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https://tw.appledaily.com/life/20210409/3EH4VLHEJJABHNPA6RGUZZPL6E/
發表日期：
2021.04.09
全文完整內容：
【台鐵改革】工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強競爭力 車程3小時505元起
34分鐘前
太魯閣號事故奪走50條人命，各界疾呼台鐵改革，台鐵企業工會今(4/9)開出第一槍，要
求改革先從提升台鐵競爭力開始，呼籲交通部鬆綁台鐵不能開北高、北中對開直達車的限
制，北高將可3小時內抵達，票價僅843元，早鳥票505元，先拉高台鐵市場競爭力，「改
革現在就可以開始」。
台鐵企業工會今表示，台鐵改革不用等以後，現在就可以開始，「要先有競爭力，台鐵才
會有動力」。工會呼籲，解除台北-高雄對開直達車次的限制，同時解決花東一票難求困
境，將普悠瑪、太魯閣移撥至西部幹線，啟動台北-高雄直達列車班次，與高鐵競爭，雖
無高鐵的速度，但不用轉車市區，是民眾往返台北-高雄的高CP值選項。
根據工會估算，台北-台中直達車僅1.5小時或更快，票價375元，早鳥票225元；台北-高
雄直達約3小時或更快，票價843元，早鳥票505元。
工會表示，東部幹線全面使用高運量車種E1000型PP式自強號配置，其高運量可一舉解決
東部一票難求困境。初期以高鐵一半車次、約每天100車次，為全台提供低廉、快速遠程
運輸，今年6月新自強號EMU3000型抵台後，60編組投入營運，可全日提供與高鐵相同車次
。
台鐵企業工會組長林佑哲表示，目前交通部不允許台鐵開北高和北中對開直達車，交通部
刻意保護高鐵，有競爭力的班次不讓台鐵跑，既然要求改革台鐵，輿論也說台鐵要有競爭
力，應該先從提升競爭力開始。
他說，工會昨天研究車行速度，「北高3小時是民國70年就可以辦到，而且是老車的速度
」，現在新車速度更快，台鐵北高絕對可在3小時內抵達，甚至有可能2.5小時就可到，但
票價僅843元，讓台鐵在市場上先恢復競爭力，這樣的改變只要改班表就可以做到。
林佑哲表示，台鐵並非沒有競爭力，但交通部故意不把市場給台鐵，反對台鐵開北高直達
車，還要做到民代要求，城際列車這裡增停那裡增停，這裡加開那裡加開，快車就變慢車
，卻讓台鐵承擔失去市場優勢，承擔罵名，台鐵改革並非只有公司化，只要政府對台鐵不
要綁手綁腳，台鐵要改革可以馬上啟動。
對此，兼任代理台鐵局長的交通部次長祁文中表示，尊重工會的意見，但交通部認為台鐵
與高鐵不應是競爭關係，應該是合作關係，西部幹線高鐵是快速運輸的骨幹，其他高鐵到
不了的由台鐵來銜接，東部幹線以台鐵為主，民眾要的是完善的軌道運送系統，台鐵沒必
要跟高鐵競爭，交通部也啟動對台鐵的改革。(李姿慧／台北報導)
--
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※ otis1713:轉錄至看板 HatePolitics 04/09 11:40
推文 (489)
→
kutkin
笑死，還在想跟高鐵拼
1.200.246.4 04/09 10:21
噓
ultratimes
民代大還是工會大？
111.83.93.194 04/09 10:22
→
kutkin
為了這一班，你要待避三台車？
1.200.246.4 04/09 10:22
→
ultratimes
這是以下犯上
111.83.93.194 04/09 10:22
推
ken40220a
我開始關注台鐵時已經很少直達車了
101.10.27.226 04/09 10:22
→
ken40220a
原來是被限制著嗎？
101.10.27.226 04/09 10:22
→
kutkin
兩區間肯定讓，自強也要讓。
1.200.246.4 04/09 10:23
推
zzzz8931
氣功
36.228.97.19 04/09 10:23
→
Slzreo1726
原來交通部連開什麼車都要管喔
111.82.164.183 04/09 10:24
→
wujet09100
交通部的回應很官員
42.75.215.212 04/09 10:24
推
Johnnyyang
之前普悠瑪試車北高最快好像也需要3小
1.160.249.175 04/09 10:25
→
Johnnyyang
時15分吧
1.160.249.175 04/09 10:25
→
wujet09100
小時候搭過停台北板橋台中台南的 這
42.75.215.212 04/09 10:27
→
wujet09100
樣台北台南可快了
42.75.215.212 04/09 10:27
→
polebear
氣工已經進入八奇(x) 87(o)的領域了Zzz
211.76.47.143 04/09 10:27
→
wujet09100
跟高鐵配合接駁車我覺得真的有競爭力
42.75.215.212 04/09 10:27
→
wujet09100
啊
42.75.215.212 04/09 10:27
推
a41503
不過 以日本來說 就算有新幹線
114.137.71.237 04/09 10:28
→
a41503
直達的在來特急也沒有少跑吧
114.137.71.237 04/09 10:28
推
Johnnyyang
把現在的111/127/136/110多發一些還是
1.160.249.175 04/09 10:29
→
Johnnyyang
有機會拼的，143的模式也可以
1.160.249.175 04/09 10:29
推
countryair
認真說現在北高商務客根本不會考慮台
223.137.198.205 04/09 10:29
→
countryair
鐵
223.137.198.205 04/09 10:29
→
countryair
即便你直達 北高還是高鐵快很多
223.137.198.205 04/09 10:30
→
sammy98
有喔 再來線還直接廢線勒
114.136.209.141 04/09 10:31
→
countryair
商務客車票可以報帳 價錢敏感已經很
223.137.198.205 04/09 10:31
→
countryair
不明顯
223.137.198.205 04/09 10:31
推
zzzz8931
沒站票再說
36.228.97.19 04/09 10:31
→
sammy98
例如 輕井澤
114.136.209.141 04/09 10:32
推
klm7529517
這構想其實很不錯啊
42.75.218.195 04/09 10:32
推
wujet09100
如果有台北台南的半直達車 我是會選台
42.75.215.212 04/09 10:32
→
wujet09100
鐵啦 省下來的錢還可以買便當 真香
42.75.215.212 04/09 10:32
推
kutkin
https://i.imgur.com/6OzCI2o.jpg
1.200.246.4 04/09 10:33
→
sammy98
最新的就是有再來線新幹線之稱160km的ほ
114.136.209.141 04/09 10:34
→
sammy98
くほく線的特急 也停駛了
114.136.209.141 04/09 10:34
→
sammy98
https://youtu.be/6HJcQNOlKcQ
114.136.209.141 04/09 10:35
噓
chmartiny
下一步，全台廣設捷運，台北高雄捷運
101.10.76.201 04/09 10:35
→
chmartiny
直達不就更快
101.10.76.201 04/09 10:35
→
chadhsieh
台北市到台中市中心很有競爭力啊 嘉義
114.32.123.245 04/09 10:36
→
chadhsieh
到台中或高雄也很有競爭力啊 怎麼會沒
114.32.123.245 04/09 10:36
→
chadhsieh
用 沒試怎麼知道沒用
114.32.123.245 04/09 10:36
推
kutkin
之前我就貼過 不到2成的人會買長途了
1.200.246.4 04/09 10:37
→
sammy98
ほ くほく線 私人公司 因沒有特急列車
114.136.209.141 04/09 10:37
→
sammy98
優勢 已轉盈為虧 聽說要倒掉了
114.136.209.141 04/09 10:37
→
kutkin
那時開始高鐵被唱衰的民國100年
1.200.246.4 04/09 10:37
推
agh386690
做夢比較快
223.140.57.72 04/09 10:37
推
holyvoice
有夢真美
223.138.123.238 04/09 10:37
推
ting445
放心 立委民代不會給他過的 執政黨繼續口
101.10.109.130 04/09 10:37
→
ting445
號改革就好 人家口號改革你工會當真啊
101.10.109.130 04/09 10:37
推
CGtheGREAT
安心 北越急行賺很大可以撐20年以上
223.137.220.250 04/09 10:41
→
CGtheGREAT
不會倒的...
