這個就只是在轉移焦點而已，北高3小時台鐵根本做不到。而且說真的，
台鐵必須配合政府政策，就因為它是政府機關。如果它今天是公司，
甚至是民營公司，政府就不能在營運面干涉太多(但基於公共運輸具公益性，
政府不應該完全不干涉)。只要先公司化甚至民營化，就能開很多直達車。
至於台鐵北高直達車有沒有搞頭，我覺得是另一個層面的事情。在運輸學裡面，
50~150公里的距離，是傳統鐵路還可以與高速鐵路競爭的距離，
超過基本上就是高速鐵路的優勢，所以北高直達車有搞頭的機率不高，
停個台中比較合理。不過說真的，如果台鐵公司化跟民營化之後，
台鐵跟高鐵還是分屬2個不同單位營運，與日本新幹線和在來線的關係不同，
那片面要求一個去配合另外一個，我覺得是沒有道理的。如果需要互相配合，
應該是雙方對等談才行。除非到最後台鐵跟高鐵是同一個單位營運，
因為都是自己的資源，才會有資源分配的問題。
台鐵如果真的那麼想開北高直達車，那就讓它開吧，但看起來只是轉移焦點，
應該過沒多久就沒有人再提這個議題了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.99.253 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1617956891.A.D94.html
推文 (127)
推
birdy590
我的問題還是一樣 請問效益評估在哪裡
203.203.203.201 04/09 16:31
→
birdy590
台鐵這麼大個單位, 決策可以正常一點嗎
203.203.203.201 04/09 16:32
推
Jasonchen415
隨捷運通車台北台中越來越沒有優勢
39.8.126.181 04/09 16:38
→
Jasonchen415
囉
39.8.126.181 04/09 16:38
→
Jasonchen415
台鐵的優勢大概就是台中—>苗栗>新
39.8.126.181 04/09 16:39
→
Jasonchen415
竹>中壢桃園吧
39.8.126.181 04/09 16:39
→
Jasonchen415
所以不管北高直達又或者北中直達根
39.8.126.181 04/09 16:39
→
Jasonchen415
本假議題
39.8.126.181 04/09 16:39
→
OhmoriHarumi
北高直達車現在看起來只是工會在喊
210.69.99.253 04/09 16:39
→
OhmoriHarumi
又不是真的做出來的決策
210.69.99.253 04/09 16:40
推
wcc960
配合要看怎麼個配合法，像六家和沙崙
36.227.248.25 04/09 16:45
→
wcc960
若高鐵轉乘客不多(?)，那台鐵自己開自己的
36.227.248.25 04/09 16:45
→
wcc960
高鐵轉乘要來跟台鐵喬還有點道理
36.227.248.25 04/09 16:46
→
wcc960
但北中南基本上現在都有捷運了，台鐵不配
36.227.248.25 04/09 16:47
→
wcc960
合就把轉乘客送給捷運而已，影響應該不大
36.227.248.25 04/09 16:49
推
Answerme
地獄無門
223.137.84.28 04/09 16:49
→
wcc960
推屏東高鐵者還得跪求台鐵千萬不要配合
36.227.248.25 04/09 16:50
→
wcc960
(維持現狀?) 這樣他們才有理由能推
36.227.248.25 04/09 16:50
→
auction88
優勢把台北中高 端出來就輸一半了
1.200.168.155 04/09 16:52
→
chocoball
繼續作夢比較快
39.12.1.164 04/09 16:52
→
auction88
桃園台中嘉義 111根本就超快
1.200.168.155 04/09 16:55
→
auction88
能給選我要搭111也不要坐高鐵
1.200.168.155 04/09 16:56
→
chadhsieh
既然高鐵賺錢 那轉乘的任務也應該交給
114.32.123.245 04/09 17:00
→
chadhsieh
高鐵做啊 總不能好康的都高鐵拿去吧 專
114.32.123.245 04/09 17:00
→
chadhsieh
程卻要賠錢的台鐵來擔
114.32.123.245 04/09 17:00
推
tv50046
有變動是好事，為什麼不要改排點，自強
59.115.10.109 04/09 17:03
→
tv50046
像區間快像站站停，區間車像普快，反正
59.115.10.109 04/09 17:03
→
tv50046
不會再更糟了，改一下看反應何嘗不可
59.115.10.109 04/09 17:03
→
pk9993
我也支持加開！
1.200.158.1 04/09 17:03
推
birdy590
我的意思是 如果要變成決策 麻煩做功課
203.203.203.201 04/09 17:04
→
wcc960
故六家沙崙之類若是賠錢，那以商業角度言
36.227.248.25 04/09 17:05
→
tv50046
要時間搭高鐵，要錢搭台鐵這要客運選客
