洞 07/15 22:59

→ hicker 但沒想到的是較大的狗洞貓也可以走 07/15 22:59

→ wody840923 運能方面，似乎是考量部份支線車站月台長度難以透過工 07/16 00:25

→ wody840923 程再延長，以及新購車輛希望採景觀導向的全開式駕駛 07/16 00:25

→ wody840923 室將造成重聯運轉時無法連通造成乘務員負擔，加上各 07/16 00:25

→ wody840923 支線都有增設交會站或ABS化的規劃，所以經過長時間討 07/16 00:25

→ wody840923 論後，才決議將以縮短發車間距+現役DRC輔助來解決… 07/16 00:25

推 mattc123456c 平溪線是要增加哪個交會站？ 07/16 00:28

→ wody840923 貌似有在研議在三貂嶺=大華間找適宜地點增設一站，以 07/16 00:48

→ wody840923 島式月台兩股道設計，另外評估菁桐多增設月台。 07/16 00:48

推 mattc123456c 內灣線呢？已經是CTC 07/16 03:10

→ mattc123456c 集集線就集集站重新辦理交會吧 07/16 03:11

→ el1901 2016年那時招標的預算只有48億，這次提高到56億，換算下來 07/18 09:43

→ el1901 每節9450萬元，比城際客車還貴XD。另外有後續擴充條款28億 07/18 09:45

→ el1901 等於可以再買28節車，希望台鐵能買好買滿來。 07/18 09:47