223.137.220.250 04/09 10:41
推
kutkin
https://i.imgur.com/kj449ha.jpg 台北高
112.78.69.201 04/09 10:41
→
kutkin
雄一年也才10萬不到
112.78.69.201 04/09 10:41
→
CGtheGREAT
而且人家有地方自治體在支撐
223.137.220.250 04/09 10:41
推
choper
台北台南半直達我也會坐 時間沒差太多 還
180.217.38.21 04/09 10:41
→
choper
不用等支線轉乘
180.217.38.21 04/09 10:41
推
panzerbug
台鐵要賺錢應該是北部都會區的土開
42.73.146.143 04/09 10:45
→
panzerbug
運輸本業只是吸引人潮，現在北台灣的人
42.73.146.143 04/09 10:45
→
panzerbug
潮就很多了
42.73.146.143 04/09 10:45
推
jgfreedom
難得支持！但直達車就免了，北高直達
180.217.28.57 04/09 10:46
→
jgfreedom
高鐵優勢，沒事去挑戰這個幹嘛
180.217.28.57 04/09 10:46
推
weijinsusu
我姐來台北都是普悠瑪買不到才買高鐵
1.200.31.123 04/09 10:47
→
weijinsusu
，市區本來就是優勢
1.200.31.123 04/09 10:47
→
sammy98
https://i.imgur.com/8Ev21N1.jpg
114.136.209.141 04/09 10:47
→
sammy98
https://i.imgur.com/kOrtBQK.jpg
114.136.209.141 04/09 10:47
→
sammy98
這樣的虧損速度 不用10年就解散了
114.136.209.141 04/09 10:48
推
a41503
不過我是覺得開像高鐵6字頭縣市
114.137.71.237 04/09 10:49
→
a41503
的直達車就好 只開北中高意義不大
114.137.71.237 04/09 10:49
推
Kaken
高鐵本來就是以北高為出發點規劃的啊
101.9.230.93 04/09 10:49
推
kutkin
就算高鐵主力也不是北高
112.78.69.201 04/09 10:50
推
panzerbug
原來EMU3000 6月到貨 台鐵這次不要辦
42.73.146.143 04/09 10:50
→
panzerbug
太盛大......
42.73.146.143 04/09 10:50
推
dirktank41
所以是被限制住了？
114.137.74.108 04/09 10:52
推
mozume
對於每星期都必須來回北高的人很有用
111.254.230.119 04/09 10:53
推
jgfreedom
就跟我以前說的，高鐵有直達、跳蛙、
180.217.28.57 04/09 10:54
→
jgfreedom
站站停，台鐵也來玩啊！一小時三班，半
180.217.28.57 04/09 10:54
→
jgfreedom
直達停北板桃壢竹中彰嘉南高，跳蛙選
180.217.28.57 04/09 10:54
→
jgfreedom
停竹南、苗栗、豐原、員林、斗六、新
180.217.28.57 04/09 10:54
→
jgfreedom
營、新左營，最後一班再選停樹林、田
180.217.28.57 04/09 10:54
→
jgfreedom
中、斗南、善化、岡山。有多餘的車強
180.217.28.57 04/09 10:54
→
jgfreedom
化北中區間，這樣玩高鐵能不怕嗎？還
180.217.28.57 04/09 10:54
→
jgfreedom
能一小時只有一班直達車嗎？高鐵一定
180.217.28.57 04/09 10:54
→
jgfreedom
更積極，選擇更有競爭力的部分，增加
180.217.28.57 04/09 10:54
→
jgfreedom
快車，這才是競爭下，旅客是贏家的情況
180.217.28.57 04/09 10:54
→
jgfreedom
。
180.217.28.57 04/09 10:54
→
marcellot
在業內仍抱持這般不具專業的建言，也難
112.78.69.227 04/09 10:56
→
marcellot
怪外界一致要求改革
112.78.69.227 04/09 10:56
推
williechen
直達沒必要 我覺得2小時一班北高半直
111.82.15.108 04/09 10:56
→
williechen
達 北板桃中南高
111.82.15.108 04/09 10:56
推
eineFrage
拋棄小站的確有助經濟效益，不過社會責
111.250.142.83 04/09 10:56
→
eineFrage
任上...