59.115.10.109 04/09 17:05
→
tv50046
運，青菜蘿蔔各有所好，話不要說的那麼
59.115.10.109 04/09 17:05
→
tv50046
死，市場機制決定
59.115.10.109 04/09 17:05
→
auction88
北高多快這個可以不要提 因為重點又不
1.200.168.155 04/09 17:05
→
auction88
是北高
1.200.168.155 04/09 17:05
→
wcc960
台鐵大可不開，讓高鐵去想辦法或來妥協
36.227.248.25 04/09 17:05
→
birdy590
該跑的程序要跑 該做的評估要做
203.203.203.201 04/09 17:05
→
birdy590
不是喊喊口號 那責任誰來扛
203.203.203.201 04/09 17:05
→
tv50046
要配合轉乘是不是要來拆帳一下，不然為
59.115.10.109 04/09 17:06
→
tv50046
什麼要做功德
59.115.10.109 04/09 17:06
→
auction88
台中烏日轉中捷要方便的前提是你要搭上
1.200.168.155 04/09 17:08
→
auction88
高鐵
1.200.168.155 04/09 17:08
→
OhmoriHarumi
如果今天台鐵真的變成民營公司，
210.69.99.253 04/09 17:08
→
OhmoriHarumi
那它就沒有對外公布決策過程的義務
210.69.99.253 04/09 17:08
→
birdy590
但是內部也應該要有 現在看來就是沒有
203.203.203.201 04/09 17:09
→
birdy590
所以中長期計畫都亂七八糟看不出方向
203.203.203.201 04/09 17:09
→
auction88
https://i.imgur.com/P5sUFgG.jpg
1.200.168.155 04/09 17:10
→
OhmoriHarumi
沒有證據證明沒有的話也只能當有。
210.69.99.253 04/09 17:10
→
birdy590
這根本抬槓 有會做出互相矛盾的決策?
203.203.203.201 04/09 17:11
→
auction88
桃園高鐵到桃園最快的路線是 搭高鐵到
1.200.168.155 04/09 17:12
→
auction88
台北換自強
1.200.168.155 04/09 17:12
→
auction88
這個時間換111已經到台中
1.200.168.155 04/09 17:12
推
tv50046
有地點，價格便宜為什麼不用，搞不懂
59.115.10.109 04/09 17:14
→
tv50046
有的要時間需求，有的考慮要價格便宜選
59.115.10.109 04/09 17:16
→
tv50046
客運，有的要中間一點的選台鐵，每個區
59.115.10.109 04/09 17:16
→
tv50046
間都有一個商品可以選擇不是很好嗎？為
59.115.10.109 04/09 17:16
→
tv50046
什麼要一只反對？
59.115.10.109 04/09 17:16
→
tv50046
生命會找到出路，營收會表現出來大家的
59.115.10.109 04/09 17:17
→
tv50046
接受度，不是講個幾句話打幾個字錢就會
59.115.10.109 04/09 17:17
→
tv50046
升出來
59.115.10.109 04/09 17:17
→
banmi
工會有沒有完整的評估，如一年直達車可以
111.82.13.185 04/09 17:20
→
banmi
有多少營收？獲益多少？或著只是喊喊？
111.82.13.185 04/09 17:20
→
tv50046
不行就調整，反正都是虧錢狀態！多試試
59.115.10.109 04/09 17:21
→
tv50046
沒什麼不好，營收能增加不是很棒，蚊子
59.115.10.109 04/09 17:21
→
tv50046
再小也是肉，高鐵現在不是說是賺錢的，
59.115.10.109 04/09 17:21
→
tv50046
那分一點出來也沒差啦
59.115.10.109 04/09 17:21
推
tmpss90187
連高鐵都養不起純直達的班次了台鐵更
39.8.227.32 04/09 18:30
→
tmpss90187
不用說了吧，高鐵最少都有停台中
39.8.227.32 04/09 18:30
→
tmpss90187
話說如果真的有純直達的普悠瑪，沒票
39.8.227.32 04/09 18:30
→
tmpss90187
的補票金額會直逼高鐵
39.8.227.32 04/09 18:30
→
banmi
台鐵是這麼一家大企業,想出的方案,不能只是
220.134.219.95 04/09 18:38
→
banmi
抱著試試的想法吧?
220.134.219.95 04/09 18:39
→
banmi
大企業好像怪怪的... 應該說... 大...??
220.134.219.95 04/09 18:39
→
banmi
都是虧錢的狀態,如果虧更多呢...??
