https://is.gd/PSfnTH (新幹線)
https://www.tetsudo.com/report/326/figure/image/sp1_022.png.html (在來線)
By 日媒TETSUDO.COM
新幹線前三名為
1. Nozomi64號 224kph
2. Mizuho603號 220kph
3. Hayabusa4號 219kph
在來線第1名則為雷鳥號 104kph
京成的skyliner反而沒有很前面XD
這應該是平均速度 用距離/時間
ex.Nozomi64: 1069.1/4.77=224
以上
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1623468543.A.F60.html
※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 06/12/2021 18:10:24
推文 (127)
→
Xkang
台高最快: 349.5/1.75=200kph
06/12 11:35
推
wang960615
AE跑的地方太多人口高密度路線了
06/12 11:40
推
smartclever
Skyliner上野高砂段速限悲劇,整段也只有一小段能160
06/12 11:44
→
Xkang
講到skyliner,其實這段就算是成田新幹線應該也快不起來
06/12 11:45
→
Xkang
成田新幹線沒有設計成和其他新幹線直通 獨立的月台
06/12 11:46
→
Xkang
另,來幫中央新幹線東名段算一下: 286/0.67=427 真的很猛
06/12 11:49
→
Xkang
幾乎是目前最快的 2倍 倍返し。
06/12 11:49
→
Xkang
Nozomi64: 18:59博多發 23:45東京著 原來是夜車...
06/12 11:58
→
wojciech
成田新幹線的預定路線跟skyliner的路線也只有部分重疊
06/12 12:13
→
wojciech
。它是設計時速260km的新路線,應該不會太慢吧
06/12 12:13
→
Xkang
https://is.gd/UFqF8M
06/12 12:38
→
Xkang
在新大阪停了4分鐘
06/12 12:39
推
CGtheGREAT
往東京終電停久一點不為過啦 のぞみ64在山陽的停靠
06/12 13:07
→
CGtheGREAT
站也是のぞみ最少的
06/12 13:07
→
CGtheGREAT
一般都還會增加新山口、德山、福山、姬路的選停,只
06/12 13:09
→
CGtheGREAT
有這班是乾乾淨淨的
06/12 13:09
推
shun01
在來線的表定速度排名居然沒有新快速或筑波快線的快速嗎?
06/12 14:25
推
rocky9137No2
京成是瞬間很爽 搭乘人也比較少 我很愛搭
06/12 15:24
推
wcc960
原文在來線看起來只算特急 (不計參考的話)
06/12 15:39
→
Xkang
連結有張附註最快130的新快速的照片
06/12 18:08
→
Xkang
圖片中有私鐵最速特急火鳥 Sonic Hitachi亮相
06/12 18:09
→
Xkang
搭過幾次大阪京都間的新快速 很快 中間停個高槻
06/12 18:11
→
Xkang
不知不覺就到了
06/12 18:11
→
Xkang
價格又是通勤價 很親民(個人是用pass)
06/12 18:12
→
omkizo
新快速只有京阪神間快 末端區間的停站等同新快速甚至站站
06/12 18:16
→
omkizo
停 全程算均速的話會拉低
06/12 18:16
→
Xkang
一直很好奇...Nozomi停靠的縣廳總站唯一就是漏掉靜岡...