111.250.142.83 04/09 10:56
→
agh386690
想太多，還是做夢比較快
223.140.57.72 04/09 10:56
推
dirktank41
如台鐵變成公司，就不會變限制住？所
114.137.74.108 04/09 10:57
→
dirktank41
以別反抗了，直接變成公司。
114.137.74.108 04/09 10:57
推
kutkin
https://i.imgur.com/YOGzxF9.jpg
112.78.69.201 04/09 10:58
推
mantadive
多些西部普悠瑪跟143的排點就好 畢竟台
111.83.104.41 04/09 10:58
→
mantadive
鐵車站位置有很多優勢 以高鐵跟136 我
111.83.104.41 04/09 10:58
→
mantadive
寧可選136 高鐵加上轉乘 時間差不多 票
111.83.104.41 04/09 10:58
→
mantadive
價貴很多
111.83.104.41 04/09 10:58
推
kutkin
普魯滿載站加坐 500*2.27 pp 800*.2.27
112.78.69.201 04/09 11:03
→
kutkin
就為了日均2000人的生意
112.78.69.201 04/09 11:04
推
jgfreedom
高鐵營收主力是北左、北中、北南，長程
180.217.28.57 04/09 11:04
→
jgfreedom
高鐵優勢仍在，所以台鐵只能發揮車站在
180.217.28.57 04/09 11:04
→
jgfreedom
市區的優勢，然後再試圖挑戰長程收入。
180.217.28.57 04/09 11:04
推
temu2035
普魯西部，PP東部，EMU3000東西部都跑
101.9.79.30 04/09 11:05
→
temu2035
這樣很好
101.9.79.30 04/09 11:05
→
jgfreedom
如果摒棄自身優勢而全部去挑戰長程直達
180.217.28.57 04/09 11:06
→
jgfreedom
，那台鐵只會失去原有客源，還撈不到多
180.217.28.57 04/09 11:06
→
jgfreedom
少長程收入……
180.217.28.57 04/09 11:06
推
kutkin
還是老話，不如提升新烏日，加強賺接駁。
112.78.69.201 04/09 11:06
→
temu2035
普魯西部跑111、127停站，EMU3000就L特
101.9.79.30 04/09 11:06
→
temu2035
急
101.9.79.30 04/09 11:06
→
kutkin
台中高雄這種型態 台鐵還能有高鐵一半
112.78.69.201 04/09 11:07
推
williechen
停什麼站可以調整 重點是兩小時一班
111.82.15.108 04/09 11:08
→
williechen
半直達特快車 票價高鐵一半 絕對有競
111.82.15.108 04/09 11:08
→
williechen
爭力 目前一天兩班根本是敷衍而已
111.82.15.108 04/09 11:08
推
agh386690
講是很容易，但現行考慮層面太多，西
223.140.57.72 04/09 11:08
→
agh386690
部區間車班次越來越多，還要考慮路線容
223.140.57.72 04/09 11:08
→
agh386690
量跟路塞問題，開一堆直達然後犧牲區
223.140.57.72 04/09 11:08
→
agh386690
間車不就是另一層面的反效果？
223.140.57.72 04/09 11:08
→
kutkin
就每台區間，甚至自強都抓下來停呀
112.78.69.201 04/09 11:09
推
jgfreedom
k大資料可惜受限在那9個生活圈，之後運
180.217.28.57 04/09 11:09
→
jgfreedom
研所有依短中長程調整過主要生活圈。
180.217.28.57 04/09 11:09
推
agh386690
111 110 127 136 143 說實在能夠硬塞進
223.140.57.72 04/09 11:09
→
agh386690
去排點也很不簡單了
223.140.57.72 04/09 11:09
噓
Metro123Star
快的車才是最優先排進點的 怎說硬塞
45.3.82.48 04/09 11:09
→
Metro123Star
如果是既有班次完全不動確實硬塞
45.3.82.48 04/09 11:10
推
trajanus
台北台中很有競爭力啊
114.136.152.186 04/09 11:11
推
cl520756
停大站就好
27.247.107.226 04/09 11:14
→
gemaker
所以交通部是規劃高鐵跑賺錢的線，台鐵跑
101.9.193.189 04/09 11:14
→
gemaker
賠錢的線？那高鐵賺錢有分台鐵嗎？
101.9.193.189 04/09 11:14
噓
agh386690
路線容量就那樣，買新車增加區間班次，
223.140.57.72 04/09 11:15
→
agh386690
又要兼顧中短途對號 如要還要硬塞長途
223.140.57.72 04/09 11:16
→
agh386690
直達是要玩團子運轉來個連鎖大誤點？
223.140.57.72 04/09 11:16
推
mattc123456c
#1WOslAfl (Railway) 記得同時惡搞
101.9.172.53 04/09 11:16
→
mattc123456c
接駁啊
101.9.172.53 04/09 11:16
推
kutkin
https://i.imgur.com/OAbGijs.jpg
112.78.69.201 04/09 11:16
→
agh386690
不用看之後，現在東部事故部分單線運
223.140.57.72 04/09 11:17
→
agh386690
轉的誤點就影響多少西部的車了
223.140.57.72 04/09 11:17
→
mattc123456c
比如搞只有一分鐘轉高鐵
101.9.172.53 04/09 11:17
推
williechen
排點順序就是半直達 自強 莒光/區間
111.82.15.108 04/09 11:17
→
williechen
快 低階車種配合高階 區間排不進去就
111.82.15.108 04/09 11:17
→
williechen
截短啊 這不是應該是排點sop嗎 XDD
111.82.15.108 04/09 11:17
推
dirktank41
完全被高鐵虐
114.137.74.108 04/09 11:18
推
et11117
我不敢搭謝謝
27.53.176.157 04/09 11:18
推
kutkin
沒有喔 就直接插
112.78.69.201 04/09 11:18
推
vancepeng
完全不敢搭ㄏ
223.136.51.20 04/09 11:20
推
asd958741
如果北高壓在2.5小時內和高鐵站站停比
140.117.248.3 04/09 11:22
→
asd958741
很有吸引力
140.117.248.3 04/09 11:22
推
jgfreedom
北中基本上是高鐵優勢，沒為什麼，數
180.217.28.57 04/09 11:22
→
jgfreedom
據就是這樣，而導致這結果就是因為台北
180.217.28.57 04/09 11:22
→
jgfreedom
共站。
180.217.28.57 04/09 11:22
→
jgfreedom
共站就變成高鐵的優勢，距離越長越明
180.217.28.57 04/09 11:23
→
jgfreedom
顯
180.217.28.57 04/09 11:23
推
carb628
有點不太敢搭 跑那麼快 平交道一堆 撞到
1.164.33.118 04/09 11:23
→
