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作者abian746 ( )
標題[閒聊] EMU3000正式營運之後的問題
時間Sun Apr 11 21:35:00 2021
原文PTT 原始連結 ↗
EMU3000首列即將在六月來台 先恭喜台鐵 不過其實有個疑問在 EMU3000到底是要汰換哪個車種啊？ 有人說除了太魯閣普悠瑪的自強號都要汰換掉 那麼PP未來何去何從？ 莒光號是不是即將走入歷史了呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.211.39 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1618148103.A.E23.html 順便問一下 PP新的車頭有推拉式功能嗎？ 還是只要一個車頭就很有力了？ ※ 編輯: abian746 (223.141.211.39 臺灣), 04/11/2021 21:50:48

推文 (233)

推 Leeba 換柴聯吧，只留DMU3100型下來 114.136.46.239 04/11 21:37
→ lianpig5566 手動門莒光 27.246.133.127 04/11 21:41
→ lianpig5566 有些莒光都改無階了 不會那麼快消失 27.246.133.127 04/11 21:41
推 agh386690 如果按照公告來看可能會換掉東部舊車， 223.140.108.32 04/11 21:42
→ agh386690 然後把莒光 和pp主力放到西部 223.140.108.32 04/11 21:42
推 Alica 換手動門莒光+1 因為可以掛自強 漲價增營收 111.235.192.20 04/11 21:44
噓 linking56 那個1200跟 300 不換還留著等火燒車嗎 223.137.208.9 04/11 21:48
推 nrl952006 車種是種別 車型才對 1.200.78.177 04/11 21:52
推 drcula 新的車頭一個就比兩個還夠力了 36.236.104.109 04/11 21:54
推 MiaoXin 之前報到者報臺鐵54%的車已屆齡 49.216.23.14 04/11 21:57
→ MiaoXin 報導者，打錯 49.216.23.14 04/11 21:58
→ Chjung 應該會直接當自強號，然後PP不知道會不會 118.166.45.145 04/11 21:59
→ Chjung 改成用新電頭拉然後降級當莒光號?? 118.166.45.145 04/11 22:00
推 raven7548 換掉莒光吧？PP應該會用新電頭 223.136.88.135 04/11 22:01
推 heat99 3000 27.53.0.19 04/11 22:17
推 ayuhb 放心 300會拖去改造，拿老車斷料的去當觀 42.72.38.62 04/11 22:18
→ ayuhb 光列車 42.72.38.62 04/11 22:18
推 birdy590 三十年老車還拿去花錢改造? 這很台鐵 115.43.53.157 04/11 22:23
推 ayuhb 43年的emu100都要繼續改造了 300才30年輕 42.72.38.62 04/11 22:25
→ ayuhb 年輕 42.72.38.62 04/11 22:25
→ a206471 捷爾東185用40年該退休就退休 223.140.59.180 04/11 22:28
→ a206471 反觀合鐵硬撐又不好好維護 223.140.59.180 04/11 22:28
推 gigihh 東部的柴聯自強號會優先泰患，所以除了dr3 111.71.29.243 04/11 22:29
→ gigihh 100之外都沒有改無階化 111.71.29.243 04/11 22:29
推 glenn920 pp那可能不要，運量那麼高 123.194.158.212 04/11 22:29
→ chadhsieh 莒光真的該淘汰 行動路障 區間車都跑比 114.32.123.245 04/11 22:30
→ chadhsieh 莒光快 114.32.123.245 04/11 22:30
推 cic2014 不知道台鐵有沒有機器更新過 101.12.113.164 04/11 22:34
推 babosa633 789系 106.1.118.10 04/11 22:37
推 a206471 EMU500機電更新算嗎 223.140.59.180 04/11 22:37
推 crazy203 機器更新就現在的500啊 122.117.165.79 04/11 22:46
推 a5mg4n DMU和R0/R20吧? 49.159.79.37 04/11 22:58
→ hicker EMU3000上路後 PP從東幹線退出 118.165.105.76 04/11 22:58
