https://www.youtube.com/watch?v=b3hbukMHEdM
https://www.youtube.com/watch?v=AunJk8FXB-U
裡面的資料來源是2019年
術語解說
輸送密度:路線平均每日載運人數
營業係數:每賺100日圓所花的成本,低於100表示是賺錢路線,高於100為赤字路線
以北海道為例,輸送密度低於200就要跟地方政府討論廢線改公車運送了
但當中可能涉及國防或當地民代等等因素,實際會不會廢線還有待討論
畢竟JR北算是半個國營事業了
像是被稱為日本第一赤字路線的美幸線,1974年營業係數高達3859為日本第一
國鐵還是等到1985年才廢線
不過JR西這個樣子也太慘,輸送密度200以下的芸備線就佔了3個路段
其中備後神代-東城-備後落合這段的每日載不到100人,營業係數直接破萬
旁邊有幾乎平行的國道314和182,外加中國縱貫自動車道,這段老實說未來廢線也不意外
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如果一個謊說得夠大夠多次，那這個謊言將不再是謊言。
保羅‧約瑟夫‧戈培爾
Paul Joseph Goebbels
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.63.128 (臺灣)
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※ 編輯: Harrychou (114.32.63.128 臺灣), 06/02/2021 23:06:32
推文 (58)
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wojciech
木次線的招牌列車大蛇號2023年要收了，難講木次線是否
06/03 00:30
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wojciech
也順便收了，尤其出雲橫田到備後落合這段常冬眠的
06/03 00:30
推
tiesto06202
木刺線還有很屌的出雲板根
06/03 02:33
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tiesto06202
站
06/03 02:33
推
tiesto06202
兩段式折返（這叫叫啥名字我有點忘了switchback？）
06/03 02:36
推
tiesto06202
雲備線的話，狩留家-廣島屬於廣島近郊區間而且復線電
06/03 02:40
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tiesto06202
氣化，這一小段是安全名單，再往上進入陰陽聯絡的大
06/03 02:40
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tiesto06202
概全部都會廢吧
06/03 02:40
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tiesto06202
姊爾西有說因為疫情影響，未來要準備動手處理這些係
06/03 02:41
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tiesto06202
數高到爆的線了
06/03 02:41
推
buslover
三江線廢線後 芸備線備後庄原以東一直到備中神代感覺就
06/03 07:48
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buslover
不樂觀 因為中間都是規模不大的聚落 沿線居民少很難撐
06/03 07:48
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buslover
起這一段的營收 偏偏除了平常要養路 冬天還得出動除雪
06/03 07:48
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buslover
車 成本高收入低營業係數自然就高 看起來這一段被廢線
06/03 07:48
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buslover
只是早晚問題
06/03 07:48
推
CGtheGREAT
基本上山陰作為幹線和日本海側國防路線要廢掉不太可
06/03 10:15
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CGtheGREAT
能，但中國山區的地方交通線除了城市近郊以外基本上
06/03 10:15
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CGtheGREAT
都沒什麼人了
06/03 10:15
推
snocia
伯備線有電氣化&特急，津山線（已不是陰陽聯絡線）的終點
06/03 11:15
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snocia
津山都會區還有10萬人口，其他中國山區的路線幾乎都已失
06/03 11:15
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snocia
去交通價值
06/03 11:15
推
cic2014
伯備線還有貨運，不過，車頭老了
06/03 11:56
推
alecjao
2017 從新見搭到三次，東城到塩町根本沒人上下！沿途跟
06/03 13:57
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alecjao
荒山沒兩樣！
06/03 13:57
推
CGtheGREAT
不用擔心車頭就是了 後面可預見的還會有EF210接手
06/03 14:27
推
wcc960
芸備線-木次線以前是定位為廣島-松江的陰陽連絡線
06/03 15:47
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wcc960
所以廣島工商界還有要求路線改良高速化的
06/03 15:47
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wcc960
但鐵路的陰陽連絡現在幾乎集約到伯備線，廣島-松江間有尾
06/03 15:48
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wcc960
道-松江自動車道後也幾乎不再存在這項需求，木次線與後者
06/03 15:51
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wcc960
高度重疊，作為下一條廢線的可能性確實很高
06/03 15:51
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wcc960
#中國-松江自動車道 (更正)
06/03 15:55
推
tiesto06202
現在這年代陰陽聯絡的主力就這四條：福知山、智頭、
06/03 16:25
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tiesto06202
伯備、山口，從東到西
06/03 16:25
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tiesto06202
其他都不太行了，勉強像撥旦或山陰本線京都市區段那
06/03 16:26
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tiesto06202
種還可以，其他都是地方輸送或貨物迂回了
06/03 16:26
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tiesto06202
除了陰陽聯絡之外，北陸的地方線有幾條也很危險，例
06/03 16:27
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tiesto06202
如大糸西日本區間、福井越美北、高山西日本區間、城
06/03 16:28
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tiesto06202
端（想改成LRT)
06/03 16:28
推
tiesto06202
補充：陰陽聯絡扣除關西的之外，主力就智頭急行+伯
06/03 16:29
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tiesto06202
備最重要，山口線有特急跟連結山口市也算重要
06/03 16:29
推
episode666
備中神代到落合當年是青春18季節去搭的，還滿到沒位
06/03 16:30
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episode666
子坐咧。至於藝備線剩餘部分就都是學生了。
06/03 16:30
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episode666
還有當年在關西機場畫奧出雲大蛇號位子時，站員木次
06/03 16:32
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episode666
不會念打不出來，還問我這個外國人怎麼唸，還好我記
06/03 16:32
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episode666
得。
06/03 16:32
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linee39
科普一下，芸是藝的簡化歸跔A唸ㄧˋ不唸ㄩㄣˊ，更和蕓
06/03 21:06
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linee39
雲無關
06/03 21:06
推
Odakyu
越美北線末端區間今年秋季要「全面停駛」取消所有班次
06/03 23:27
推
tiesto06202
大蛇號好像2023年引退，所以2023之前應該安全
06/04 01:06
推
d880126d
日本很多YTer會拍JR西日本範圍內的一些像廢墟的車站
06/04 12:16
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d880126d
有的車站下車走出去根本只有公路
06/04 12:16
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d880126d
不知道那站是在幹嘛的==
06/04 12:16
推
wahaha2005
那是現在，過去可能有民居沒公路呢
06/04 12:36
推
tiesto06202
昨天無聊看了一下，芸備線當年蓋的時候因為挖隧道的
06/05 00:59
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tiesto06202
技術不足，所以只能繞來繞去線型差到爆，其中備後莊
06/05 00:59
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tiesto06202
園-東城鐵路距離50公里，答案公路才30公里
06/05 00:59
推
snocia
日本鐵路很早就興建、平行的公路很晚才開闢的情形不少。
06/05 13:29
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snocia
甚至是有些鐵路當年是民營或762mm輕便窄軌，線性都很差
06/05 13:29