carb628
就烏有去了
1.164.33.118 04/09 11:23
推
kutkin
滿載也是384+120有意義嗎 還不見得載滿
112.78.69.201 04/09 11:23
推
williechen
排點這種東西 規則寫好 用程式排 電
111.82.15.108 04/09 11:23
→
williechen
腦就自動找出最佳解 總不可能人工手
111.82.15.108 04/09 11:23
→
williechen
動排吧 節日加班車才會手動排吧～
111.82.15.108 04/09 11:23
→
kutkin
你把台鐵想的太先進了
112.78.69.201 04/09 11:24
推
JIJIGO
增直達車，減離鋒班次
42.76.57.80 04/09 11:24
→
Littlechozy
列車排點問題是NP-hard
220.130.194.235 04/09 11:24
→
agh386690
之前900進來不少鄉民希望要定型化固定
223.140.57.72 04/09 11:26
→
agh386690
停靠站或是跑區間快車，現在又想要直達
223.140.57.72 04/09 11:26
→
agh386690
對號來犧牲區間車，要台鐵怎辦？繼續
223.140.57.72 04/09 11:26
→
agh386690
賣便當好了
223.140.57.72 04/09 11:26
推
Johnnyyang
北中我還是會選台鐵，111/127/273都
1.160.249.175 04/09 11:26
→
Johnnyyang
不錯
1.160.249.175 04/09 11:26
推
doraemon129K
日本有高鐵大部分再來線就是直接停
42.72.126.16 04/09 11:27
→
doraemon129K
駛
42.72.126.16 04/09 11:27
推
kutkin
不用怎麼辦 自己確定方向就好
112.78.69.201 04/09 11:28
噓
ra88872
公會真的腦殘多，要賺錢先減掉沒必要
116.89.140.10 04/09 11:28
→
ra88872
的班還比較實際，減班裁員，不過他們
116.89.140.10 04/09 11:28
→
ra88872
一定不要阿。
116.89.140.10 04/09 11:28
推
trains
136車次以後北上的自強號都停太多站了，
36.227.16.40 04/09 11:29
→
trains
希望至少週日能有一班類似早期1020（1040
36.227.16.40 04/09 11:29
→
trains
）車次半直達模式北返
36.227.16.40 04/09 11:29
推
MasCat
平交道一堆實在快不起來 除非想犧牲安全==
123.192.37.169 04/09 11:29
推
birdy590
看不懂在想什麼 這也是工會業務?
203.203.203.201 04/09 11:30
推
qazxc312
台鐵要跟高鐵競爭的話就是要放生新烏日
42.72.222.179 04/09 11:31
→
qazxc312
站，不能停任何的對號車只能給區間車
42.72.222.179 04/09 11:31
推
kutkin
是這樣喔，那現在有把高鐵打死了嗎
112.78.69.201 04/09 11:31
→
birdy590
能做的事情多的是 還輪不到這個
203.203.203.201 04/09 11:31
推
numbtch236
emu3000顧好西部中短程就好了吧..路線
1.200.11.85 04/09 11:33
→
numbtch236
又不夠
1.200.11.85 04/09 11:33
推
Johnnyyang
先把排點優先順序弄好比較重要
1.160.249.175 04/09 11:34
推
birdy590
跟高鐵對打是死路一條 到底哪個天才提的
203.203.203.201 04/09 11:36
→
birdy590
他們好像忘了台中還有國道~ 交流道附近
203.203.203.201 04/09 11:37
→
birdy590
區域 台鐵連國道客運都打不贏
203.203.203.201 04/09 11:37
推
otis1713
借轉政黑
223.137.127.102 04/09 11:40
噓
leo255112
笑死，為了避開這班，又有幾班區間車
223.137.135.12 04/09 11:40
→
leo255112
要誤點了
223.137.135.12 04/09 11:40
推
williechen
台鐵不用會寫排點程式 找一家科學園
111.82.15.108 04/09 11:41
→
williechen
區軟體公司 資料跟需求給出來 2-3個
111.82.15.108 04/09 11:41
→
williechen
工程師 一個月內寫出陽春版系統綽綽
111.82.15.108 04/09 11:41
→
williechen
有餘XDD (突然感覺公司化 台鐵會脫
111.82.15.108 04/09 11:41
→
williechen
胎換骨～～XDD)
111.82.15.108 04/09 11:41
推
birdy590
只是一天有幾班直達車, 是沒有意義的事
203.203.203.201 04/09 11:42
→
aak3147
可以試試看呀，不是在哭薪水沒漲嗎？當大
39.10.190.20 04/09 11:45
→
aak3147
家這麼有錢搭高鐵呀？排點不能重算拿掉一
39.10.190.20 04/09 11:45
→
aak3147
些垃圾班嗎？
39.10.190.20 04/09 11:45
推
sylviehsiang
不是都過勞？？ 還想設北高直達車？
1.200.104.23 04/09 11:45
→
sylviehsiang
？
1.200.104.23 04/09 11:45
→
tananadishow
然後到台中段被區間車活動路障卡死?
1.165.30.71 04/09 11:51
推
Johnnyyang
台中段的區間車要避開自強號的時段，
1.160.249.175 04/09 11:54
→
Johnnyyang
就變成一個小時當中有特定時間不會有
1.160.249.175 04/09 11:54
→
Johnnyyang
區間車
1.160.249.175 04/09 11:54
推
Jasonchen415
最簡單就是豐原-新烏日不要開自強
110.26.126.181 04/09 11:54
→
Jasonchen415
號
110.26.126.181 04/09 11:54
推
auction88
看到東部用pp就笑翻 現在才跳出來
223.140.84.223 04/09 11:55
推
mantadive
尖峰PP多些143排點也是有競爭力的 跟13
111.83.104.41 04/09 11:55
→
mantadive
6差沒多少時間 又比高鐵便宜
111.83.104.41 04/09 11:55
推
agh386690
然後沒有區間車那些小站民代就會出來
223.140.57.72 04/09 11:55
→
agh386690
講話，所以說除非台鐵擴充到四線，不然
223.140.57.72 04/09 11:55
→
agh386690
還是做夢比較快
223.140.57.72 04/09 11:55
推
lucifermoon
配合減少台鐵接駁高鐵的班次，應該有
59.102.245.4 04/09 11:55
→
auction88
當初決策短編的時候就該出來反對了
223.140.84.223 04/09 11:55
→
lucifermoon
機會，特別是支線接高鐵的減少班次
59.102.245.4 04/09 11:56
推
birdy590
至少適當的地方要設計通過線~但台鐵很難
203.203.203.201 04/09 11:56
→
birdy590
什麼都亂七八糟 哪裡是"適當的地方"?
