有人終於開了區間快的戰場
那我也來參戰一下
區間快怎樣開，我一直都覺得很難開，所以不如還是算了吧
一來台鐵首要目標是加密班次，捷運化區間的區間車沒到6tph都不用想區間快
我是不懂寧願開區間快也不在市區多停的原因，快? 但你載得滿嗎?
捷運化的重點就是班次，先把班次做好再說
另外就是區間快停甚麼站，其實也是很難選擇
尤其是到了中南部、東部會發現很有趣的現象
就是「區間快＝對號車」
為何會出現這個現象，就是該區間各站的旅次差異並沒有大到足以分成三個等級甚至更多
要看這個問題當然就是拿旅次分布圖來看
區間快要跳過哪些站，就找一個分界點，然後一刀狠狠砍下去
其餘再慢慢調整
然後大站的關係，製圖時很容易變成圖表下方擠一堆點，看不出差異
Y軸取對數又會太均勻，也是看不出差異
所以圖表直接把那些大站通通幹掉，小朋友打架神仙就不要出來，讓旅次差異容易看一點
https://i.imgur.com/PnI9uLU.png
北段
應該是砍在6000~9000左右
基隆 七堵 汐止 汐科 南港 松山 臺北 板橋 樹林 鶯歌 桃園 內壢 中壢 埔心 楊梅
新豐 竹北 新竹 竹南
19/35 停站率 54%
阿不就現在區間快的停站，只差一個汐科，萬華一向被無視
主要問題應該是到底要不要停湖口
但排點真的有點鬆，少停1站行車時間沒有-1分，跳停好像是跳爽的
拉緊一點的話可能要區間車待避區間快了
或者等百年建設搞定好後，多了一堆炮灰站可以跳，時間就會拉開
還是會懶得待避繼續卡??
https://i.imgur.com/92o14lo.png
海線
就是對號車海線6站：後龍 通霄 苑裡 大甲 清水 沙鹿
6/16 停站率 38%
但乘客本身就少，沒甚麼理由開區間快，海線的對號車就是區間快
不然就是拿對號車來換區間快
https://i.imgur.com/T7spJci.png
山線
是符合大家說的后里-豐原-潭子-(松竹)-太原-臺中-大慶-新烏日的Pattern
但這邊是市區捷運化區間，新站的實力如何還要一點時間
9/21 停站率 43%
但只看后里-成功的話
8/14 停站率 57%
https://i.imgur.com/9se4Igc.png
縱南
應該就砍在3000左右吧，但其實3000也很難砍下去
因為一堆站在3000附近，全要的話又停太多，選停又會像PP
彰 .員. 田 ..斗斗.大民.嘉...新..隆.善 新永大臺 .. 岡 楠新.....高
化花.林.社中二..六南.林雄.義...營..田.化南市康橋南保..大路山橋梓左.....雄
壇 頭 水 科 安 湖竹 頭 營
這樣寫下來，點點跳掉的其實沒有很多
點點/矮的/高的/全部 = 19/ 8/19/46
矮的也停就停站率58% 只停高的就41%
先看彰化嘉義間，3000抓高一點點
就是彰員田斗。彰員田斗? 現在也一堆自強停田中啊，對號車就是區間快無誤
斗六-嘉義間就只差石龜和嘉北就全停
現在台鐵抓的是3000再低一點點
台鐵有區間快是社頭二水也有停，甚至2000以下林內也停@@
抓低就像2003那樣，變成跳花壇、大村、永靖、石榴、石龜、嘉北
17站跳6站，跳過的站一半也沒有
嘉義以南
一樣是3000做基準
嘉義-新營中間毫無疑問全跳
然後善化-臺南又捷運化區間
這邊和3029一樣，但3029跳了大橋不跳南科
但還是停太多，到底要跳誰又要吵一大輪了……
保安有過3000但遠比善化-大橋各站少，而且在沙崙線重疊區間，不停合理
但在舊高縣只差個橋頭就變全停也太……
不然就標準提高一點 5000以上 只要岡山 楠梓
高雄市區段要再過幾年再看才準
https://i.imgur.com/DYdHaOW.png
屏東線
鳳山 九曲堂 屏東 西勢 潮州 南州 林邊 枋寮
8/20 停站率 40%
講個笑話，民族站和六塊厝的班次數一樣
西勢的車比高雄新通勤站還要多
這邊玩遠近分離好像好有道理，覺得真的有道理的麻煩看看上面那一個笑話
這邊就真的是完全切不開，不要玩甚麼鬼區間快好嗎
加上在南迴/西部幹線的重疊區間，對號車一堆，還開一堆區間快
區間車也是亂開 屏東-潮州也有2tph，完全是浪費資源
就是為了塞住屏東人的嘴巴(事實也塞不住還是亂喊)
屏東的民代到底有多強力?
