可參考營運模式？
花蓮-豐原/彰化 (普/太) 山
模式一 模式二 模式三 模式四
151 251 351 451
花蓮 花蓮 花蓮 花蓮
宜蘭 羅東 宜蘭 羅東
松山 松山 台北 台北
台北 台北 板橋 板橋
桃園 桃園 桃園 中壢
新竹 中壢 中壢 竹南
台中 新竹 竹南 台中
彰化 豐原 豐原 彰化
153 253 353 453
155 255 355 455
花蓮-彰化/新烏日 (普/太)
模式一 模式二
112 212(山)
花蓮 花蓮
玉里 玉里
台東 台東
屏東 屏東
高雄 高雄
台南 台南
嘉義 嘉義
彰化 新烏日
114 214
116 216
118 218
基隆-屏東 (PP) 山
基隆-八堵-七堵-汐止-南港-松山-台北-板橋
模式一 模式二 模式三
131 231/3/5 331/3/5
桃園 桃園
中壢 中壢
新竹 新竹
苗栗 苗栗
豐原 豐原 豐原
台中 台中 台中
彰化
斗六
嘉義 嘉義 嘉義
台南 台南 台南
高雄 高雄 高雄
鳳山 鳳山 鳳山
九曲堂 九曲堂 九曲堂
屏東 屏東 屏東
七堵-潮州 (PP) 山
七堵-汐止-松山-台北-板橋
模式一 模式二 模式三
161 261/3/5 361/3/5
桃園 桃園
中壢 中壢
新竹 新竹
苗栗 苗栗
豐原 豐原 豐原
台中 台中 台中
彰化 彰化 彰化
嘉義 嘉義 嘉義
台南 台南 台南
高雄 高雄 高雄
鳳山 鳳山 鳳山
九曲堂 九曲堂 九曲堂
屏東 屏東 屏東
潮州 潮州 潮州
七堵-屏東 (PP) 海 171 173 175 179
七堵
汐止
松山
台北
板橋
桃園
中壢
新竹
竹南
大甲
彰化
斗六
嘉義
新營
台南
高雄
鳳山
九曲堂
屏東
松山-潮州 (普/太)
模式一 模式二 模式三 模式四
101 201 301 401(山)
松山 松山 松山 松山
台北 台北 台北 台北
板橋 板橋 桃園 板橋
桃園 中壢 新竹 新竹
彰化 彰化 彰化 台中
台南 台南 台南 台南
高雄 高雄 高雄 高雄
屏東 屏東 屏東 屏東
潮州 潮州 潮州 潮州
103 203 303 403
105 205 305 405
＊這個路線需要特別調時間配合上下班時間/上午區間/下午區間才有競爭力。
舉例 101/201/301/401 可能要 0700/0730/0800/0830 台北發車，反之亦然
103/203/303/403 可能要 1130/1200/1230/1300 台北發車，反之亦然
樹林-台東/知本 (PP)
模式一 模式二 模式三 模式四
122 222 322 422
樹林 樹林 樹林 樹林
板橋 板橋 板橋
台北 台北 台北 台北
松山 松山 松山
南港 南港
宜蘭 宜蘭
羅東
花蓮 花蓮 花蓮 花蓮
玉里 玉里 玉里 玉里
池上
台東 台東 台東 台東
知本 知本 知本
124 224 324 424
126 226 326 426
新左營-台東/花蓮 (PP)
模式一 模式二 模式三
181 281 381
新左營 新左營 新左營
高雄 高雄 高雄
鳳山 鳳山
屏東 屏東 屏東
潮州 潮州
枋寮 枋寮 枋寮
大武 大武
金崙 金崙
太麻里 太麻里
知本 知本 知本
台東 台東 台東
玉里 玉里
花蓮 花蓮
183 283 383
185 285 385
其實主要還是停站要固定，時刻表有脈絡可循加上準時，這樣才真的有幫助。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.180.157 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1618030429.A.F0B.html
花蓮又不是只有台北的人會去，還在台北本位嗎？
台北以北跟高雄以南都有討論空間，到那些區段已經算是把自強加減當區間用了。
其實讓他走海線的原因不是因為要停海線的站而是要避免全部的車都卡在山線。
海線可以討論的我覺得只有沙鹿而已，大部分海線的站運量我都覺得不需要停自強。
你如果有注意看我其實沒有排幾班進去台中，大部分不是到豐原就是走海線到彰化。
...然後都是從彰化或新烏日往南延伸。
有進台中的主要就是：
東西跨線止於彰化 (兩種模式)
半直達(一種模式)
本身經山線的站站停
停竹南、大甲、彰化就是要讓大家轉乘去海線用的，要做中部市場小弟認為做北部到
豐原的市場跟新烏日到中南部車站還比較有營利空間。
延伸到台東不會太長嗎？
北迴自強停太多了吧？
※ 編輯: coolfish1103 (180.217.41.105 臺灣), 04/11/2021 00:42:02
推文 (71)
