長崎新幹線預計明年秋天部分開業，讓我想到最早800系的燕子好像也飛了17年多了，不
知道JR九州有無讓它退休的計劃？
不知道大家有無這方面的消息？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.46.164 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1624159027.A.05A.html
不知道稅金會不會太高？
N700初代我記得已經消失了？
幾乎不太討論800
※ 編輯: maughis (223.136.46.164 臺灣), 06/20/2021 12:12:56
九州想說也營運的很辛苦，不考慮統一N700系列？
※ 編輯: maughis (223.136.46.164 臺灣), 06/20/2021 12:16:14
※ 編輯: maughis (223.136.46.164 臺灣), 06/20/2021 12:16:38
我知道初代N700有升級N700A，只是想說初代N700都有做升級，800怎麼都靜悄悄的?
想說如果統一車型，對維護成本應該有幫助，對密集發車也比較好安排
※ 編輯: maughis (36.231.55.214 臺灣), 06/20/2021 13:24:03
很多雜誌在介紹800系篇幅都不大，反觀0系、100系、300系、500系、700系，在服役期間
曝
是服役的時間點問題嗎?
※ 編輯: maughis (36.231.55.214 臺灣), 06/20/2021 14:32:09
※ 編輯: maughis (36.231.55.214 臺灣), 06/20/2021 14:33:40
這麼說也是有道理，無法直通東京，註定媒體沒熱度
※ 編輯: maughis (36.231.55.214 臺灣), 06/20/2021 15:30:14
希望700T可以撐一點
※ 編輯: maughis (223.136.46.164 臺灣), 06/21/2021 08:37:18
推文 (104)
→
hicker
才17年就要汰換也太....
06/20 11:37
推
wang960615
N700S 7/8000番台出來的時候吧
06/20 11:43
→
wang960615
雖然九州換沒有東海那麼有效率
06/20 11:43
推
jason820514
九州的車我看至少會延壽到30年吧
06/20 11:44
推
tmpss90187
西日本500都還沒退了九州800沒那麼快吧
06/20 11:52
推
tiesto06202
西日本那些500跟700或另一邊E2/E3這些2000年以前的
06/20 12:02
→
tiesto06202
車款要先退，才輪底到800吧
06/20 12:02
→
tiesto06202
不過800在新幹線不分系統所有車款中存在感超級低
06/20 12:03
推
chewie
九州的車操的應該沒那麼兇吧
06/20 12:13
推
tsuyoshi2501
拿來當回音等級站站樂使用，至少再戰10年。會跟台
06/20 12:38
→
tsuyoshi2501
高的700t比撐的久吧
06/20 12:38
→
lytocean
N700初代只廢車一列哪裡消失了啊，500系都還在800還早啦
06/20 12:41
推
CGtheGREAT
N700明明都升級成N700A標準 大多數還活的好好的
06/20 13:00
推
tiesto06202
初代N700是被強迫升級(更新)但原車都是沒變的，800
06/20 13:02
→
tiesto06202
最新編成U07~U09還是2009年增備的距今才11年而已
06/20 13:02
→
tiesto06202
不過地震出軌也廢了U05一編
06/20 13:03
→
tiesto06202
然後現在的800有一半以上的運用都已經是跑站站樂嚥
06/20 13:04
→
tiesto06202
號了
06/20 13:04
推
tiesto06202
800強的是內裝很屌（木材座椅跟純和式設計質感爆表、
06/20 13:06
→
tiesto06202
全車2+2），但車輛外觀很不吸引人
06/20 13:06
推
tiesto06202
不過之前有網友預測大慨2026～2030後會引進短編成N70
06/20 13:09
→
tiesto06202
0S跟西九州共通運用（跑博多-熊本站站樂？），而且N7
06/20 13:09
→
tiesto06202
00S還有個好處是倒時就能全部跟山陽直通了，現在800
06/20 13:09
→
tiesto06202
就是卡到不會進山陽所以存在感很低
06/20 13:09
推
episode666
那個木頭椅子很硬坐墊又不夠厚，長途坐下來不是很舒
06/20 13:09
→
episode666
服，中看不中用
06/20 13:09
推
stallings
我覺得外觀不錯啊，甚至在想台高的新車能不能參考一下
06/20 13:11
→
Stan6003
800系是700系的分支,跟N700差很多
06/20 13:34
→
Stan6003
我們可以看看是700T跟800誰先退
06/20 13:36
推
ckfh101
N700已經廢了試做車1組還有2000番台12組，東海真的是換很
06/20 13:51
→
ckfh101
快
06/20 13:51
→
ckfh101
N700升級N700A是東海跟西日本幹的啊,800系是九州管的，80
06/20 13:53
→
ckfh101
0系要不要翻新你要去問JR九州
06/20 13:53
推
tiesto06202
800系也有更新版，日本那邊稱為”新 “800系
06/20 13:55
→
s1494041
可以陸運給長崎新幹線用啊 反正前期運量一定不好
06/20 13:56
→
tiesto06202
不過算是小改版而已，維基百科有介紹
06/20 13:56
推
tiesto06202
不過我個人是不喜歡統一車型，因為這樣很沒看點很無
06/20 14:03
→
tiesto06202
聊，車型越多才越有趣越有看頭，像以前的東日本那樣
06/20 14:03
→
tiesto06202
最好
06/20 14:03
推
CGtheGREAT
800系會覺得存在感薄弱大概是因為如果不是特殊狀況
06/20 14:16
→
CGtheGREAT
他只會出現在小倉-鹿兒島中央之間吧
06/20 14:16
推
tiesto06202
還有一點：編成數過少運用少，800的總數量大概只贏H5
06/20 14:56
→
tiesto06202
或W7吧（但H5跟E5幾乎差不多一樣，又是主力車種,E7W7
06/20 14:56
→
tiesto06202
也同理），然後九州相較於其他新幹線因為離東京最遠
06/20 14:56
→
tiesto06202
又沒直通東京所以本身就比較沒存在感了，而且九州新
06/20 14:56
→
tiesto06202
幹線也很雖小，通車遇到311，今年10週年遇到疫情…..