連九曲堂都一堆自強停，屏東線對號車就是區間快
https://i.imgur.com/p2TBHJf.png
宜蘭線
我是覺得最有區間快味道的路線
炮灰站夠多，又能和自強號拉開差距
瑞芳 雙溪 福隆 頭城 礁溪 宜蘭 羅東 蘇新 (蘇澳)，心情好可以加個冬山
9/26 停站率 34%
暖暖四腳亭用瑞芳區間車補，猴硐也有平溪線補
BTW，說和自強拉開差距其實也有點問題，那個只是相對直達車而言
但是實上，這個Pattern和多停自強差不多
缺福隆：204(週日208)
缺蘇新：177、241
一樣：272、224、172、262、261、407、175(部分再加貢寮/冬山)
如果缺2站也算的話就再多4班，另外莒光也主要是停這些站
所以宜蘭線多停的對號車就是區間快
同樣，要區間快就拿對號車來換
https://i.imgur.com/5R5G60P.png
https://i.imgur.com/KXLWc3p.png
https://i.imgur.com/76Q29gg.png
北迴線、台東線、南迴線
區間車也沒幾班，明顯就是對號車當區間快用，沒甚麼好講的
臺東線的分界線應該是400，但那是普悠瑪的線(笑
406 326就是停這個「區間快」的停站(反向沒有此組合全停的普悠瑪)
吉安 志學 壽豐 鳳林 光復 瑞穗 玉里 富里 池上 關山 鹿野 臺東
12/26 停站率 46%
結論：
先不管潮州以南、南迴、北迴、花東了
單純從旅次分析，區間快該停的站，不是黏在一起很容易變站站停
就是分太開變部分全不停
既然搞出來的區間快那麼像對號/區間混合體
那不如就不要開吧，轉乘做好更實在，乘客也可以背少一個停站組合
然後別忘掉喔，這個世界還有「莒光」這種東西
我講一堆好像很有道理，其實87%都是莒光號的停站
有資格出現在對號快車時刻表上的車站
只差汐科 內壢 埔心 太原 大慶 大橋 橋頭
通通都是都會區的站
莒光的分類是要消滅沒錯，但人家好歹是對號車
你的代替品換成區間快就是降級啊，小鎮的那些民代會不會跟你幹翻
所以我一直說對號車就是區間快
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.143.176 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1618856596.A.349.html
※ 編輯: omkizo (223.136.143.176 臺灣), 04/20/2021 02:40:31
對耶
※ 編輯: omkizo (42.73.8.102 臺灣), 04/20/2021 09:39:58
※ 編輯: omkizo (42.73.8.102 臺灣), 04/20/2021 09:41:23
※ 編輯: omkizo (42.73.8.102 臺灣), 04/20/2021 09:43:15
※ 編輯: omkizo (42.73.8.102 臺灣), 04/20/2021 13:03:11
推文 (98)
推
Metro123Star
北部的話我直接抓10000了啦 頂多加
45.3.86.186 04/20 03:11
→
Metro123Star
上通過也無法加速的萬華
45.3.86.186 04/20 03:11
→
Metro123Star
山線五權大慶位置反了
45.3.86.186 04/20 03:11
→
Metro123Star
捷運化區間待議 因為運量可能還沒
45.3.86.186 04/20 03:11
→
Metro123Star
培養起來 還有未通的路段
45.3.86.186 04/20 03:11
→
Metro123Star
屏東線時刻表一直都是包含對號車的
45.3.86.186 04/20 03:11
→
Metro123Star
所以其實屏東線對號車就是區間快
45.3.86.186 04/20 03:11
→
Metro123Star
屏東線遠近分離是沒錯但沒要等比例
45.3.86.186 04/20 03:11
→
Metro123Star
搭配高鐵1xx每小時一班就剛好
45.3.86.186 04/20 03:11
→
Metro123Star
縱南我會對號切在5000 區間快3000
45.3.86.186 04/20 03:18
→
Metro123Star
但是區間快不會全日行駛
45.3.86.186 04/20 03:18
→
Metro123Star
另外用運量討論停站並不完全 其實
45.3.86.186 04/20 03:18
→
Metro123Star
還要看總班次數 像是有的站不適合
45.3.86.186 04/20 03:18
→
Metro123Star
停區間快但能有很多班小圈區間車
45.3.86.186 04/20 03:18
推
shun01
松竹建議等綠線收費後再觀察轉乘會帶起多
42.76.4.18 04/20 05:34
→
shun01
少需求...