220.134.219.95 04/09 18:40
→
maik7023
跟我想的一樣 傳統鐵路想跟高鐵拼 比較
1.161.121.148 04/09 19:19
→
maik7023
難預期有好的結果 不過還是尊重他們自
1.161.121.148 04/09 19:19
→
maik7023
行計算看看 有改變都好 最重要是安全性
1.161.121.148 04/09 19:19
→
your0207
台鐵也該常打廣告推銷一些乘車率不好的
223.137.179.224 04/09 20:08
→
your0207
好班次吧
223.137.179.224 04/09 20:08
→
numbtch236
六家沙崙應該砍掉，讓高鐵自己買車去
1.200.21.174 04/09 21:46
→
numbtch236
跑
1.200.21.174 04/09 21:46
推
Metro123Star
北高跟高鐵可以用價格競爭 跟國道
45.3.86.186 04/09 22:18
→
Metro123Star
可以用速度競爭 並不是超過150公里
45.3.86.186 04/09 22:19
→
Metro123Star
就沒用
45.3.86.186 04/09 22:19
→
kutkin
沒有用呀，結果就是你既不快，也不便宜。
112.78.69.201 04/09 22:21
→
kutkin
如果能夠競爭 北高國道客運也不用減班了
112.78.69.201 04/09 22:23
推
kutkin
https://i.imgur.com/fw9MxxA.jpg
112.78.69.201 04/09 22:24
推
Metro123Star
你能開出3.5小時就打國道了
45.3.82.48 04/09 22:25
→
Metro123Star
那是現狀時間跟國道客運幾乎一樣
45.3.82.48 04/09 22:26
→
Metro123Star
才會沒辦法跟國道客運競爭 票價穩輸
45.3.82.48 04/09 22:26
→
Metro123Star
要貴就要快 不快就不要貴
45.3.82.48 04/09 22:26
推
kutkin
台鐵北高已經比國道標配5.5快1小時
112.78.69.201 04/09 22:29
→
kutkin
還是被壓在地上摩擦
112.78.69.201 04/09 22:29
→
kutkin
有843我為何不去搭和欣臥艙？
112.78.69.201 04/09 22:30
推
kutkin
反而是台中高雄尚可一搏
112.78.69.201 04/09 22:32
→
kutkin
高鐵51：台鐵26：客運35
112.78.69.201 04/09 22:33
推
james2266
temu只停北板竹豐中彰，定型化班表，一
27.246.230.172 04/09 22:34
→
james2266
小時2班車，高鐵就會受到影響
27.246.230.172 04/09 22:34
推
james2266
台中-高雄旅客量不高，應該把資源集中
27.246.230.172 04/09 22:37
→
james2266
在北-彰，彰化可無縫接軌原本的北屏pp
27.246.230.172 04/09 22:37
→
james2266
，有點像台北要去員林，可以127在台中
27.246.230.172 04/09 22:37
→
james2266
轉125
27.246.230.172 04/09 22:37
推
kutkin
然後台鐵區間也爆炸了
112.78.69.201 04/09 22:38
→
james2266
這樣可以順便吃台北到員林斗六嘉義旅
27.246.230.172 04/09 22:38
→
james2266
客
27.246.230.172 04/09 22:38
→
kutkin
你這模式桃園中壢就被放生
112.78.69.201 04/09 22:38
→
james2266
桃園中壢還是有原本pp可坐
27.246.230.172 04/09 22:39
推
kutkin
所以你車跟人可哪生？
112.78.69.201 04/09 22:40
→
james2266
主要就是搶北中旅客，班次密，速度快，
27.246.230.172 04/09 22:40
→
james2266
旅客就會買單
27.246.230.172 04/09 22:40
→
kutkin
一小時1 pp 2temu 2區間
112.78.69.201 04/09 22:41
→
kutkin
要是有5班的實力 我乾脆去放東線
112.78.69.201 04/09 22:42
推
JCC
台鐵最有競爭力的是南港到板橋 屌打高鐵捷運
220.132.224.66 04/10 00:19
→
auction88
不太懂為何要豐原台中而不一個給桃園
223.140.84.223 04/10 08:09
→
auction88
用
223.140.84.223 04/10 08:09
→
auction88
桃園旅客人次第2 中壢第3
223.140.84.223 04/10 08:11
→
auction88
板橋第6 豐原是21
223.140.84.223 04/10 08:12
→
auction88
旅客人次1-10全停 然後加一個嘉義即可
223.140.84.223 04/10 08:16
→
auction88
旅客人次2，3可以被跳過 板橋6 松山9
223.140.84.223 04/10 08:17
→
auction88
卻是必停
223.140.84.223 04/10 08:17
→
auction88
就台北人思維自己方便就好的思考模式
223.140.84.223 04/10 08:17
→
auction88
最有競爭力的是北桃中壢
223.140.84.223 04/10 08:20
→
auction88
旅客每天比板橋多一萬人比松山多2萬人
223.140.84.223 04/10 08:21
推
cymtrex
雖然我南部人，但台鐵好好經營濁水溪以北
114.137.58.240 04/10 10:57
→
cymtrex
競爭力能提升
114.137.58.240 04/10 10:57
→
cymtrex
北中快速型列車要密集點
114.137.58.240 04/10 10:58