推
babosa633
普太說要關傾斜，實際執行的時機可能會
106.1.118.10 04/10 12:59
→
babosa633
與emu3000上線載客同時執行，就能達到
106.1.118.10 04/10 12:59
→
babosa633
旅時服務品質同化，又能節省傾斜機構維
106.1.118.10 04/10 12:59
→
babosa633
護成本、傾斜機構維護用料
106.1.118.10 04/10 12:59
推
Jasonchen415
應該是pp全面退出東部
39.8.126.181 04/10 13:03
→
Jasonchen415
東部就是尖峰/假日（連假）開3000
39.8.126.181 04/10 13:04
→
Jasonchen415
平日和離峰就開temu
39.8.126.181 04/10 13:04
→
Jasonchen415
pp就去中南部給人刷卡就好
39.8.126.181 04/10 13:05
推
Jasonchen415
花東補滿運能後再把多的3000開到西
39.8.126.181 04/10 13:10
→
Jasonchen415
部吧
39.8.126.181 04/10 13:10
→
auction88
若台鐵公司以營收為主 東部沒很重要
223.140.84.223 04/10 13:47
→
auction88
花蓮在10名之外 台東是32
223.140.84.223 04/10 13:47
→
auction88
只是比較會發聲而已
223.140.84.223 04/10 13:47
→
auction88
台鐵要營收是看什麼班次爆滿就在附近加
223.140.84.223 04/10 13:50
→
auction88
開撈營收
223.140.84.223 04/10 13:50
→
auction88
沒規定不能間隔5分鐘 連續2班一樣的普
223.140.84.223 04/10 13:52
→
auction88
太排點
223.140.84.223 04/10 13:52
→
auction88
然後重點 桃園中壢快變百貨公司吧
223.140.84.223 04/10 13:55
→
auction88
改成南港那樣不是很好嗎
223.140.84.223 04/10 13:56
推
kutkin
花蓮就算人頭全部都算$445 一張 也才43億
1.200.250.92 04/10 14:21
→
kutkin
大概台鐵20%
1.200.250.92 04/10 14:23
推
sleepcat612
桃園和中壢的問題是地下化工程，做完
223.137.220.108 04/10 14:24
→
sleepcat612
才能接著開發商場
223.137.220.108 04/10 14:24
→
auction88
是啊 前十名都能開商場撈錢 人=錢
223.140.84.223 04/10 14:27
→
auction88
南港以前在地上只是一個車站 沒車時去
223.140.84.223 04/10 14:29
→
auction88
南港路搭公車還比較快
223.140.84.223 04/10 14:29
→
auction88
現在一堆人是開車去南港車站逛百貨
223.140.84.223 04/10 14:31
推
pk9993
松竹不考慮停嗎？有捷運！
1.200.158.1 04/10 14:55
推
tchialen
九曲堂沒有停靠必要
114.47.122.99 04/10 15:03
推
williechen
有一些同意 但看到海線 真的笑了 海
111.252.49.140 04/10 17:35
→
williechen
六站至少要停大甲沙鹿兩站 原則是海
111.252.49.140 04/10 17:35
→
williechen
線段多停其它少停 結果你反過來 合理
111.252.49.140 04/10 17:35
→
williechen
應該是 七北板桃壢新（後通苑）甲（
111.252.49.140 04/10 17:35
→
williechen
清）沙彰斗嘉南高屏潮
111.252.49.140 04/10 17:35
推
austin0353
北迴半直達：彰化台中豐原苗栗(或沙鹿
118.150.182.198 04/10 22:02
→
austin0353
大甲竹南)新竹中壢桃園板橋台北松山
118.150.182.198 04/10 22:02
→
austin0353
花蓮；樹林板橋台北松山花蓮(可延伸)
