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作者oaoa0123 (OldFlame)
標題[閒聊] 高鐵運量怎麼起來的？
時間Tue May 11 05:22:28 2021
原文PTT 原始連結 ↗
最初政府預估高鐵的日運量是18萬人次 高鐵公司自己估的是23萬人次 但最初通車時卻只有8萬人次 直到2015年也只有13萬人次，新聞還在擔心一甲子也達成不了當初的預估 https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201501180025.aspx 結果2019年就成長到了18萬人次，雖然遇到疫情不過最近也回穩了 不知道這中間是發生什麼事? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.200.241 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1620681750.A.9FA.html

推文 (88)

→ blence 有搭過站站停的8字頭嗎？ 不知道中間發生什麼事？ 05/11 05:26
推 focusd 臺鐵變雷，國道客運漲價。cp值算算高鐵也不差，反正大部份 05/11 05:30
→ focusd 人也不住車站旁。只是轉乘點罷了。讓家人接一下囉 05/11 05:30
推 GeoffreyG 降價啊，高鐵被政府接管後直接降一波當然搭的變多 05/11 06:09
推 GeoffreyG 站站停也是一樣，政府接管政治力介入就是這麼簡單 05/11 06:12
→ enkidu0830 所以日本JR東海的こだま也是政治力介入囉？ 05/11 06:28
推 geesegeese 因為台鐵沒有用 05/11 06:36
→ geesegeese 誰要賭命搭台鐵？ 05/11 06:37
→ cl520756 合鐵太廢 05/11 06:37
推 kutkin 他剛通車的時候 剛好經濟很爛呀 05/11 06:51
→ kutkin 後來戰後嬰兒潮退休整天趴趴走 05/11 06:52
推 agh386690 台鐵繼續推捷運化政策把自己的城際搞垮 05/11 06:52
→ kutkin 你算一下 34+65=99 05/11 06:53
推 gigihh 高鐵之前曾經漲過一次票價，但後來財改的時候，政府要求 05/11 06:58
→ gigihh 調整回2007年通車時的票價 05/11 06:58
推 qazxc312 合鐵不爭氣 05/11 07:10
推 otis1713 應該是後面培養起旅客的固定習慣，尤其是對商務客太方 05/11 07:10
→ otis1713 便，可以省不少時間 05/11 07:10
→ otis1713 光是準點率極高這件事就吊打合鐵 05/11 07:11
→ otis1713 合鐵不能自己弄成一條封閉路線的話，準點率就上不來 05/11 07:14
推 ayuhb 台鐵再準也不想搭長途的，太慢了 05/11 07:17
推 robotcl 沒疫情的話 今年應該可以到20萬 05/11 07:29
→ ji394xu3 初期很多車站的聯外運輸並不方便,再加上民眾習慣慢慢培 05/11 07:44
→ ji394xu3 養 05/11 07:44
推 chewie 最初通車時班次也比較少 05/11 08:25
推 countryair 國道假日塞車太嚴重 05/11 08:25
→ sj4 台鐵幫了大忙 05/11 09:13
推 chocoball 高鐵賺錢箴言：不然你要搭台鐵？ 05/11 09:24
推 a0522 因為吃台鐵豆腐啊 05/11 09:24
推 rs7135 因為員工薪水比臺鐵低啊 05/11 09:32
推 OhmoriHarumi 台鐵應該不是沒有變雷，而是一直都雷。 05/11 09:54
→ OhmoriHarumi 只是以前台鐵行車資訊通報管道沒有那麼即時。 05/11 09:54
→ OhmoriHarumi 現在都有臉書社團直接即時通報了。 05/11 09:55
→ OhmoriHarumi 自然會有怎麼台鐵變得三不五時在出包的感覺。 05/11 09:55
→ omkizo 台灣有錢人變多了 05/11 10:29
→ tananadishow 2013漲價 然後2015被降價 05/11 10:29
推 bcs 感謝和泰，所有車廠。 05/11 10:49
→ ZhiLou 2015年底有新通車三站 也有影響 05/11 11:25
推 xylophone135 國道客運漲價後就很少搭了 05/11 11:54
→ xylophone135 不如加點錢坐更快的高鐵 05/11 11:54