203.203.203.201 04/09 11:57
→
auction88
短編載那麼少 快那邊時間是有啥用 對
223.140.84.223 04/09 11:58
→
auction88
趕時間的官員有用而已
223.140.84.223 04/09 11:58
推
aak3147
台中段就要設中捷，改搭捷運呀
39.8.62.136 04/09 11:59
推
h321123aa
哎呦，這工會還行嘛，時機抓得不錯，就
218.161.28.110 04/09 12:00
→
h321123aa
看怎麼宣傳了
218.161.28.110 04/09 12:00
推
akei23
先處理好異物侵軌的老問題吧
101.12.90.247 04/09 12:01
→
h321123aa
只是這樣變成跟高鐵互打，可惜啊，目標
218.161.28.110 04/09 12:01
→
h321123aa
是上面的，不是平行的阿
218.161.28.110 04/09 12:01
推
birdy590
趕時間的官員會搭高鐵
203.203.203.201 04/09 12:02
推
Jasonchen415
台中區間車的問題不就是被一堆自強
110.26.126.181 04/09 12:03
→
Jasonchen415
號卡
110.26.126.181 04/09 12:03
→
Jasonchen415
綠線蓋好 台北台中高鐵的優勢更大了
110.26.126.181 04/09 12:03
→
aak3147
明明就全民不重視安全勞安問題，要亂搞就
39.8.62.136 04/09 12:03
→
aak3147
一次亂到底呀
39.8.62.136 04/09 12:03
→
YellowWolf
樓上正解
101.10.94.110 04/09 12:04
→
aak3147
講租牌把李魔神化那樣，全台是只有他租牌
39.8.62.136 04/09 12:07
→
aak3147
包工程嗎？講的像桃花源第一次出殺人兇
39.8.62.136 04/09 12:07
→
aak3147
手一樣
39.8.62.136 04/09 12:07
推
YellowWolf
撇開借牌包工程本來就違法，李義祥
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
偷工減料不做護欄，連假騙台鐵停工
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
了、拍照了，隔天早上帶著非法移工
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
阿好載著一堆輪胎要去明隧道工地，
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
都不怕輪胎滾到鐵軌上嗎？卡車卡樹
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
叢沒熄火，自己開挖土機幫倒忙，整
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
台卡車滾到鐵軌，他第一時間不是通
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
報台鐵，是打電話給吊車業者。一分
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
多鐘的時間，只要撥個20秒鐘通報，
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
讓司機員開始煞車，這50條優秀的生
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
命不用從人生旅途下車！李義祥什麼
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
都不做，滿腦子只想著新台幣比人命
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
重要，樓上竟然說大家把李義祥魔神
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
化？告訴你啦，要遇到李義祥這樣品
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
格低劣的人也很罕見了，但是台鐵制
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
度面的問題不改，工安、勞安不強化
101.10.94.110 04/09 12:25
→
YellowWolf
，難保你我都會在台鐵遇難！
101.10.94.110 04/09 12:25
推
kazake
「要求改革先從提升台鐵競爭力開始」 是不
111.71.47.108 04/09 12:27
→
kazake
是哪裡搞錯了
111.71.47.108 04/09 12:27
推
whocare96
今天才知道原來交通部連這個都管
49.216.66.171 04/09 12:28
→
ciswww
我在2008年（已有高鐵）平日搭過台北-台中
101.10.101.44 04/09 12:32
→
ciswww
-彰化-台南-高雄的1005次PP自強號，北高4
101.10.101.44 04/09 12:32
→
ciswww
小時（但是會誤點），上座率大約2成。
101.10.101.44 04/09 12:32
推
frank3302
西部普悠瑪線增班吧
42.72.161.0 04/09 12:32
→
ciswww
當年少停站自強號就是載太多空氣才取消的
101.10.101.44 04/09 12:33
推
ben811018
以前曾經有台北高雄只停3.4站的
223.138.255.49 04/09 12:34
推
styyu1281
先不論這好不好，但是已經突顯出幾個
49.216.76.245 04/09 12:34
→
styyu1281
問題：立體化增設車站但是沒考量待避
49.216.76.245 04/09 12:34
→
styyu1281
問題、對號車小站停太多、排點爛得要
49.216.76.245 04/09 12:34
→
styyu1281
命
49.216.76.245 04/09 12:34
→
ciswww
少停站自強號會載太多空氣
101.10.101.44 04/09 12:36
推
birdy590
就很多人以為滿地都是客人 隨便撿都會滿
203.203.203.201 04/09 12:36
推
t7101271328
1005時間太早了 我覺得要開直達車 應
223.137.238.172 04/09 12:37
→
t7101271328
該是要集中在早上往台北方向 傍晚出
223.137.238.172 04/09 12:37
→
t7101271328
台北這樣搭乘率才會高 然後其他時段
223.137.238.172 04/09 12:37
→
t7101271328
穿插幾班像110/136這樣 假期則相反
223.137.238.172 04/09 12:37
推
dynamo
至少要停台中啦 高鐵都沒有不停台中的車
113.196.154.3 04/09 12:37
推
WayChen185
北高普那麼難訂 就知道這肯定有市場
210.242.38.34 04/09 12:39
→
Yelnats28
覺得好像搞錯重點
223.139.225.49 04/09 12:39
推
glenn920
https://i.imgur.com/GdPgM5Q.jpg. 先
110.26.38.174 04/09 12:45
→
glenn920
把普太站票取消
110.26.38.174 04/09 12:45
推
ww45654ww
假議題吧.. 台鐵有沒人坐？ 光外勞跟跨
49.216.57.34 04/09 12:51
→
ww45654ww
2-3個縣市短程族就足夠塞爆了 更何況國
49.216.57.34 04/09 12:51
→
ww45654ww
營有需要發大財？ 根本解決之道是提升
49.216.57.34 04/09 12:51
→
ww45654ww
安全 搞這種噱頭幹嘛？
49.216.57.34 04/09 12:51
→
aak3147
不是幫他辯解什麼，今天發生事情敢勇於
39.8.62.136 04/09 12:53
→
aak3147
面對有多少？不是都想馬鹿掉嗎？今天只是
39.8.62.136 04/09 12:53
→
aak3147
剛好一台車在那
39.8.62.136 04/09 12:53
→
aak3147
另外租牌事情違法，業界不是常幹嘛？小
39.8.62.136 04/09 12:53
→
aak3147
到品管技師牌大到公司牌，不是租來租去
39.8.62.136 04/09 12:54
→
aak3147
嗎？
39.8.62.136 04/09 12:54
推
jgfreedom
增加營收啊！沒有解決四千億負債，每
180.217.28.57 04/09 12:54
→
jgfreedom
天虧一千萬元，是想改變什麼？
180.217.28.57 04/09 12:54
→
jgfreedom
高鐵一天進帳一億餘元，台鐵去搶個一千
180.217.28.57 04/09 12:55
→
jgfreedom
萬元過來就不虧了
180.217.28.57 04/09 12:55
→
jgfreedom
這很難嗎？不作為而已
180.217.28.57 04/09 12:55
推
LOTON
重點是北高3小時那車速要多快?高鐵有專用
163.25.95.163 04/09 12:56
噓
maize602
之前就知道問題，現在才改善，哈哈
114.137.84.72 04/09 12:57
推
jgfreedom
就說不用直達，發揮台鐵自身優勢就很
180.217.28.57 04/09 12:57
→
jgfreedom
有吸引力了
180.217.28.57 04/09 12:57
→
LOTON
高架,台鐵沒有~一台車一個人給你闖進軌道
163.25.95.163 04/09 12:57
→
LOTON
要怎麼辦?