42.76.4.18 04/20 05:34
→
shun01
整體來說還是很推，但湖口跟大林真的比我
42.76.4.18 04/20 05:34
→
shun01
預期的少很多...
42.76.4.18 04/20 05:34
推
NYYfans
宜蘭線的4022、4021打趴很多班對號車了
180.217.19.226 04/20 06:49
推
jgfreedom
北部好像真的不用區間快，尤其在對號
1.200.2.146 04/20 07:36
→
jgfreedom
車加密後～
1.200.2.146 04/20 07:36
推
shun01
樓上，這應該也能當對號車停站的參考吧！
111.82.109.157 04/20 08:02
→
auction88
講真的 樹林以北班次跟捷運一樣 除了北
114.136.70.174 04/20 08:20
→
auction88
車必停之外 其他站 有沒有停區間快似乎
114.136.70.174 04/20 08:20
→
auction88
也不是重點
114.136.70.174 04/20 08:20
→
auction88
反倒是荒涼的地方你不停 下一台車是30
114.136.70.174 04/20 08:22
→
auction88
分鐘之後的事情那才是折磨
114.136.70.174 04/20 08:22
→
auction88
而且就算停站多 也可以 30秒內到離 加
114.136.70.174 04/20 08:37
→
auction88
速拉快一點 不要像現在慢慢停慢慢開
114.136.70.174 04/20 08:37
推
Metro123Star
就通通按照EMU速限130來排點啊
45.3.82.48 04/20 09:38
→
Metro123Star
也就是800/900的性能
45.3.82.48 04/20 09:38
推
williechen
西部區間快不知道怎麼停？莒光513不
223.141.202.178 04/20 09:50
→
williechen
就是標準正確答案嗎XDD
223.141.202.178 04/20 09:50
推
temu2035
台鐵回到86年以前的車站數（大慶還沒蓋
49.216.50.2 04/20 09:54
→
temu2035
）
49.216.50.2 04/20 09:54
→
temu2035
這樣區間車就很快了，不需要區間快車
49.216.50.2 04/20 09:54
→
temu2035
頂多就是石龜石榴永靖部分不停
49.216.50.2 04/20 09:55
推
iddqd
的確屏東線的區間快是個笑話，讓枋寮與新左
42.74.248.251 04/20 10:02
→
iddqd
營之間的小站通勤來回很不方便耶，轉乘所花
42.74.248.251 04/20 10:02
→
iddqd
的時間遠比柴頭客車跑的時代還久耶。
42.74.248.251 04/20 10:02
→
iddqd
常搭時發現屏東線的區間快又載不滿，乾脆就
42.74.248.251 04/20 10:05
→
iddqd
各站皆停好了。
42.74.248.251 04/20 10:05
推
Metro123Star
要遠近分離的話還要做好接駁
45.3.82.48 04/20 10:09
推
otis1713
中壢-桃園-樹林-板橋-台北-南港-汐科-
111.71.83.73 04/20 10:24
→
otis1713
汐止-七堵-基隆這樣的快車，行車時間不
111.71.83.73 04/20 10:24
→
otis1713
知道多久？
111.71.83.73 04/20 10:24
→
suitup
台鐵的區間快 就是不快 也載不滿 最失敗
39.12.193.171 04/20 10:31
→
suitup
那種
39.12.193.171 04/20 10:31
推
Metro123Star
南港樹林間少停也快不了
45.3.82.48 04/20 10:45
→
Metro123Star
路線容量就那樣 頂多拉長停靠時間
45.3.82.48 04/20 10:45
推
otis1713
台鐵應該有待避設施吧？
111.71.83.73 04/20 11:02
→
suitup
就不懂 區間車該抓就抓 是在歹勢什麼
39.12.193.171 04/20 11:04
→
auction88
快很多吧 松山八堵只要18分鐘
1.200.75.177 04/20 11:09
→
auction88
最多速度可以差到一倍 怎會沒差
1.200.75.177 04/20 11:10
→
auction88
標準快車
1.200.75.177 04/20 11:17
→
auction88
南下 基隆 七堵 松山 台北 桃園 中壢
1.200.75.177 04/20 11:17
→
auction88
新竹
1.200.75.177 04/20 11:17
→
auction88