06/20 14:56
推
tiesto06202
阿對了，800正式運行完全沒進山陽區間內，只有試運
06/20 15:03
→
tiesto06202
轉而已，一天一班直通小倉、新下關的燕號也是用N700
06/20 15:03
→
tiesto06202
應該是速度不能上300的問題吧
06/20 15:04
→
omkizo
九州離東京太遠了 想要直通也沒必要
06/20 15:40
推
nrl952006
因為800系最高260 加速好像也頗慢 所以才直通至小倉
06/20 17:15
→
nrl952006
N700 東海車也開始廢車了啊 N700S進來N700就退
06/20 17:16
→
nrl952006
反正500系都還在跑...（好險已搭過GTO車
06/20 17:18
推
CGtheGREAT
其實800系的加速能力不算壞 而且他跟N700 7000/800
06/20 18:42
→
CGtheGREAT
0番台一樣是全動力車編組 我想問題大概在於極速和6
06/20 18:43
→
CGtheGREAT
輛編組的載運量吧
06/20 18:43
→
CGtheGREAT
但其實800系是有能力比照500系V編成一樣跑極速285的
06/20 18:45
→
CGtheGREAT
但這在九州新幹線是用不到的（整備新幹線的速限是
06/20 18:45
→
CGtheGREAT
260）
06/20 18:45
推
CGtheGREAT
更正 是7000/8000番台 被卡掉了
06/20 18:48
→
CGtheGREAT
500系是西日本驕傲的親女兒大概不想讓她太早退吧 退
06/20 18:50
→
CGtheGREAT
了有西日本血統的就只剩混血兒W7了
06/20 18:50
推
CGtheGREAT
畢竟只剩N700還是共同開發車但要開始退了 N700S就真
06/20 18:53
→
CGtheGREAT
的完全是別人家的孩子了
06/20 18:53
推
ray14199
800超美不希望退
06/20 21:14
推
shun01
電系設備一般的壽命比較短，大約20-30年，但其他的東西好
06/20 21:38
→
shun01
好延壽貌似能撐到50年？
06/20 21:38
→
shun01
日本換車換這麼快也是挺讓人意外的...
06/20 21:38
→
borriss
單純博多熊本 會優先搭800系自由席 類似大阪姫路選特急
06/20 22:09
→
borriss
單純就是很空啊 時間剛好吃個便當(X) 少排一次劃位
06/20 22:11
推
wang960615
鋁車質地脆 50年不太可能
06/20 23:43
→
wang960615
老化了就像方塊酥一樣
06/20 23:43
推
tmpss90187
列車淘汰速度也會跟公司營運狀況有關啦
06/21 12:21
→
tmpss90187
像萬惡東海賺到翻過去當然汰換快，而且最好都用自家的
06/21 12:21
→
tmpss90187
車款
06/21 12:21
→
tmpss90187
西日本沒那麼賺就加減用汰換比較慢
06/21 12:21
→
tmpss90187
更別說九州跟台高了，雖然台高是沒的換就是了
06/21 12:21
→
tmpss90187
新幹線來說汰換順序應該是東海>東日本>西日本>九州>>
06/21 12:21
→
tmpss90187
台高
06/21 12:21
→
tmpss90187
在來線就變成東日本>>其他家
06/21 12:21
→
tmpss90187
老實說合鐵車齡搞不好只輸東日本，但車況大概只贏北海
06/21 12:24
→
tmpss90187
道
06/21 12:24
→
shun01
等等，JR東海不也是在來線車齡很低？
06/21 13:15
推
wang960615
東海的在來線車齡都超高好嗎
06/21 13:34
→
wang960615
313系 25形這種新車只是因為老車不堪用了才造
06/21 13:34
→
wang960615
不然東海的在來線用車都很久才換
06/21 13:34
→
wang960615
例如東海的開山作 キハ85
06/21 13:34
推
wang960615
之前朋友因為住愛知 然後又是開車族
06/21 13:36
→
wang960615
（愛知縣的持車率跟台灣差不多）
06/21 13:36
→
wang960615
東海的在來線大多小虧小賺
06/21 13:36
→
wang960615
之前好像有人提到東海的營收90%來自新幹線
06/21 13:36
推
shun01
忘了JR東海還有也不盡然年輕的313系以外的車了...
06/21 14:46
推
CGtheGREAT
東海其實國鐵老車除了211、213系以外都除役的差不多
06/21 15:23
→
CGtheGREAT
了
06/21 15:23
→
CGtheGREAT
目前在來線的車型其實相對於其他JR同事相對單純的多
06/21 15:23
→
CGtheGREAT
不過一些比較早期的新式車輛應該也20多年了
06/21 15:23
推
CGtheGREAT
以東海來說要汰換的除了上述的キハ85已經確定導入新
06/21 15:27
→
CGtheGREAT
車意外 剩下的大概要先處理211、213、311這些車齡
06/21 15:27
→
CGtheGREAT
30歲左右的電聯車吧
06/21 15:27
→
CGtheGREAT
315系看起來快登場了
06/21 15:28
→
omkizo
東海的211沒廁所
06/21 18:09
推
tiesto06202
東海在來線總里程那麼短，車款需求相對較小較單純
06/21 20:23
推
tsuyoshi2501
東海的本體是新幹線，在來線只是附加的
06/22 00:21
推
shun01
不就高鐵接駁？
06/22 02:45