06/12 18:19
→
Xkang
跟Hayabusa不停福島有異曲同工之妙
06/12 18:20
→
Xkang
忘了還有新山口...這兩個真的不是那麼重要?XD
06/12 18:21
→
Xkang
不過為了減少停站時間 大概也就只能犧牲這兩個了XD
06/12 18:22
→
Xkang
反而是小倉比這兩個重要
06/12 18:23
推
CGtheGREAT
https://i.imgur.com/7nHubs4.jpg
06/12 19:16
→
CGtheGREAT
新山口還是有のぞみ啦
06/12 19:17
→
borriss
靜岡敗在沒有延伸線(X) 小倉人口衰退但去東九州還是重要
06/12 19:25
→
Xkang
小倉好像還有港口
06/12 19:26
→
Xkang
另無聊推一下,現在緯來日本在播九州秘境站找乘客的節目
06/12 19:26
→
borriss
如果有大宮出發版好像會差很多(X
06/12 19:29
→
Xkang
查了一下地圖,小倉港的航線不少 離車站步行就可到達
06/12 19:39
→
Xkang
所以Nozomi小倉全停也就不足為奇了XD
06/12 19:39
→
Xkang
(看時刻表 有部分Nozomi會增停新山口)
06/12 19:40
→
borriss
開玩笑的吧 港口航班一天才幾班
06/12 20:00
→
Xkang
班次方面就沒特別去查了...船班
06/12 20:04
→
borriss
ソニック多搭幾次就知道了 常常都是滿的
06/12 20:15
→
Xkang
喔對 小倉還有單軌 唯一新幹線轉乘單軌的車站XD
06/12 20:19
→
borriss
小倉單軌只有賭馬的才會搭啦(X
06/12 20:25
推
tiesto06202
北九州人口97萬、東九州+下關門司實際重要轉乘點、從
06/12 20:32
→
tiesto06202
山羊新幹線開業小倉以來一直是全車全停站
06/12 20:32
→
tiesto06202
山陽最賺錢的區間是小倉-博多,不是關西圈京阪神
06/12 20:33
→
Xkang
原來如此XD
06/12 20:34
推
tiesto06202
小倉單軌去旦過市場也能搭呀(雖然硬要走用走的也能
06/12 20:35
→
tiesto06202
到,但懶得走就搭單軌)
06/12 20:35
→
Xkang
題外話,個人手邊的袖珍型紙本時刻表是2年前的,Nozomi64的
06/12 20:38
→
Xkang
時刻一樣 似乎新幹線很少大改點?
06/12 20:38
推
tiesto06202
64號就上行最速列車山陽內只停全停站,東海道內因為
06/12 20:43
→
tiesto06202
待避車少速度能催到幾乎全程都285(下行是第一班1號
06/12 20:43
→
tiesto06202
最快)
06/12 20:43
→
tiesto06202
靜岡不停就遠近分離,東海道重視東名阪三大都會圈的
06/12 20:44
→
tiesto06202
快速輸送
06/12 20:44
推
tiesto06202
比較意外的瑞穗603,這幾年瑞穗號一直增加停車站導致
06/12 20:46
→
tiesto06202
根本失去當年主打要幹翻飛機的優勢了(幾乎都4小時了
06/12 20:46
→
tiesto06202
,很少有那種3小時40分的車)
06/12 20:46
→
tiesto06202
在來線雷鳥也是每年表定平均最高,受惠於湖西線幾乎
06/12 20:47
→
tiesto06202
是高速淨空規格,可以高速運轉
06/12 20:47
→
Xkang
樓上專業
06/12 21:16
→
omkizo
岐阜表示:
06/12 21:34
推
wcc960
小倉自始自終都是nozomi全停站,北九州市一直都是工商重鎮
06/12 21:36
→
wcc960
倒是山陽中的姬路、福山、德山、新山口等這些會增停nozomi
06/12 21:37
→
wcc960
是為了彌補2003年10月大改點時被取消的hikari
06/12 21:38
→
wcc960
靜岡自始自終都與nozomi無緣 (連部分hikari都不會停了)
06/12 21:40
→
wcc960
跟福島也不一樣,福島縣真正的工商業和交通中心是郡山
06/12 21:43
→
wcc960
福島市只是行政上的縣都,這點跟山口市還有點像
06/12 21:44
→
wcc960
以前yamabiko也有停郡山不停福島的
06/12 21:46
→
Xkang
由新幹線的停站來看日本地理也蠻好玩的
06/12 21:54
推
tiesto06202
郡山:商業/經濟為主,福島:行政/文教為主,福島縣
06/12 21:58
→
tiesto06202
是分散型城市結構,同樣按例還有高崎/前橋、山口縣、
06/12 21:58
→
tiesto06202
鳥取/米子、三重縣津/四日市,甚至更簡單的比喻是桃
06/12 21:58
→
tiesto06202
園/中壢也可以列入
06/12 21:58
推
CGtheGREAT
福島、郡山沒有はやぶさ的影響其實還好 一來人流沒
06/12 21:58
→
CGtheGREAT
有靜岡縣這麽多 而來其實每小時幾乎穩定有各兩班車
06/12 21:58
→
CGtheGREAT
往仙台/東京 老實說以東日本每小時只有4~5班車分給
06/12 21:58
→
CGtheGREAT
東北新幹線來說比例很不錯啊
06/12 21:58
→
tiesto06202
不過福島比郡山有個優勢就是山形新幹線的分歧點,所
06/12 21:58
→
tiesto06202
以最速的131停福島但不停郡山
06/12 21:58
→
CGtheGREAT
畢竟東京站的硬限制每小時12班也沒辦法多開車了
06/12 22:00
推
wcc960
主要也是遠近分離,福島/郡山有yamabiko(後者還有nasuno)
06/12 22:02
→
Xkang
所以台鐵表定速度是哪班拿得頭籌?
