大家都知道現行運價率計算是依據鐵路法第26條的規定:
國營鐵路運價率之計算公式，由交通部擬訂，報請行政院送請立法院審定之；變更時亦同。
國營鐵路之運價，按前項公式計算，由交通部報請行政院核定實施；變更時亦同。
而計算公式從版上查到的資訊是:
客運每人公里基本費率=
[全年合理客運基本收入*(旅客列車公里/客貨列車總公里)]/客運延人公里
https://imgur.com/ofNem9D
而因為計算公式被訂死了，所以在討論台鐵是否採用彈性票價時會提到要修法，
就算不要送立法院審定至少也要讓台鐵有一些彈性空間
我在想如果不修法的話是否可行?
因為似乎也沒規定計算公式一定要長怎樣
所以從根本上把公式設計成有彈性的計算公式
加入一堆IF，然後再判斷要丟到哪個區間用哪個公式
譬如尖離峰、偏僻路線等採用不同計算方式
並且在變數中再加入由台鐵(或交通部)可以自由決定的數值
是否也可以達成彈性票價的目的?
(注.不考慮在立院是否通過的可行性)
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推文 (12)
噓
ssweet
不考慮立院是否通過可行性 那你這篇也沒討論的必要了....
04/28 11:48
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geesegeese
公司化才有可能調整票價了
04/28 12:22
推
jason5678tw
有一條是情況特殊可規定較低票價 由交通部核定
04/28 12:58
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Metro123Star
公式丟一堆if進去立法院會看得懂嗎
04/28 13:37
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hicker
要繞立委諸公能看懂 首要工作就是把機械語言轉成大白話
04/28 13:41
推
focusd
if（台鐵漲價）
04/28 16:55
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focusd
［立法委員加薪］這樣就會過
04/28 16:55
推
LAbsente
立委會說社會福利事業要收啥費，一律免錢、每站都停符合
04/28 16:58
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LAbsente
公平正義
04/28 16:58
推
not5566
這種計費方式偏遠路線勢必要收更高的票價吧？我還是支持
04/29 10:52
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not5566
在可負擔的情況下所有使用者均攤成本。
04/29 10:52
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pxhome
安全都做不到還想漲價, 連附屬事業都不給!
04/30 14:36