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https://www.ettoday.net/news/20210506/1976027.htm
發表日期：2021/05/06
全文完整內容：
軌溫近50度！台鐵成功至彰化段爆「鋼軌挫屈」
https://cdn2.ettoday.net/images/5610/5610160.jpg
▲台鐵疑似鋼軌挫屈，成功至彰化南下北上列車受影響。（圖／台鐵提供）
記者賴文萱／台北報導
台鐵通報，今（6）日自主檢查時，於成功=新烏日間西正線（K204+400）處，發現路線
疑似鋼軌挫屈，即時起行經該路段列車以時速30公里慢行，15:01起成功=大肚溪南西線
封鎖，改東線單線雙向行駛。受此事故影響，成功至彰化改東正線單線雙向行車，各次
南下／北上列車有延誤。
台鐵表示，台中線成功~彰化間西主正線k204+270處，為半徑600之曲線，因今日軌溫近
50度，鋼軌受熱漲影響造成方向不整。
台中工務段接獲122次列車司機員通報後，即派道班人員趕赴現場，將軌道撥正、調整
軌縫，已於16:48修復，16:49該路段恢復雙線行車（列車以時速30公里慢行），於
17:21路線恢復正常行駛，計影響9列次，54分約2720人。
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推文 (43)
推
m42040
我很好奇 不要焊用魚尾板鎖會比較不會挫屈嗎
05/06 18:25
→
egglover
現在才五月，夏天還很長耶
05/06 18:33
推
QF2200DA
軌道溫度比氣溫高20都是正常的 敢保證焊接程序沒問題嗎?
05/06 18:37
→
QF2200DA
第一時間就賴給氣溫 推卸責任SOP正常發揮 笑死人的改革
05/06 18:37
→
pk9993
3F快出來開記者會，快！
05/06 18:45
推
ayuhb
3F投書蘋果了啊
05/06 18:53
推
QF2200DA
軌溫+20對工務是基本題 說謊成性的單位無可救藥
05/06 18:55
→
pk9993
所以樓上讀很多書，考上好單位，恭喜啊！
05/06 18:59
噓
sammy98
運安會不就有公告爆軌原因 怎樣又要再講一次嗎
05/06 19:00
噓
tn0062
長軌挫屈跟焊接沒有關係，要說責任應該道碴整理不夠確實
05/06 19:21
→
tn0062
才是成因，道碴才是束制的條件
05/06 19:21
→
ultratimes
我還以為是成功站出軌的原因 沒想到進來看是另一件
05/06 19:48
→
crazy203
附近捷運高鐵都沒事，就你台鐵有問題
05/06 19:56
推
focusd
一次起道不能太多，否則鎖定軌溫會下降。又巡檢週期太長以
05/06 20:13
→
focusd
為沒事就會出事
05/06 20:13
推
philip0705
說高鐵的是有事嗎？高鐵全線板式軌道，石砸只是用來吸
05/06 20:33
→
philip0705
震減噪
05/06 20:33
→
focusd
高鐵機廠是有碴，地下lvt，高架板式，車站道岔雷達2000，
05/06 20:35
→
focusd
北車埋入。
05/06 20:35
→
focusd
好奇為什麼要用rheda，板式不能做道岔？
05/06 20:37
推
geesegeese
珍惜生命遠離台鐵,司機保重
05/06 20:54
推
crazy203
台鐵嘴不得喔？高鐵烏日基地就在旁邊啦，還全線板式勒
05/06 21:21
推
numbtch236
50度有很高嗎？
05/06 21:33
推
philip0705
高鐵營運路線跟進機廠路線原來是一樣的，真的好棒棒
05/06 21:44
→
focusd
http://i.imgur.com/sHt3ihT.jpg
05/06 22:07
→
focusd
http://i.imgur.com/gcdBAyJ.jpg
05/06 22:07
→
NCC1305
不就為了歐式的高號數道岔？
05/06 22:07
→
focusd
http://i.imgur.com/w8YvjDm.jpg
05/06 22:09
→
focusd
http://i.imgur.com/8dIffKi.jpg
05/06 22:10
→
focusd
查了一下書，確實德國的道岔當時是最高速且有實績的。法國
05/06 22:14
→
focusd
單開號稱230正線橫渡160，剩下的也都保證160而已
05/06 22:14
推
crazy203
挫屈還分正線和廠內喔？基地內挫屈一樣影響營運啦，當車
05/06 23:05
→
crazy203
都不用進出庫喔
05/06 23:05
→
badpat
以為是前幾天出軌處理後的2次事故，剛換過施工不好？
05/07 00:47
推
TheGhan
高鐵營運路線左營端的平面路段都是石碴道床，車速也有100
05/07 08:14
→
TheGhan
+，人家也是用得好好的
05/07 08:15
推
temu2035
台鐵砸道品質真的不好
05/07 10:28
→
poppoya
鋼軌挫屈原因有二，第一是道床橫向阻力不足，第二是長焊
05/07 14:02
→
poppoya
鋼軌鋪定溫度過低。看事故現場照片軌道旁有更換下來的鋼
05/07 14:02
→
poppoya
軌，推論是抽換鋼軌後鋪定溫度設定過低，氣溫上升後使鋼
05/07 14:02
→
poppoya
軌軸向應力增加，導致鋼軌挫屈。
05/07 14:02
→
a88152660
這段好像常出事
05/07 14:12
推
QF2200DA
別講太多 不然又有人要被找去喝咖啡了
05/07 21:26
▲台鐵疑似鋼軌挫屈，成功至彰化南下北上列車受影響。（圖／台鐵提供）
記者賴文萱／台北報導
台鐵通報，今（6）日自主檢查時，於成功=新烏日間西正線（K204+400）處，發現路線
疑似鋼軌挫屈，即時起行經該路段列車以時速30公里慢行，15:01起成功=大肚溪南西線
封鎖，改東線單線雙向行駛。受此事故影響，成功至彰化改東正線單線雙向行車，各次
南下／北上列車有延誤。
台鐵表示，台中線成功~彰化間西主正線k204+270處，為半徑600之曲線，因今日軌溫近
50度，鋼軌受熱漲影響造成方向不整。
台中工務段接獲122次列車司機員通報後，即派道班人員趕赴現場，將軌道撥正、調整
軌縫，已於16:48修復，16:49該路段恢復雙線行車（列車以時速30公里慢行），於
17:21路線恢復正常行駛，計影響9列次，54分約2720人。
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