06/12 22:03
→
Xkang
還沒摸出時刻表 不過應該會是普哥往台東的
06/12 22:04
→
wcc960
就不用把hayabusa/hayate也拉下來停 (類似靜岡)
06/12 22:07
推
tiesto06202
東大之間容量這就要又回到老問題了傳說中的上越大宮-
06/12 22:08
→
tiesto06202
新宿我看即便下輩子投胎當日本人也是看不到
06/12 22:08
→
wcc960
現在的yamabiko愈來愈像東京-盛岡時代曾經存在的aoba
06/12 22:09
→
tiesto06202
其實郡山福島還好,宇都宮就比較吃虧了,雖然栃木線
06/12 22:09
→
tiesto06202
幾乎都是往下去東京的居多
06/12 22:09
→
wcc960
宇都宮沒有虧啊,現在會停郡山/福島的車也都會停
06/12 22:16
→
wcc960
至於不停郡山/福島的,則當然更沒有它的份 (遠近分離)
06/12 22:18
推
CGtheGREAT
郡山以南的至少還有なすの多少彌補就是了 新白河、
06/12 22:24
→
CGtheGREAT
那須鹽原和小山的需求和城市規模也不大 而且後兩站
06/12 22:24
→
CGtheGREAT
的在來線運輸也蠻方便的
06/12 22:24
推
CGtheGREAT
而談到宇都宮 也已經進入上野東京線的服務範圍 也會
06/12 22:28
→
CGtheGREAT
有不少人選擇搭乘在來線往東京移動的
06/12 22:28
推
Yijhen0525
上野東京線直通後服務範圍變很廣
06/12 22:54
→
Yijhen0525
直通列車最北到黑磯,最南到熱海
06/12 22:55
推
klementhsu
台鐵只看Hub之間應該還是127/110最快
06/12 23:30
→
klementhsu
我記得有到104km/h的樣子
06/12 23:30
→
omkizo
宇都宮搭在來線到都心要1h40m以上 新幹線快一半
06/13 12:56
→
omkizo
如果不是對價錢很敏感應該都是搭新幹線
06/13 12:57
→
omkizo
如果是通勤的話 每天花4小時來回這樣更不可能
06/13 12:58
→
borriss
宇都宮早上看過搭新幹線通勤的 查了下定期票也要10萬
06/13 13:48
→
borriss
之前連續幾天同樣時間 就看到同樣的人每天東京下車
06/13 13:48
→
borriss
自己是省住宿費加上有PASS 等於住宿省的拿去買PASS
06/13 13:50
→
Xkang
原來合鐵最快是104喔
06/13 16:44
→
Xkang
那跟雷鳥並駕齊驅了
06/13 16:45
→
Xkang
不知道新進的日立城際列車 有沒有辦法再衝出最高速度
06/13 16:47
→
omkizo
另外其實不止到熱海 東海道線UTL是有殺進東海地盤的
06/13 16:51
推
CGtheGREAT
JR東日本沼津站(無誤)
06/14 01:21
推
CGtheGREAT
是說日本人真的不要小看他們通勤的時間 兩個小時以
06/14 03:47
→
CGtheGREAT
內單程其實還算常見的
06/14 03:47
→
CGtheGREAT
熱海往東京也差不多是兩個小時 差不多兩個小時通勤
06/14 03:49
→
CGtheGREAT
算是通勤圈的極限了
06/14 03:49
→
omkizo
通勤4小時會死人吧 每天有超過一半的時間都在上班
06/14 12:02
→
omkizo
這樣毫無生活品質可言
06/14 12:03
→
omkizo
加州還有來回6小時的 回家吃飯洗澡就要睡 然後5點就要起床
06/14 12:06
推
traystien
某個周末博多上車自由席客滿,過小倉後人就下光了..
06/14 14:00
→
borriss
通勤手当/交通費 有的公司發的豪氣啊(X)
06/14 15:03
推
toast520520
現在日本的公司幾乎都只有補助普通車的通勤手当
06/14 19:26
推
CGtheGREAT
品質不好但是沒辦法東京都房子貴啊 往鄰近神奈川 埼
06/14 21:31
→
CGtheGREAT
玉 千葉發展正常
06/14 21:31