→ a5mg4n DMU和R0換引擎, 部分R20改造為645 49.159.79.37 04/11 22:59
→ hicker PP就全投入西部幹線 所謂後浪推前浪 118.165.105.76 04/11 22:59
→ hicker 西幹線現有的EMU1200 EMU300就都退休 118.165.105.76 04/11 22:59
→ hicker 同時 摺疊門莒光也就都退休 118.165.105.76 04/11 23:01
推 birdy590 英國婆現在應該更接近動態保存~ 115.43.53.157 04/11 23:01
→ hicker 剩下的就是不知該往哪裡放的柴自強 118.165.105.76 04/11 23:01
→ birdy590 實際上應該幾年前就要退了 但就是車不夠 115.43.53.157 04/11 23:02
→ hicker 原來柴自強只留DR3100喔.... 118.165.105.76 04/11 23:03
→ hicker EMU3000也是12節一列 運量跟PP應該差不多 118.165.105.76 04/11 23:04
推 birdy590 532 個座位 115.43.53.157 04/11 23:06
→ birdy590 PP 很容易堆超過 600 個 所以還是少一點 115.43.53.157 04/11 23:08
→ hicker 但EMU3000總共會有50列 118.165.105.76 04/11 23:11
→ hicker 所以是以座位供給來強壓乘客需求?? 118.165.105.76 04/11 23:12
推 auction88 50列600節 可以做定型化+月台門了嗎 223.140.8.108 04/11 23:13
→ hicker 月台門可能還會有點問題....車型還是多 118.165.105.76 04/11 23:14
→ auction88 3000只停大站 待避區間在大站等 223.140.8.108 04/11 23:15
→ hicker 要3000只停大站....可能要先想辦法堵住 118.165.105.76 04/11 23:16
→ auction88 固定都瑞芳 宜蘭 花蓮 區間車排好待避 223.140.8.108 04/11 23:17
→ auction88 在同月台順接 223.140.8.108 04/11 23:17
→ hicker 諸位就只想說別人有我也要有的立委議員 118.165.105.76 04/11 23:17
→ hicker 大人的悠悠(質詢)之口.... 118.165.105.76 04/11 23:17
推 auction88 改成台鐵公司解決他們 哈哈 223.140.8.108 04/11 23:19
→ auction88 我覺得是區間待避沒排好啦 同月台在對 223.140.8.108 04/11 23:20
→ auction88 面等 讓你轉乘去小站 223.140.8.108 04/11 23:20
→ hicker 理想當然是大小站的停靠等級分級明確 118.165.105.76 04/11 23:21
→ hicker 但就是各立委議員諸公的三里不爛之舌 118.165.105.76 04/11 23:22
→ omkizo 個人觀察 台鐵都不喜歡在快車也停的站待避 42.72.56.49 04/11 23:22
→ hicker 造就出名為城際實際還是站站樂的自強號 118.165.105.76 04/11 23:23
→ hicker 沒錯呀 待避快車就該在小站 118.165.105.76 04/11 23:24
→ auction88 就轉乘做太爛給人家機會嘴砲 223.140.8.108 04/11 23:24
→ auction88 若沒pp瑞芳福隆 宜蘭線轉乘是一小時起 223.140.8.108 04/11 23:24
→ auction88 跳的 223.140.8.108 04/11 23:24
推 birdy590 沒辦法 台鐵區間快極少 也不愛它~ 115.43.53.157 04/11 23:27
→ birdy590 同樣排點改成自強可以多收一點錢 115.43.53.157 04/11 23:27
→ auction88 例如pp只停瑞芳 對面有區間車 順接 要 223.140.8.108 04/11 23:29
→ auction88 去雙溪福隆請移動屁股 結果沒有 區間 223.140.8.108 04/11 23:29
→ auction88 車還在四腳亭待避 223.140.8.108 04/11 23:29
→ abian746 其實台鐵應該要把區間快跟莒光號做結合 223.141.211.39 04/11 23:30
→ abian746 就是類似日本的Green Car 223.141.211.39 04/11 23:30
