https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews210624_32.pdf
此技術是三菱電機與東京地下鐵合作開發，三菱成功研發出世界上第一個軌道同步磁阻馬
達技術，並命名為SynTRACS
三菱電機將此馬達裝設在東京地下鐵日比谷線13000系電車，並在3/24~4/14之間的深夜進
行試驗，包括進行列車加減速等各種性能測試，此次實驗成功將同步磁阻馬達縮小化並成
功運用在軌道。(總計裝設4個重達562kg的馬達，馬力為250kW)
https://i.imgur.com/ofiYfoC.png
https://i.imgur.com/4CDKatW.png
同時馬達的效率為97%(以往三菱所生產的馬達效率約95%)，這也是世界上第一個運用同步
磁阻馬達的軌道車輛
未來東京地下鐵和三菱電機會進行長期效能測試來評估功耗量
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標題 [新聞] 狂！大谷翔平敲三分砲 大聯盟首轟震撼美
時間 Wed Apr 4 11:36:35 2018
2018/04/05 [新聞]大谷翔平連2場開轟 今天苦主是去年賽揚投手
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※ 編輯: hn9480412 (111.251.2.167 臺灣), 06/25/2021 03:09:44
推文 (22)
噓
ultratimes
他打的又不是鮑爾或是骷髏伯，人家對他期待是打這些
04/04 11:37
推
focusd
這個重量有點囧，特斯拉180千瓦控制在60公斤
06/25 07:23
→
focusd
http://i.imgur.com/MyNASMo.jpg 退一步說連原本的都比不
06/25 07:28
→
focusd
上
06/25 07:28
推
ayuhb
火車用的跟汽車用的比？
06/25 09:48
推
evilcherry
轉速不同不能比
06/25 13:28
推
ayuhb
工作環境差超多的好不好
06/25 13:29
推
qwe753951
這顆馬達的重點是效率與可靠度，特斯拉那顆是重量與峰
06/25 13:40
→
qwe753951
值功率
06/25 13:40
推
ciswww
小客車馬達規格上的功率常常指的是短時間(例如30秒)的能力
06/25 14:32
推
ciswww
另外，要不要嘗試在轉向架上用水冷馬達? XD
06/25 14:36
→
focusd
喔喔喔，原來是只能用30秒的軟腳蝦。我錯了
06/25 15:29
→
NCC1305
以同樣的輸出，轎車馬達的轉速是鐵路車輛的2～3倍
06/25 22:38
→
focusd
轉速高沒關係，只要功率夠都可以用齒輪轉換出扭力
06/25 22:52
推
a5mg4n
磁阻馬達大概可以避免銅製鼠籠裂開的問題吧?
06/25 23:47
推
a5mg4n
這個的話,或許更有潛力的應用是軸懸掛馬達
06/25 23:52
推
NCC1305
https://bit.ly/3gWOcNP
06/26 11:42
→
NCC1305
可以參考這網頁，特斯拉的驅動單元規格，連續額定都不高
06/26 11:44
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NCC1305
不到50kW，而鐵道車輛的馬達的馬力通常是連續額定或一小
06/26 11:47
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NCC1305
時額定，如N700S的馬達305kW是連續額定的值
06/26 11:48
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NCC1305
簡單說單顆馬達同樣近200kW的輸出，電動汽車是短跑衝刺
06/26 11:52
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NCC1305
時的成績，鐵路車輛的則是跑馬拉松長跑的成績
06/26 11:53