https://www.jreast.co.jp/press/2021/omiya/20210617_o05.pdf
https://www.jreast.co.jp/press/2021/yokohama/20210617_y1.pdf
今天JR東日本表示E131會在今年秋季和明年春季投入下列路線
投入完成後205系有可能會全數淘汰嗎?
宇都宮線（小山～黒磯）
日光線（宇都宮～日光間）
相模線（茅ケ崎～橋本間）
横浜線（橋本～八王子間）只限早晚部分直通列車
https://i.imgur.com/Ftp9Ubj.png
https://i.imgur.com/coakwdc.png
相模線部分採2M2T編組，總計48輛12編組
宇都宮線、日光線採用2M1T編組，總計45輛15編組
https://i.imgur.com/noPvHVK.png
https://i.imgur.com/s9SIONK.png
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作者 KotoriCute (Lovelive!) 看板 PC_Shopping
標題 [情報] Skylake-X備貨捉急：居然不能如數交付
時間 Wed Jul 19 00:23:39 2017
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.62.20 (臺灣)
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※ 編輯: hn9480412 (111.251.62.20 臺灣), 06/17/2021 23:15:31
推文 (51)
推
c52chungyuny
Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤
07/19 00:32
→
c52chungyuny
微薄供不應求
07/19 00:32
推
a000000000
c52.exe是崩不應求
07/19 00:35
→
whistlerhu
還有鶴見線、南武線浜川崎支線跟仙石線還沒換，雖然我
06/17 23:30
→
whistlerhu
覺得前兩者不過是下一批罷了
06/17 23:30
→
omkizo
你怕甚麼205不退 京浜東北要ATO 搞不好連209也全退了
06/18 00:24
推
Metro123Star
209要用京濱東北的233 可能會有8節貫通編組
06/18 00:31
→
Metro123Star
然後233如果重啟先頭化就有可能拿去鶴見南武支
06/18 00:31
→
Metro123Star
但鶴見南武支現在看來是131比較適合了
06/18 00:32
→
Metro123Star
另外233是6M4T 怎麼縮都會剩M車
06/18 00:33
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Metro123Star
要不拆車就會跟205那次一樣大規模魔改了
06/18 00:33
→
omkizo
殺肉啊 一堆路線還在用233
06/18 01:57
推
CGtheGREAT
E233能去的地方地方還很多啦 就是去高崎/中央東線接
06/18 02:42
→
CGtheGREAT
211系的棒子也是條出路 不愁沒地方去
06/18 02:42
→
CGtheGREAT
沒準之後從長野/松本/鹽尻/甲府/八王子都能看到他
06/18 02:44
→
CGtheGREAT
事實上之前南武線的E233就有去中央東線觀光了 沒準
06/18 02:46
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CGtheGREAT
那天還去中央西線哩
06/18 02:46
→
omkizo
送個沒廁所的車過去太殘忍了吧
06/18 03:00
推
cic2014
目前jr東日本政策有變動，別說的太早
06/18 04:43
推
TWN48
新津發大財(?)
06/18 06:21
推
toast520520
205系最讓人印象深刻的就是有如"按摩椅式"的加速度了
06/18 08:24
推
Metro123Star
替代211的233要加廁所也不是難事 中央線不就在做了
06/18 08:52
推
episode666
JR東當年買新津就是算好每年汰換通勤電車的量，反正直
06/18 09:18
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episode666
流車換完還有一堆交流近郊車輛在東北等著換不怕沒生意
06/18 09:19
推
saitoh
E233去長野改廁所都是自己開過去的
06/18 09:30
推
CGtheGREAT
E233大修全檢好像都是長野車輛中心處理 前幾天常磐
06/18 10:19
→
CGtheGREAT
緩行線跑地下鐵的車才從長野回去
06/18 10:19
推
TWN48
等等，新津是從國鐵繼承來的不是買來的吧 w
06/18 11:17
→
hn9480412
新津不是跟東急買的嗎？
06/18 11:20
推
TWN48
横浜事業所才是跟東急買的。
06/18 11:21
→
hn9480412
啊，跟東急買的是綜合車輛製作所
06/18 11:21
推
shun01
不過新津好像有找東急進去輔導過？
06/18 13:45
→
omkizo
233有很多地方可以去 不一定要丟高崎長野 雖然說車輛設計
06/18 14:40
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omkizo
不分通勤近郊 但非技術的東西還是不一樣 除非JR東覺得自己
06/18 14:40
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omkizo
的工場太閒 不然丟近郊E231過去會比較省事
06/18 14:40
→
episode666
應該是說JR東在收購東急車輛時，把新津轉型成製造廠
06/18 15:40
→
episode666
，然後跟原橫濱的東急車輛廠一起轉到專門製造車輛的
06/18 15:40
→
episode666
子公司下面。
06/18 15:40
推
assanges
這205不是才MLU拉皮過
06/18 16:21
→
assanges
捷爾東眞有錢 qwq
06/18 16:21
推
wang960615
都是便宜的要死的衛生紙車
06/18 16:55
推
TWN48
新津 1994 就開始轉型成製作所了，2014 JR 東把東急車両製
06/18 19:46
→
TWN48
造買下來之後整併成 J-TREC。
06/18 19:46
推
CGtheGREAT
本來民營化以後的新型電車就主打輕量化啊 畢竟實用
06/18 20:50
→
CGtheGREAT
年限短 更換的也比國鐵時代更加頻繁
06/18 20:50
推
Xkang
日本鐵粉常常都有新玩具可玩
06/18 21:18
→
omkizo
輕量化只有209和217而已 233還主要機器變2倍
06/19 02:08
推
Metro123Star
233要把中間車魔改是可以的 就看JR東會不會做了
06/19 02:15
推
rdu20159
學205搞新的先頭車也是一個賣點
06/19 06:40
推
CGtheGREAT
所謂輕量化還是和國鐵老車比的 畢竟材質確實和以往
06/19 12:51
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CGtheGREAT
用普通鋼的車輛不同啊 昂
06/19 12:51