→ auction88 所以就自強也停雙溪福隆... 慢的要靠北 223.140.8.108 04/11 23:31
推 birdy590 台鐵選擇了更直接的一條路 通通都自強 115.43.53.157 04/11 23:31
→ birdy590 反正這些小站乘客沒意見 不開自強還會罵 115.43.53.157 04/11 23:32
→ birdy590 兩小時跟三小時十五分 收的錢是一樣的 115.43.53.157 04/11 23:33
推 Xkang 放在鐵博供人瞻仰 123.194.152.66 04/11 23:34
→ hicker 所以理想型應該是 快車在預定停靠的大站前 118.165.105.76 04/11 23:39
→ hicker 一兩站先待避超越區間車 這樣乘客在大站 118.165.105.76 04/11 23:39
→ hicker 下車後 不用等太久就能有區間車接駁至小站 118.165.105.76 04/11 23:40
→ birdy590 假日的區間車常常沒在照時刻表跑 115.43.53.157 04/11 23:40
→ birdy590 脫班搞不好要等一小時還沒車 115.43.53.157 04/11 23:40
→ hicker 因為都被因硬體問題拉長靠站時間的快車 118.165.105.76 04/11 23:41
→ birdy590 久而久之乘客對轉乘毫無信任感 115.43.53.157 04/11 23:41
→ hicker 給整個延誤到行車時間了.... 118.165.105.76 04/11 23:41
→ hicker 這問題相信台鐵也知道 但在新車完全上路前 118.165.105.76 04/11 23:42
→ hicker 亦後浪推前浪但還沒推完的情況下 118.165.105.76 04/11 23:43
推 neo999 折疊莒光淘汰了啦，下班跟週日的516根本 223.137.71.106 04/11 23:43
→ neo999 路隊長 223.137.71.106 04/11 23:43
→ hicker 不合運輸需求的舊車依然在路上跑也是難免 118.165.105.76 04/11 23:43
→ jeffffliu 區間快的椅子不好坐長途 36.237.119.75 04/11 23:44
推 birdy590 試定義 多久算長途 115.43.53.157 04/11 23:44
→ hicker 這可能是大哉問....10個人會有11個答案 118.165.105.76 04/11 23:44
→ jeffffliu 1小時以上就覺得很長了 36.237.119.75 04/11 23:48
推 jason5678tw 3000沒有傾斜也能跟普太一樣快嗎 223.137.155.223 04/11 23:51
→ cymtrex pp開直達 ，普太新電聯停瑞芳雙溪頭城礁 114.137.58.240 04/11 23:52
→ cymtrex 溪蘇澳新，大家票價時間一樣最公平 114.137.58.240 04/11 23:52
→ jeffffliu 幾年前坐區間快高雄往返台中就坐得不舒 36.237.78.17 04/11 23:54
→ jeffffliu 服 36.237.78.17 04/11 23:54
推 countryair 個人覺得EMU900的座椅跑長程區間快是 42.73.200.64 04/12 00:02
→ countryair 有稍微好坐一些 42.73.200.64 04/12 00:02
推 stallings 對區間快而言，或許可以定義超過 90 1.200.186.56 04/12 00:05
→ stallings 分鐘為長途 (所以我覺得不要超過 90 1.200.186.56 04/12 00:05
→ stallings 分鐘) 1.200.186.56 04/12 00:05
→ abian746 我覺得區間快很適合北迴線以及北部的尖 223.141.211.39 04/12 00:09
→ abian746 峰 223.141.211.39 04/12 00:09
→ abian746 可以考慮開鶯歌=基隆區間快 停靠站比照 223.141.211.39 04/12 00:09
→ abian746 自強號 223.141.211.39 04/12 00:09
→ abian746 鶯歌 山佳 樹林 板橋 台北 松山 南港 八 223.141.211.39 04/12 00:11
→ abian746 堵 基隆 223.141.211.39 04/12 00:11
推 stallings 我覺得太魯閣繼續跑多彎的北花比較適合 1.200.186.56 04/12 00:15
→ stallings 至於假傾斜普悠瑪我沒意見，跑花東南迴 1.200.186.56 04/12 00:15
→ stallings 好像也不錯 1.200.186.56 04/12 00:15