163.25.95.163 04/09 12:58
推
jgfreedom
路線同樣要強化啊！難道有平交道就不
180.217.28.57 04/09 12:58
→
jgfreedom
能開快車？
180.217.28.57 04/09 12:58
→
otis1713
很難吧，高鐵能賺一億還在成長，台鐵其
223.137.127.102 04/09 13:02
→
otis1713
實一直被搶旅客，連北-桃都在六十了
223.137.127.102 04/09 13:02
→
otis1713
流失
223.137.127.102 04/09 13:02
推
xyxx
以現在台中公司行號越來越集中七期 台74沿線
61.216.105.132 04/09 13:06
→
xyxx
台中台鐵直達車未必比高鐵省時
61.216.105.132 04/09 13:06
→
heibe
你工會醞釀了這麼久？結果提出這個？我簡直
42.75.161.219 04/09 13:06
→
heibe
要暈倒…
42.75.161.219 04/09 13:06
→
QB6996
欸欸不是這樣一搞，當初蓋高鐵要幹嘛？
39.8.190.85 04/09 13:07
噓
cftung
難怪台鐵積弱不振
42.73.178.42 04/09 13:07
噓
corp
先要改革的是台鐵的企業文化,淘汰冗員
36.233.68.177 04/09 13:15
→
birdy590
現在說冗員其實有點和現實脫節
203.203.203.201 04/09 13:16
推
jgfreedom
高鐵沒你們各位想得這麼弱，而且台北共
180.217.28.57 04/09 13:16
→
jgfreedom
站奠定高鐵長程不倒，高鐵為了營利只會
180.217.28.57 04/09 13:16
→
jgfreedom
開越多快車。
180.217.28.57 04/09 13:16
推
chihchingho
蠻有道理的，東部缺運量、西部缺速度
61.226.223.190 04/09 13:16
→
chihchingho
，為何不PP、普太互換就好
61.226.223.190 04/09 13:16
→
corp
提高安全性,提這個根本轉移焦點.這不是首要
36.233.68.177 04/09 13:17
噓
suitup
台鐵知道自己的問題在於可靠與安全嗎？
110.30.25.132 04/09 13:20
→
suitup
可靠：準點 安全：不出事故
110.30.25.132 04/09 13:21
→
corp
全體人沒補足.不代表部分單位沒有需要剔除的
36.233.68.177 04/09 13:21
推
agh386690
東部只愛普太，pp開到東部不能說沒人
223.140.57.72 04/09 13:21
→
agh386690
坐，是很少人搭
223.140.57.72 04/09 13:21
→
suitup
時刻表再漂亮 畫個北高1小時再來誤點 有
110.30.25.132 04/09 13:22
→
suitup
用？
110.30.25.132 04/09 13:22
推
agh386690
禮拜五的143時段很好但是過台中就很空
223.140.57.72 04/09 13:26
→
agh386690
了，北高開直達除了那幾班普悠瑪以外開
223.140.57.72 04/09 13:26
→
agh386690
pp我看都載空氣
223.140.57.72 04/09 13:26
→
dunkylu
直達車商務旅客佔相當高比例，高鐵的品牌
223.139.244.133 04/09 13:30
→
dunkylu
形象跟信任度完全屌打台鐵，你要這些商
223.139.244.133 04/09 13:30
→
dunkylu
務客群去搭台鐵？光是誤點率就沒人想搭了
223.139.244.133 04/09 13:30
→
dunkylu
，真的開下去載客率一定很精彩
223.139.244.133 04/09 13:30
推
birdy590
所以調整體質一定是從 review 開始
203.203.203.201 04/09 13:30
→
birdy590
根本不知道自己需要什麼 才會這樣開槍
203.203.203.201 04/09 13:31
推
jay70134
希望可以增班111次排點的車，對舊市區真
27.52.62.24 04/09 13:32
→
jay70134
的方便https://i.imgur.com/35afZzb.jpg
27.52.62.24 04/09 13:32
推
thailand
自己的經驗是那幾班西部普悠馬載客率極
223.136.133.44 04/09 13:35
→
thailand
高，我不覺得完全不合理
223.136.133.44 04/09 13:35
推
birdy590
如果是民間企業 高階主管拿到這樣的企畫
203.203.203.201 04/09 13:35
→
birdy590
會問的第一個問題肯定是"效益評估在哪"
203.203.203.201 04/09 13:36
→
birdy590
這種改動不可能毫無代價, 報喜不報憂的
203.203.203.201 04/09 13:37
→
birdy590
也絕對不可能過關
203.203.203.201 04/09 13:38
推
jay70134
西部那兩班普悠瑪快車生意超好，很難訂
27.52.62.24 04/09 13:43
→
jay70134
位
27.52.62.24 04/09 13:43
→
suitup
商務客想的是我要怎麼不會遲到 費用不是
110.30.25.132 04/09 13:45
→
suitup
問題反正都報帳 誰要搭台鐵誤點再去跟客
110.30.25.132 04/09 13:45
→
suitup
戶土下座？
110.30.25.132 04/09 13:45
→
suitup
普悠瑪滿員也才幾個 如果連西部那幾班都沒
110.30.25.132 04/09 13:46
→
suitup
滿 那真的可以收一收了
110.30.25.132 04/09 13:46
→
auction88
https://i.imgur.com/6DUvLVl.jpg
223.140.84.223 04/09 13:50
→
auction88
重點只有這個可以立刻改 而且改了會很
223.140.84.223 04/09 13:50
→
auction88
有感
223.140.84.223 04/09 13:50
→
auction88
少在那邊東部人只要普太 因為普太=不會
223.140.84.223 04/09 13:51
→
auction88
停小站=快
223.140.84.223 04/09 13:51
推
wonderverge
商務客不會搭台鐵啦，誤點很可怕的
163.22.18.8 04/09 13:52
→
auction88
買新pp停靠站改成跟普太一樣不就好了
223.140.84.223 04/09 13:52
推
birdy590
EMU3000 有一部份不就是打算這樣用?