118.150.182.198 04/10 22:03
→
austin0353
玉里台東(瑞穗池上關山知本選停)
118.150.182.198 04/10 22:03
→
austin0353
北迴標準：樹林板橋台北松山七堵宜蘭
118.150.182.198 04/10 22:04
→
austin0353
北迴標準：樹林板橋台北松山七堵(或八
118.150.182.198 04/10 22:05
→
austin0353
堵)宜蘭羅東新城花蓮(南港礁溪選停)
118.150.182.198 04/10 22:05
→
austin0353
(可延伸)吉安壽豐鳳林光復瑞穗玉里
118.150.182.198 04/10 22:06
→
austin0353
池上關山台東(志學富里鹿野選停)
118.150.182.198 04/10 22:06
→
austin0353
北迴多停：樹林板橋台北松山南港汐止
118.150.182.198 04/10 22:07
→
austin0353
七堵八堵瑞芳頭城礁溪礁溪蘇澳新南澳
118.150.182.198 04/10 22:07
→
austin0353
新城花蓮(東澳和平選停)
118.150.182.198 04/10 22:08
推
austin0353
南迴半直達：彰化斗六嘉義新營台南
118.150.182.198 04/10 22:16
→
austin0353
高雄屏東知本台東(台中潮州選停)
118.150.182.198 04/10 22:17
→
austin0353
南迴標準：新左營高雄鳳山屏東潮州
118.150.182.198 04/10 22:17
→
austin0353
枋寮大武知本台東(可延伸)關山池上
118.150.182.198 04/10 22:17
→
austin0353
玉里瑞穗光復鳳林壽豐吉安花蓮(富里
118.150.182.198 04/10 22:18
→
austin0353
志學選停)
118.150.182.198 04/10 22:18
→
austin0353
南迴多停：新左營高雄鳳山九曲堂屏東
118.150.182.198 04/10 22:18
→
austin0353
潮州南州林邊枋寮大武金崙太麻里知本
118.150.182.198 04/10 22:19
→
austin0353
台東(瀧溪選停)(可延伸)鹿野關山池上
118.150.182.198 04/10 22:19
→
mattc123456c
老兄能否直接回文？
27.53.136.216 04/10 23:08
→
auction88
樓上是不是北車樓上在排班的
223.140.84.223 04/11 00:00
→
auction88
之前沒看到你討論這麼熱烈
223.140.84.223 04/11 00:00
→
mattc123456c
我不是
27.53.136.216 04/11 01:23
推
austin0353
北迴半直達是兩種模式。北迴多停我用
118.150.182.198 04/11 02:46
→
austin0353
複製的，錯了好幾個地方...
118.150.182.198 04/11 02:46
→
austin0353
北迴多停：樹林板橋台北松山南港汐止
118.150.182.198 04/11 02:46
→
austin0353
七堵八堵瑞芳福隆頭城礁溪宜蘭羅東蘇
118.150.182.198 04/11 02:47
→
austin0353
澳新南澳新城花連(雙溪東澳和平選停)
118.150.182.198 04/11 02:48
→
austin0353
停站多城際班次不多，但就是有，應該
118.150.182.198 04/11 02:49
→
austin0353
是以前的莒光，或是給較大的小站有對
118.150.182.198 04/11 02:49
→
austin0353
號搭，而不是只有區間快
118.150.182.198 04/11 02:49
→
austin0353
我其實考慮過回文，但懶得激烈討論，
118.150.182.198 04/11 02:51
→
austin0353
就當作給有緣人參考
118.150.182.198 04/11 02:52
推
austin0353
補充：北迴和南迴半直達或標準可合併
118.150.182.198 04/11 02:55
→
austin0353
為樹林=新左營(經台東線)
118.150.182.198 04/11 02:56