推 Johnnyyang 太魯閣主攻北花/北東直達，3000跑多 1.160.249.175 04/12 00:21
→ Johnnyyang 站或跳站停，普悠瑪跑花東南迴、跨線 1.160.249.175 04/12 00:21
→ Johnnyyang 車，其他跑西部 1.160.249.175 04/12 00:21
推 birdy590 可以考慮把北花自強統一控制在 2:30 內 115.43.53.157 04/12 00:31
→ birdy590 直達普太的去留是另一回事 但那些三小時 115.43.53.157 04/12 00:32
→ birdy590 以上的 台鐵賣票都不會覺得不好意思? 115.43.53.157 04/12 00:32
→ jeffffliu 賣票的只負責賣票(?) 36.237.119.75 04/12 00:41
→ abian746 272最誇張 223.141.211.39 04/12 00:48
→ abian746 還有407、439也蠻誇張的 223.141.211.39 04/12 00:49
推 handsome8888 439還好吧？ 223.137.233.132 04/12 00:54
→ jeffffliu 439正好台東台北5小時 36.237.119.75 04/12 01:00
推 OhmoriHarumi 北花2小時30分鐘喔，大概算一下， 61.231.179.172 04/12 01:02
→ OhmoriHarumi 北花間除了松山宜蘭羅東之外， 61.231.179.172 04/12 01:02
→ OhmoriHarumi 再多停2~3站就差不多2小時30分鐘了 61.231.179.172 04/12 01:03
→ OhmoriHarumi 不過雙溪跟福隆之所以會停自強， 61.231.179.172 04/12 01:04
→ OhmoriHarumi 主要是往返蘇澳的班次幾乎都停了。 61.231.179.172 04/12 01:05
推 birdy590 意思就是 3000 主要跑半直達 最快和最慢 115.43.53.157 04/12 01:13
→ birdy590 都留給普太 這樣配置應該可以達成目標 115.43.53.157 04/12 01:13
→ OhmoriHarumi 北花客運動輒超過3小時的旅行時間， 61.231.179.172 04/12 01:17
→ OhmoriHarumi 台鐵北花3小時內旅客大概都會買單。 61.231.179.172 04/12 01:17
推 birdy590 沒有喔, PP 進來的時候一堆人搶直達2:20 115.43.53.157 04/12 01:18
→ birdy590 那時候的標準大概是 2:40 比這久就算慢 115.43.53.157 04/12 01:18
→ birdy590 407 我就看不懂在幹嘛 柴自強這樣用的QQ 115.43.53.157 04/12 01:21
→ birdy590 像 221 就是 PP 年代前柴自強標準排點~ 115.43.53.157 04/12 01:23
→ OhmoriHarumi 407次以前叫1052次的時候還算快， 61.231.179.172 04/12 01:40
→ OhmoriHarumi 但是後來因為後面56次莒光號停駛， 61.231.179.172 04/12 01:41
→ OhmoriHarumi 前面1064次改太魯閣號減停， 61.231.179.172 04/12 01:41
→ OhmoriHarumi 後面1019次取消行駛東部幹線路段， 61.231.179.172 04/12 01:42
→ OhmoriHarumi 變成407次得吸收這些班次的停靠站。 61.231.179.172 04/12 01:42
→ auction88 理想狀態就是定型化做出來 直達就花蓮 223.140.8.108 04/12 02:15
→ auction88 半直達停瑞芳宜蘭 區間車調好時間在大 223.140.8.108 04/12 02:15
→ auction88 站等 223.140.8.108 04/12 02:15
→ auction88 要去羅東換區間車也才10分鐘的事情 223.140.8.108 04/12 02:18
→ auction88 區間車就是區往復行駛 不要開基隆嘉義 223.140.8.108 04/12 02:21
→ auction88 這種 223.140.8.108 04/12 02:21
→ auction88 總之就日本那套搬來用就是了 223.140.8.108 04/12 02:22
→ auction88 2個都會區中間 再怎麼沒人搭 也會開2 223.140.8.108 04/12 02:23
→ auction88 節接駁 223.140.8.108 04/12 02:23
→ auction88 一小時一台半直達停瑞芳 卻沒區間車接 223.140.8.108 04/12 02:29