203.203.203.201 04/09 13:53
→
borriss
日本路網比較複雜 有時按乘換才發現B>A
123.194.169.108 04/09 13:54
→
borriss
台鐵的話應該利用都會中心區優勢吧
123.194.169.108 04/09 13:54
推
drcula
主要是北中線開放差很多的,台鐵北中比高鐵
1.172.204.119 04/09 13:55
→
drcula
有競爭力多了,本來就是政府要讓利高鐵
1.172.204.119 04/09 13:56
推
HMKRL
西線普悠瑪多來幾班+1 高鐵離市區太遠了
140.116.247.244 04/09 13:56
推
murasei
北中台鐵不用妄想了 台中市區已經在綠線
49.216.102.50 04/09 13:57
→
murasei
上了
49.216.102.50 04/09 13:57
→
murasei
北南 北豐應該多開一些
49.216.102.50 04/09 13:58
→
auction88
111那個排點 桃園台中嘉義台南
223.140.84.223 04/09 13:59
→
auction88
比搭高鐵還快到市區
223.140.84.223 04/09 14:00
推
thailand
高鐵設站太偏遠就是當初評估後錯誤決定
223.136.133.44 04/09 14:00
→
thailand
，犧牲的是旅客想快速往返市區的權益
223.136.133.44 04/09 14:00
推
drcula
111天天客滿啊,為什麼沒競爭力,沒競爭力都
1.172.204.119 04/09 14:04
→
drcula
是鄉民說的,台鐵就是次等就是要虧錢養高鐵
1.172.204.119 04/09 14:04
→
drcula
還圍繞高鐵站做接駁,笑死人,接駁一趟賺幾?
1.172.204.119 04/09 14:04
→
drcula
毛錢,高鐵北高一趟賺飽走人,台鐵為了接駁
1.172.204.119 04/09 14:05
→
drcula
要開幾趟,是能載幾個人,要用幾個機班車班
1.172.204.119 04/09 14:05
→
drcula
光人力成本車輛成本就虧死了,還想賺錢??
1.172.204.119 04/09 14:06
→
auction88
台中嘉義才53分鐘 當然客滿
223.140.84.223 04/09 14:08
推
agh386690
東部有幾班pp停靠站跟普太一樣，但很多
223.140.57.72 04/09 14:08
→
agh386690
人還是只愛普太阿
223.140.57.72 04/09 14:08
→
agh386690
111台中切一下票就很好訂了
223.140.57.72 04/09 14:08
→
auction88
嘉義來回車站+台中來回車站 就不止1小
223.140.84.223 04/09 14:09
→
auction88
時了
223.140.84.223 04/09 14:09
→
auction88
幾班？ 柴電不要算進去 很吵
223.140.84.223 04/09 14:10
推
agh386690
410 418 170 停靠站算很優時段也很好，
223.140.57.72 04/09 14:13
→
agh386690
但只有禮拜六比較多人一點而已，其餘
223.140.57.72 04/09 14:13
→
agh386690
時段真的很空 別懷喔
223.140.57.72 04/09 14:13
→
auction88
我記得只有3班
223.140.84.223 04/09 14:13
→
agh386690
410 412來比，412是每天幾乎客滿的
223.140.57.72 04/09 14:14
→
auction88
平日170附近的普悠瑪都賣不完了
223.140.84.223 04/09 14:15
→
agh386690
410能坐滿4車就要偷笑了
223.140.57.72 04/09 14:15
→
auction88
170只滿一半也比普太人多
223.140.84.223 04/09 14:16
推
darkdark008
先解決準點問題 事故問題 再說吧
39.12.164.173 04/09 14:17
噓
smartsnake
一定要跟高鐵作出市場區隔，北高2.5小
223.138.150.117 04/09 14:19
→
smartsnake
時是能吸引多少人？蠢材
223.138.150.117 04/09 14:19
→
smartsnake
台鐵員工選這什麼鬼企業工會
223.138.150.117 04/09 14:21
→
auction88
老實說若要搭410 我會早17分鐘搭408普
223.140.84.223 04/09 14:23
→
auction88
悠瑪平日不難定而且到台東只停玉里
223.140.84.223 04/09 14:23
→
agh386690
410前後的408 412都是幾乎每天客滿410
223.140.57.72 04/09 14:28
→
agh386690
真的沒啥人，簡直就是消化樹林站尖峰人
223.140.57.72 04/09 14:28
→
agh386690
潮的通勤專車
223.140.57.72 04/09 14:28
→
wi22900
小站廢除, 離峰停開, 合鐵發大財, 另外準
1.200.9.4 04/09 14:28
→
wi22900
點率其實只要小站變少，每個大站裝閘門準
1.200.9.4 04/09 14:29
→
wi22900
時開車，不等那些慢慢上車的,沒坐到車就
1.200.9.4 04/09 14:29
→
wi22900
等下一班或退票, 也能準時許多
1.200.9.4 04/09 14:29
噓
nikesb
有人喜歡20歲的5000/次，也有人喜歡30歲
110.30.113.110 04/09 14:59
→
nikesb
的5000/夜；不給競爭，所以台鐵活該被低
110.30.113.110 04/09 14:59
→
nikesb
價白嫖？高鐵賺1000，台鐵被迫撿高鐵轉乘
110.30.113.110 04/09 14:59
→
nikesb
散客不到100元。這樣台鐵當然永遠都撿角
110.30.113.110 04/09 14:59
→
lions402
有種就開讓人選擇啊 有的搭高鐵還要轉
42.77.176.147 04/09 15:25
→
lions402
來轉去浪費時間
42.77.176.147 04/09 15:25
推
taiwanstrike
2.5小就能跑完會考慮
27.52.6.229 04/09 15:52
推
jgfreedom
2.5小時跑完北高，你才應該害怕……
180.217.28.57 04/09 15:53
→
YellowWolf
2.5小時跑完台北到高雄 車速要多少
101.10.94.110 04/09 15:56
→
YellowWolf
.....
