E200/300/400是有做到高度對稱的嗎？
雖然台鐵會去區分他的前端 後端
但從外觀上來看，你很難去區分他的兩端有何不同
集電弓也是有兩組 駕駛室也是兩端都有無須轉車
那內部機械也是呈現頭尾對稱式設計嗎？
台鐵好像頭尾對稱最接近的就是電頭了
柴頭很明顯頭尾不對稱，有明顯的前後端，反過來開會變逆牽
電聯車組也要兩組才對稱(700/800 TEMU1000/2000)
而EMU500/600 兩組還未必會對稱(可EMC接EMC 也可EMC接EM 故未必會對稱)
DRC1000雖然單組可行駛，但是兩端明顯不同 (逆行端乘客可以直接坐車頭 順行端不行)
那有沒有可以快速區分電頭前端和後端的方式？除了看噴字以外
內部機械也是對稱嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.162.64 (臺灣)
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※ 編輯: ultratimes (111.254.162.64 臺灣), 05/07/2021 23:35:27
推文 (29)
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sammy98
手煞車沒對稱
05/07 23:35
推
wang960615
不對稱啊 他只是有雙駕駛台而已
05/07 23:42
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wang960615
就是因為外觀無從判別才要寫前後端
05/07 23:42
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wang960615
當然真的要判斷
05/07 23:43
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wang960615
可能得從床下 車頂群判斷
05/07 23:43
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alex640107
只有一端有ATP
05/08 00:36
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sue709410
手韌機
05/08 00:48
推
wheels98765a
看車頂鼓風機進氣濾網在哪就是前端
05/08 00:50
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wheels98765a
基本上內部構造前後左右都沒對稱
05/08 00:52
推
stallings
好奇柴頭怎麼不做兩個駕駛室？
05/08 01:51
推
focusd
有轉車盤幹嘛多花錢，節省公帑
05/08 03:26
推
stallings
有雙頭就不用轉車盤
05/08 03:29
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focusd
轉車盤是古蹟吸引人潮，車頭退役沒什麼人看。
05/08 03:41
推
stallings
可以給遊客轉然後收錢 XD
05/08 04:53
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linph
內灣那個轉車台到底是蓋來幹啥的，好像沒用過幾次
05/08 08:35
推
wang960615
內灣原本是打算用復興編組跑
05/08 08:41
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wang960615
而且順便開行快車
05/08 08:41
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wang960615
把DRC抽去集集/平溪
05/08 08:41
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wang960615
結果計畫吹掉
05/08 08:41
推
Harrychou
好奇計畫吹掉的原因
05/08 09:02
推
wang960615
效益問題吧 當初計畫是包含郵輪
05/08 09:53
推
a5mg4n
裡面很不對稱
05/08 12:52
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a5mg4n
定期上轉車盤轉或許比對換轉向架簡便吧
05/08 12:53
推
nrl952006
內灣線開行快車？線內快車還是縱北直通快車...？
05/08 13:41
推
a5mg4n
以前這兩個都開過啊
05/08 13:55
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a5mg4n
線內並非每站停靠，到新竹後折返開去松山
05/08 13:56
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a5mg4n
跟這相比高鐵屏東延伸做法根本不算啥
05/08 13:56
推
nrl952006
我知道以前內灣線開過復興號啦030
05/08 15:17
推
anajal
130次復興號..內灣-->松山..最愛R100在鳳山溪橋上的怒吼
05/08 23:19