→ auction88 駁 223.140.8.108 04/12 02:29
→ auction88 老實說這種服務水準很爛 223.140.8.108 04/12 02:29
→ donkilu 沒人沒車的關係吧 只好開超長區間混過去 70.113.12.120 04/12 03:07
推 evilcherry 不過關西新快速也是敦賀到赤穗直通 84.17.57.141 04/12 03:14
推 gigihh 普悠瑪並不是假的清洗列車，只是他的傾斜 111.71.29.243 04/12 04:53
→ gigihh 機制跟太魯閣號不一樣 111.71.29.243 04/12 04:53
→ auction88 剛查了一下 敦賀到赤穗沒區間車一車到 223.140.8.108 04/12 05:10
→ auction88 底 223.140.8.108 04/12 05:10
→ auction88 有傾斜速限75，沒傾斜65。差別沒很明 223.140.8.108 04/12 05:12
→ auction88 顯 223.140.8.108 04/12 05:12
推 auction88 3000進來加速度提升 2者差異會更小 223.140.8.108 04/12 05:18
推 agh386690 怎麼不說那個212次也是開來搞笑的 223.140.121.7 04/12 05:46
→ agh386690 明明前面時段就有4022次了，結果停靠 223.140.121.7 04/12 05:47
→ agh386690 站跟排點也是搞笑 223.140.121.7 04/12 05:47
推 Metro123Star 212次以前就存在沒改吧 45.3.71.111 04/12 06:20
→ Metro123Star 但既然開了4022就沒必要停那麼多了 45.3.71.111 04/12 06:20
推 IanLi 沒有無階化的車，計畫上是優先淘汰的 36.230.52.176 04/12 06:53
→ omkizo 新快速進播州赤穗不是定型班表 42.72.56.49 04/12 09:32
→ omkizo 就像新營-瑞芳那樣 其實是嘉義-基隆的變種 42.72.56.49 04/12 09:37
推 R101 不是啊，全島電氣化了，該推出環島普悠瑪區 140.113.136.221 04/12 09:57
→ R101 間車了吧 140.113.136.221 04/12 09:57
→ auction88 區間車應該來復開吧 要弄那麼長該換名 1.200.105.214 04/12 10:02
→ auction88 字 像樓上的普悠瑪可以改名叫 環島之星 1.200.105.214 04/12 10:02
→ auction88 基隆嘉義看是不是改成 追日號之類的 1.200.105.214 04/12 10:02
推 williechen 要換掉的有 柴聯、手動莒光、復興、e 111.82.29.21 04/12 10:09
→ williechen mu1200 300 以故障率來說 最沒急迫性 111.82.29.21 04/12 10:09
→ williechen 的是柴聯 但地下化路段民眾最想換掉 111.82.29.21 04/12 10:09
→ williechen 的是柴聯 111.82.29.21 04/12 10:09
推 stallings 柴聯還很硬朗，淘汰太可惜了 1.200.186.56 04/12 10:36
→ stallings 可以單組行駛，做為花東南迴的區間車 1.200.186.56 04/12 10:36
推 birdy590 柴聯跑離峰時段的自強很適合~ 203.203.203.201 04/12 10:38
→ auction88 其實柴聯可以給基隆輕軌共軌用 1.200.105.214 04/12 10:42
→ hicker 然後就短編多發 單組的三節一組來跑 118.165.105.76 04/12 10:42
→ auction88 不用電車線很省事 1.200.105.214 04/12 10:43
→ hicker 基隆輕軌....5組15輛大編成?? 118.165.105.76 04/12 10:43
→ hicker 但問題會出在上下車很耗時.... 118.165.105.76 04/12 10:44
→ hicker 這時 900來跑基隆輕軌也許還比較適合 118.165.105.76 04/12 10:44
→ auction88 在不改車門的情況下 終點在南港耗時也 1.200.105.214 04/12 10:45
→ auction88 沒差 1.200.105.214 04/12 10:45
→ hicker 但中間站呢....?? 118.165.105.76 04/12 10:46
→ birdy590 別吧 停站多的不適合 203.203.203.201 04/12 10:47
