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摘要：
1.拉薩-林芝高原鐵路
2.3M12T鼓型內燃-電力雙源動車組
3.最高160km/h行駛
心得：
這車最有趣的就是一端是一輛7200kW的電力動力車，另一端是兩輛3200kW的內燃動力車構成，平時同步運作，必要時每端可獨立牽引全列行駛，有點日本那個EMU/DMU聯掛的感覺...
另外...內裝還有商務艙，套上綠皮真不搭...
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│ 本務車 後連車 │ 馬
│ ◢ ---B- ◥ │ 達
│ E1001 E1002 │ 暫
│ -A--- │ 時
│ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 隔
│ ● ●● ● ● ●● ● │ 離
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推文 (38)
推
focusd
直接用renfe s-730 的柴油引擎發電架構不好嗎？也能180kph
06/24 23:17
→
komachi275
可能是考量功率問題？730柴油模式功率蠻小的
06/24 23:29
推
mattc123456c
複合桶PP
06/24 23:30
推
williechen
感覺用油電混合的動力機車不就好了 為什麼要一邊一種
06/25 00:09
→
williechen
...
06/25 00:09
推
edwinfan1974
電力機車頭+內燃機機車頭，好處是當列車遇到1:電力
06/25 01:03
→
edwinfan1974
機車頭掛掉或高壓電力線供電停電；2:路線部份區間
06/25 01:03
→
edwinfan1974
未電氣化，列車可繼續運行，內文連結網頁有相關資
06/25 01:03
→
edwinfan1974
料。
06/25 01:03
→
omkizo
掛2個動力頭最快最方便啊 搞混合動力又不知道要丟多少錢
06/25 01:17
→
omkizo
下去研發 還要再等幾年
06/25 01:18
→
omkizo
BTW 「動車組」的意思為能跑超過200km/h的車 而非動力分散
06/25 01:31
→
omkizo
式
06/25 01:31
→
komachi275
複合動力車會讓單一動力車的重量過大...
06/25 09:31
推
es91213
這個復興號就是上次被板友俗稱「垃圾桶」的cr200j？
06/25 10:12
→
es91213
這段算青藏鐵路的延伸段？
06/25 10:13
→
komachi275
樓上對...XD 不過它是鼓型車，動力車也是全新型號，是
06/25 11:16
→
komachi275
不是還叫CR200J待確認
06/25 11:16
推
mattc123456c
「垃圾桶」是百度貼吧的人先說的
06/25 11:34
→
komachi275
因為顏色的關係...
06/25 12:01
→
NCC1305
那商務座椅全都朝向圖右側，沒有經費作另一朝向? 也不像
06/25 12:14
→
NCC1305
是可以依行駛方向變換的樣子
06/25 12:15
推
JCC
怎不用柴電機車頭加上可用電線供電就好了
06/25 12:20
→
d2241400
研發要錢吧，這個最省錢
06/25 12:29
推
IanLi
這樣組合只要搞好聯控系統，若單機混和動力就是不同架構了
06/25 12:32
→
IanLi
。
06/25 12:32
→
komachi275
商務座椅應該可以旋轉，空間夠
06/25 13:54
推
qwxr
這是川藏鐵路正線 去年已經開始建雅安到林芝段
06/25 15:25
推
episode666
CR200JS-G 雙源高原型
06/25 19:10
→
jrxcombine
有點心動，不過該路線的地理氣候條件下能維持通行多久
06/25 21:50
→
jrxcombine
呢？
06/25 21:50
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jrxcombine
最後還是要說，岔條支線下墨脫吧
06/25 21:52
推
zebra101
這是川藏鐵路的拉薩-林芝段，另一頭的雅安-成都段2018年
06/25 22:19
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zebra101
通車。中間的林芝-雅安段去年開工。
06/25 22:19
推
Metro123Star
電氣化路段就直接用電不燒油？
06/26 13:57
→
Metro123Star
不然只用柴電其實就夠了
06/26 13:58
推
andy19960820
太偏遠怕電力不穩所以要內建補機？
06/26 18:47
推
facebookig
也不是電力不穩，是非電力段太多
06/27 02:46