北上 新竹 中壢 桃園 板橋 台北 南港
1.200.75.177 04/20 11:17
→
auction88
基隆
1.200.75.177 04/20 11:17
推
otis1713
是說我算了一下，按我平常北中出差地來
111.71.83.73 04/20 11:17
→
otis1713
算，台鐵北中其實沒想像快？普悠瑪111
111.71.83.73 04/20 11:17
→
otis1713
比高鐵北中全速差了一個小時，就算台鐵
111.71.83.73 04/20 11:17
→
otis1713
距離我出差地有站，但區間沒有想像的多
111.71.83.73 04/20 11:17
→
otis1713
？整體來說那一個小時除非普悠瑪真直達
111.71.83.73 04/20 11:17
→
otis1713
，不然很難追
111.71.83.73 04/20 11:17
→
otis1713
但高鐵的直達（南北板中）能開（而且會
111.71.83.73 04/20 11:19
→
otis1713
滿，不知道台鐵這一段能不能滿
111.71.83.73 04/20 11:19
→
auction88
如果可以的話基隆其實可以不要 有基
1.200.75.177 04/20 11:22
→
auction88
隆只是因為在尾端 然後機廠在七堵
1.200.75.177 04/20 11:22
推
otis1713
應該說要看車況，不然我傾向直接中壢-
111.71.83.73 04/20 11:23
→
otis1713
汐止不斷來回操就好了
111.71.83.73 04/20 11:23
→
otis1713
但我不確定台鐵的車能不能這樣操
111.71.83.73 04/20 11:24
→
auction88
樓上用北中來比較一定輸的 台鐵優勢是
1.200.75.177 04/20 11:28
→
auction88
桃中 新中 基中 但停站又很亂
1.200.75.177 04/20 11:28
推
Metro123Star
上面都沒考慮路線容量問題
45.3.82.48 04/20 11:39
→
Metro123Star
會快不起來都是路線容量影響
45.3.82.48 04/20 11:40
→
Metro123Star
如果沒有別的車次當然想多快就多快
45.3.82.48 04/20 11:40
→
Metro123Star
而且速差愈大速限容量愈小
45.3.82.48 04/20 11:40
→
auction88
不用幫台鐵考慮那麼多啊 台鐵又不願意
114.136.70.174 04/20 13:00
→
auction88
定型化
114.136.70.174 04/20 13:00
→
auction88
快車離站 慢車就能走了 何必等那麼長
114.136.70.174 04/20 13:03
→
auction88
的閉塞
114.136.70.174 04/20 13:03
推
mattc123456c
台鐵的閉塞還活在明治時代
101.9.240.179 04/20 14:44
→
austin0353
數字切的那麼精確少點彈性，站距等因
118.150.182.198 04/21 01:16
→
austin0353
素也要考慮
118.150.182.198 04/21 01:17
→
austin0353
未來區間快應該是取代部分莒光與當區
118.150.182.198 04/21 01:18
→
austin0353
間快用的對號，小站感覺只是要快車，
118.150.182.198 04/21 01:18
→
austin0353
而不一定要對號，且較大的小站依然有
118.150.182.198 04/21 01:19
→
austin0353
排對號就更不是問題
118.150.182.198 04/21 01:19
推
austin0353
海線還有白沙屯；城際只想停苑裡大甲
118.150.182.198 04/21 01:25
→
austin0353
沙鹿，頂多加個後龍
118.150.182.198 04/21 01:25
→
austin0353
林內一般也會考慮。西勢的問題在於接
118.150.182.198 04/21 01:30
→
austin0353
駁高鐵的區間快，我認為停左高屏潮就
118.150.182.198 04/21 01:31
→
austin0353
好，頂多加鳳山
118.150.182.198 04/21 01:31
推
mattc123456c
你知道捷運鳳山站跟台鐵鳳山站距離
27.53.153.16 04/21 01:48
→
mattc123456c
甚遠就真的該考慮鳳山直接納入
27.53.153.16 04/21 01:48
→
omkizo
但新竹沒有不妥 三姓橋雖算是新竹蛋白邊緣的邊緣 但它不能
05/10 19:46
→
omkizo
折返 香山崎頂的旅次和新竹以北的比較又不是同一個Level
05/10 19:46