※ 引述《str8g ()》之銘言：
: 新聞網址：
: https://tw.appledaily.com/life/20210409/3EH4VLHEJJABHNPA6RGUZZPL6E/
: 發表日期：
: 2021.04.09
: 全文完整內容：
: 【台鐵改革】工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強競爭力 車程3小時505元起
: 34分鐘前
: 太魯閣號事故奪走50條人命，各界疾呼台鐵改革，台鐵企業工會今(4/9)開出第一槍，要
: 求改革先從提升台鐵競爭力開始，呼籲交通部鬆綁台鐵不能開北高、北中對開直達車的限
: 制，北高將可3小時內抵達，票價僅843元，早鳥票505元，先拉高台鐵市場競爭力，
不用直達啊
現在普悠瑪北高之間只停板桃中嘉南
北高3小時38分
北南3小時08分
我覺得北南票價就算是原價843還是很有競爭力
但缺點就是班次極少又買不到票
偶爾還會誤點
現在高鐵台鐵同一天開放訂票
高鐵沒訂到還可以訂別班
普悠瑪沒訂到就是沒了
當然選擇訂高鐵
而且高鐵坐起來比普悠瑪穩多了，不會那麼晃
如果以後早上7點到晚上7點每小時一班北南3小時08分的車
那就更方便了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.107.7 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1617942574.A.D9F.html
推文 (18)
推
williechen
本來就不用直達 半直達剛好 停站可以
111.82.15.108 04/09 12:46
→
williechen
調整 桃園/中壢選1站 新竹/苗栗/彰化
111.82.15.108 04/09 12:46
→
williechen
/嘉義選2站停 但重要的是班次密度 半
111.82.15.108 04/09 12:46
→
williechen
直達兩小時一班 普通自強40-50分一班
111.82.15.108 04/09 12:46
推
jgfreedom
半直達停站固定北板桃壢竹中彰嘉南高，
180.217.28.57 04/09 12:51
→
jgfreedom
當初我會選這些站就是因為西線中長程
180.217.28.57 04/09 12:51
→
jgfreedom
旅客多數組合就是這些，也剛好日均營
180.217.28.57 04/09 12:51
→
jgfreedom
收都破百萬元。選停的竹南、苗栗、豐
180.217.28.57 04/09 12:51
→
jgfreedom
原、員林、斗六、新營、新左營可以再服
180.217.28.57 04/09 12:51
→
jgfreedom
務更多中長程旅客。
180.217.28.57 04/09 12:51
推
williechen
乾脆新車進來固定跑半直達 pp維持停
111.82.15.108 04/09 13:03
→
williechen
站 自然分成直達普通自強兩種 就像東
111.82.15.108 04/09 13:03
→
williechen
部柴聯跟普太也是自動被分兩種等級
111.82.15.108 04/09 13:03
推
bkebke
你10分內有1班區間 中壢桃園選一還行
211.21.193.240 04/09 14:58
推
austin0353
七堵(或南港折返)松山台北板橋桃園(或
101.12.75.45 04/09 22:14
→
austin0353
新竹)台中彰化(換班)(嘉義選停)台南
101.12.75.45 04/09 22:15
→
austin0353
高雄屏東潮州(屏東折返則不停)
101.12.75.45 04/09 22:15
→
sanro0509
以台鐵的狀況別想了 光密集度就慘輸 還不如搞半環跨線
04/28 00:25