推 jeffh 準點率高,特殊時段和學生優惠,又可以快速抵達目的地,自然 05/11 12:34
→ jeffh 會吸引乘客 05/11 12:34
→ jeffh 高鐵的出現只是讓台鐵很雷的狀況更加凸顯而已 05/11 12:35
推 miname 高房價人口外逃竹北通勤啊 05/11 12:42
推 shun01 主要是青埔吧！ 05/11 12:44
推 BalaBalaDaBa 因為對手沒一個能打的 05/11 12:47
→ your0207 後來優惠也很多 05/11 12:59
推 papertim 現在大城市之間高鐵真的穩很多 而且算起來不會比自強貴 05/11 13:00
→ papertim 太多 現在自強號那種停法，來往大城之間的時間成本太高 05/11 13:01
→ numbtch236 自由座也幫滿多忙的，政府政策也有幫忙 05/11 13:15
→ numbtch236 台鐵北高都不開快車了 05/11 13:16
→ ChungLi5566 以前覺得北高來回快三千很貴 現在覺得很便宜 05/11 14:23
推 mazda323 時間就是金錢 05/11 16:30
→ sayya2311 像是...廢掉國內航線, 貶低替代工具？ 05/11 17:34
推 rulDD 當你出社會覺得時間珍貴時 就會願意用金錢交換 05/11 22:20
推 busgoer 旅客量暴增的時候，人均乘車里程是降低的，可見通勤族灌 05/11 23:03
→ busgoer 很大，不知道人均乘車里程當時抓多少 05/11 23:04
推 gigihh 北高開快車也競爭不過高鐵，而且很多人買的其實是高鐵的服 05/11 23:20
→ gigihh 務品質，並不單純只是速度 05/11 23:20
→ gigihh 看看車上推車販售人員就知道了，你絕對不會再高鐵車廂聽 05/11 23:22
→ gigihh 到大聲喊叫賣便當的，而且高鐵列車長的外語能力也掉打台鐵 05/11 23:22
→ gigihh ，人工廣播都有英文，對外國人的友善程度台鐵根本沒辦法 05/11 23:23
→ gigihh 比 05/11 23:23
推 cymtrex 北中是台鐵最具競爭力的區間了，卻還那麼不方便 05/11 23:46
推 xxavier2014 時間=金錢，加上台灣有錢人很多 05/12 01:04
推 crazy203 台中台南也不錯吧，這段搭高鐵CP值很低 05/12 09:27
→ kkStBvasut 新竹通勤客 南北洽公太多了吧 05/12 16:32
→ shun01 其實台中站跟台南站都太偏南了... 05/12 17:27
→ Apple0230 台中站不偏南 因為台中都會區包含彰投 05/12 18:34
→ Apple0230 台南那個 就純粹放生自己屬地 05/12 18:34
噓 mattc123456c 當時只考慮省轄台南市，也不知道一兩年後南科會設在 05/12 18:44
→ mattc123456c 善化、新市 05/12 18:44
推 shun01 是囉！哪知道後面會蓋彰化站 05/12 19:04
→ shun01 台南那個位置哪怕以原南市論都太偏南了吧！ 05/12 19:05
推 mattc123456c 如果不是虎尾寮有斷層，台南早就有捷運了 05/12 19:46
→ aahome 常常北高出差 就算合鐵開台北直達高雄都不停的 我也沒興趣 05/12 20:59
→ aahome 因為合鐵就算飆車還是慢 05/12 20:59
推 kevin0119 青埔竹北通勤人口漲很多 05/12 23:04
推 jgfreedom 苗彰雲三站啟用後明顯增加，但想想那三站量也不算多， 05/13 01:32
→ jgfreedom 怎麼就從一路增加上去…… 05/13 01:32
推 jgfreedom 增加幅度大多集中在台中以北，一開始是新竹，接著是桃 05/13 01:35
→ jgfreedom 園，疫情後板橋也起來，108年資料真希望能拿到～ 05/13 01:35
推 winsonatp 長程搭一次自強/高鐵， 體會一下差異就知到了 05/14 08:14
→ winsonatp 短程的話， 我知到新竹/台北間一堆人搭高鐵通勤 05/14 08:16
→ winsonatp 然後很多住竹北/竹中/關埔的人， 去台北搭高鐵比台鐵方 05/14 08:18
→ winsonatp 便快速， 就是要多付 120 的票價 05/14 08:18
推 hmsDEBBIE 運量是因為台北房價太高/家庭因素等住在外縣市的通勤上 05/16 00:49
→ hmsDEBBIE 班族撐起來的吧 05/16 00:49
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