https://response.jp/article/2021/06/26/347088.html 2021/6/25 發表 JR西日本於6月25日發表導入新型柴客「DEC700」 此車輛和JR北海道的H100型及JR東日本的GV-E400同樣，由柴油發電機的電力帶動 牽引馬達的柴電方式，並另外預留可裝載驅動電池使車輛成為油電混合的構造。 計畫新製1輛，用於試運轉及進行各種性能試驗與技術驗證，驅動電池預計於技術 驗證時追加。由於配置在下關總合車輛所新山口支所，推測會在山口線及山陰本 線試驗運用，油電混合方式也似乎是著眼於與山陽本線直通。 由於驅動方式與電車相同，JR西日本預期能將電車與柴油客車的系統統合以及提 升維護性及穩定性。 另附JR西日本官網的連結 https://bit.ly/3A6MxNh ============================================================================ 看樣子JR西要放棄在KIHA122上改裝的油電混合系統(並聯式)改走JR東的串聯式， 原本JR西在2013年把KIHA122上的引擎發電機改裝成兼用牽引馬達的功能並加裝電 氣驅動系統，不過動力必須經過引擎和變速機，在減速時發現因變速機的降檔動作 會使扭力中斷，連帶使得再生電軔的效果不佳，在報告書中僅提到將檢討改用雙離 合變速箱後就沒更進一步的研究報告出來了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.222.86.175 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1624842899.A.F55.html