推 auction88 重點是不用電車線就是方便而且也不會 1.200.105.214 04/12 10:47
→ auction88 突然故障卡住輕軌的連續運轉 1.200.105.214 04/12 10:47
→ hicker 但上下車耗時就是另一種"卡"了 118.165.105.76 04/12 10:48
→ auction88 基北客群都單向的比例吧 而且基隆人很 1.200.105.214 04/12 10:49
→ auction88 習慣前上後下 宣導完就快了 當然有確定 1.200.105.214 04/12 10:49
→ auction88 要這樣搞 椅子的排列組合也是要做變化 1.200.105.214 04/12 10:49
→ auction88 的 1.200.105.214 04/12 10:49
→ hicker 單邊車門如何前上後下?? 118.165.105.76 04/12 10:51
→ auction88 若確定要從縱貫線移走當然要改造呀 1.200.105.214 04/12 10:53
→ hicker 這要大改了.... 118.165.105.76 04/12 10:53
→ auction88 比起機電整合省事吧 （茶） 1.200.105.214 04/12 10:54
→ hicker 差不多的大麻煩.... 118.165.105.76 04/12 10:55
→ auction88 我現在是沒在搭 不管按照109的例子 應 1.200.105.214 04/12 10:59
→ auction88 該是沒什麼影響 1.200.105.214 04/12 10:59
→ auction88 不管=不過 1.200.105.214 04/12 10:59
→ hicker 109次 EMU300....算是誤點魔王吧....?? 118.165.105.76 04/12 11:07
→ auction88 沒差啊 終點在南港又沒關係XD 223.140.8.108 04/12 11:14
→ hicker 問題在於中間站.... 118.165.105.76 04/12 11:15
→ auction88 可以按照109模式 只停八堵 沿途各站已 223.140.8.108 04/12 11:19
→ auction88 有1跟4區間還有輕軌。 車很多了不用再 223.140.8.108 04/12 11:19
→ auction88 停 223.140.8.108 04/12 11:19
推 hicker 3000進來-PP全轉西線-300進廠改裝成山嵐號 118.165.105.76 04/12 11:25
→ hicker 這應該是最理想流程.... 118.165.105.76 04/12 11:25
推 stallings 100, 300 如果改成觀光列車，在路上掛 1.200.186.56 04/12 11:42
→ stallings 點，旅客絕對非常堵爛。如果一定要改， 1.200.186.56 04/12 11:42
→ stallings 就改成拖車，駕駛室也改成觀景台。專 1.200.186.56 04/12 11:42
→ stallings 屬的車頭就塗成奶茶色。 1.200.186.56 04/12 11:42
→ hicker 這就看台鐵高層如何設計了.... 118.165.105.76 04/12 11:48
推 R101 改拖車好像還不錯 101.12.37.231 04/12 13:00
→ abian746 拖車OK 繼續跑海線吧 42.76.140.27 04/12 13:11
→ abian746 我反而比較喜歡300 42.76.140.27 04/12 13:15
推 CORSA FPK轉型成假日加班直達列車似乎才是比較適 1.200.188.127 04/12 14:52
→ CORSA 合的方式 1.200.188.127 04/12 14:52
推 CORSA 畢竟FPK當初設計就是停靠站少的直達列車實 1.200.188.127 04/12 14:54
→ CORSA 在不適合頻繁的走走停停因此減少停靠站搞 1.200.188.127 04/12 14:54
→ CORSA 直達才是對FPK比較合適的運營模式 1.200.188.127 04/12 14:54
推 CORSA 如同現行的觀光1或2次模式風評就不錯 1.200.188.127 04/12 14:58
→ ji394xu3 當然是汰換舊車，普魯那些還新車只是換 1.161.36.11 04/12 17:16
→ ji394xu3 路段跑而已，沒事幹嘛汰換掉。 1.161.36.11 04/12 17:16
推 Metro123Star 區間車就改叫普通車吧 45.3.86.186 04/12 22:05
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