第125次車嘉義站PP火燒車
運安會於今日公開 事實報告
結論
1. 原廠設計問題一直燒
2. 原廠設計問題火災時無法判斷是車內燒還是燒煞車皮，據一般乘客依冒煙的顏色判斷是火災，才沒發車
感覺這次調查報告和上次集集火車報告相比
有點失水準
調查內容請見官網
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推文 (26)
噓
jk189
???有失水準？？？
06/25 20:34
→
sammy98
去比對 集集火燒車 和 高捷火燒車的調查內容 調查資訊量
06/25 20:46
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sammy98
少了5～6倍以上
06/25 20:46
推
focusd
這款不是被改裝過很多東西？還算原廠？
06/25 21:18
推
ltytw
XD 都推給原廠
06/25 21:30
推
MAXX228
https://reurl.cc/ze1Gep 報告可以摸一年喔
06/25 21:41
推
Luton
多國多廠商之大雜燴拼裝車 系統整合就是大問題了
06/25 22:00
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Luton
較低妥善率+較短預期使用年限 實可預期之
06/25 22:02
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Luton
等著未來的E500全數引進之後 可檢視E1000會報廢多少
06/25 22:04
推
tsukahara
當初PP動力車的牽引設備都是Alstom設計的，不過看報告
06/25 23:09
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tsukahara
內容，那個發生異常的電抗器已經被換成台製品。
06/25 23:09
推
chrissonic
目前台鐵的E1000型車頭，據說有2輛已停用而等待報廢。
06/25 23:11
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chrissonic
巧合的是，其中兩台已停用PP車頭的編號，都是「雙號」
06/25 23:12
推
tsukahara
此外，之前進場保養時看過PP動力車的主變壓器有設置油
06/25 23:13
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tsukahara
泵，看起來主變壓器應該是用油循環冷卻，但看報告裡面
06/25 23:13
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tsukahara
卻寫成是用鼓風機進行強制散熱...這樣就不知道是否正確
06/25 23:13
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focusd
可能變壓器油對空氣的熱交換器上還是有風扇？
06/25 23:15
推
tsukahara
有可能，但這樣主變壓器還是會被當成是油冷，不會直接
06/25 23:17
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tsukahara
講成是用鼓風機散熱～
06/25 23:17
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NCC1305
冷卻油吸的熱還是得用鼓風機排掉啊，汽車的水冷也一樣要
06/25 23:19
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NCC1305
風扇排掉啊
06/25 23:19
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chadhsieh
高速時撞風冷卻 停車時靠風扇帶出熱氣 風扇方向會隨逆
06/25 23:48
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chadhsieh
轉機的風向改變
06/25 23:48
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chadhsieh
方向改變
06/25 23:48
推
everymoment
E500進來pp車頭應該會全換掉
06/26 07:15
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imdage
這一份只是事實資料報告，還有最後的調查報告
06/27 21:58