101.10.94.110 04/09 15:56
推
Jasonchen415
2.5小如果國道不限速我也可以
39.8.126.181 04/09 15:59
推
taiwanstrike
至少近150嗎…
27.52.6.229 04/09 16:02
→
Slzreo1726
120到130左右啊
111.82.187.225 04/09 16:10
推
botbotbot
直達當然搭台鐵，比較便宜，時間多1h沒
1.200.152.89 04/09 16:11
→
botbotbot
關係
1.200.152.89 04/09 16:11
→
Slzreo1726
吧？
111.82.187.225 04/09 16:14
推
jgfreedom
北高371.5公里，2.5小時換算時速148.6
180.217.28.57 04/09 16:15
→
jgfreedom
公里……
180.217.28.57 04/09 16:15
→
sammy98
認真說 台鐵只要準點 就很吸引人了 上次
114.136.209.141 04/09 16:40
→
sammy98
楠梓站到新左營 電車顯示準點 實際誤點8-
114.136.209.141 04/09 16:40
→
sammy98
15分鐘 最後差3分鐘差點無法接駁
114.136.209.141 04/09 16:40
推
Howard61313
直達台南呢，高鐵台南站位置太爛了
140.120.50.51 04/09 17:00
→
Howard61313
台鐵北南直達車不知搭的多不多就是了
140.120.50.51 04/09 17:00
→
OhmoriHarumi
台南雖然位置差，但因為離台北遠，
210.69.99.253 04/09 17:10
→
OhmoriHarumi
高鐵吃掉了不少北南的客源。
210.69.99.253 04/09 17:11
推
vestinland
和欣都可以用同站平行轉乘達成目的了
180.217.44.26 04/09 17:16
→
vestinland
，台鐵不會用?
180.217.44.26 04/09 17:16
推
sj4
要改革的不是這方面吧
114.137.1.234 04/09 17:28
推
jgfreedom
都改！營運方式遲早要改，3000進來後就
180.217.28.57 04/09 18:57
→
jgfreedom
是投入西部拼高鐵中長程。
180.217.28.57 04/09 18:57
推
ra88872
一堆沒在坐車到以為台鐵班班爆滿，
118.232.69.85 04/09 19:08
→
ra88872
看了都笑了，減班減線，離峰間隔拉大
118.232.69.85 04/09 19:08
→
ra88872
還比較實際，直達車？直達破產還比較快。
118.232.69.85 04/09 19:08
推
zx246800tw
北竹中南高才是最賺的模式
101.9.238.110 04/09 19:23
推
rdmtb
台鐵早就該開北高北中直達車了。
118.165.190.216 04/09 20:11
推
rdmtb
北高北中的高鐵加上等車轉車，也是很不方便
118.165.190.216 04/09 20:16
→
rdmtb
高鐵現在班表越改越慢。
118.165.190.216 04/09 20:18
→
rdmtb
台鐵開直達快車對很多族群都很有吸引力。
118.165.190.216 04/09 20:19
→
kenro
不要整天只會笑死，他們建議其實蠻合理的
223.137.177.227 04/09 20:20
→
rdmtb
而且現在的高鐵財務也没有當初糟。
118.165.190.216 04/09 20:21
→
rdmtb
没有必要為了高鐵而限制台鐵。
118.165.190.216 04/09 20:21
→
rdmtb
台鐵做了很多配合政府政策的事，
118.165.190.216 04/09 20:23
推
rdmtb
不能一直有問題叫台鐵扛，有錢卻叫別人賺。
118.165.190.216 04/09 20:27
推
rdmtb
政府應該多想想要如何讓台鐵員工在SOP外還
118.165.190.216 04/09 20:36
→
rdmtb
主動願意注意SOP之外且和運安相關的事。
118.165.190.216 04/09 20:37
→
rdmtb
且
118.165.190.216 04/09 20:39
推
sleepyrat
自強號最早曾經跑過3.5小時的
220.142.200.136 04/09 21:46
推
nesper
可以建議把廣播語言減少嗎 在台北車站等
110.28.70.142 04/09 21:50
→
nesper
車 聽那個怪腔怪調四種語言廣播，真是一
110.28.70.142 04/09 21:50
→
nesper
種折磨
110.28.70.142 04/09 21:50
推
austin0353
半直達：七堵(或南港折返)松山台北
101.12.75.45 04/09 22:39
→
austin0353
板橋桃園(或新竹)台中彰化(換班)(嘉義
101.12.75.45 04/09 22:39
→
austin0353
選停)台南高雄屏東潮州(屏東折返不停
101.12.75.45 04/09 22:40
→
austin0353
標準：七堵汐止松山台北板橋桃園中壢
101.12.75.45 04/09 22:40
→
austin0353
新竹(竹南選停)苗栗豐原台中彰化員林
101.12.75.45 04/09 22:40
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austin0353
斗六嘉義新營台南新左營高雄鳳山屏東
101.12.75.45 04/09 22:40
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austin0353
潮州
101.12.75.45 04/09 22:40
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austin0353
多停靠：基隆(八堵選停)七堵汐止(南港
101.12.75.45 04/09 22:41
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austin0353
選停)松山台北板橋樹林(鶯歌選停)桃園
101.12.75.45 04/09 22:41
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austin0353
中壢(楊梅湖口選停)新竹竹南後龍通霄
101.12.75.45 04/09 22:41
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austin0353
苑裡大甲清水沙鹿彰化員林田中二水(或
101.12.75.45 04/09 22:41
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austin0353
林內)斗六斗南(大林民雄擇一選停)嘉義
101.12.75.45 04/09 22:42
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austin0353
新營善化永康台南岡山(楠梓選停)新左
101.12.75.45 04/09 22:42
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austin0353
營高雄鳳山九曲堂屏東潮州枋寮
101.12.75.45 04/09 22:42
推
Xaotic
台北台南直達的話會很有吸引力，高鐵省不
39.8.35.73 04/10 08:30
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Xaotic
到半小時票價多500
39.8.35.73 04/10 08:30
噓
tulacu
當初買傾斜式列車的目的不是就是要為了花
1.165.213.227 04/10 09:49
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tulacu
東線的多彎嗎...
1.165.213.227 04/10 09:50
推
jgfreedom
花東沒有多彎啊！主要是宜蘭線的線形多
180.217.28.57 04/10 10:12
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jgfreedom
彎道，傾斜式可以不用減速。不過，有搭
180.217.28.57 04/10 10:12
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jgfreedom
過pp宜蘭線跑很快，跟普太差不到10分
180.217.28.57 04/10 10:12
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jgfreedom
鐘的
180.217.28.57 04/10 10:12
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Metro123Star
PP排點很鬆 普太緊很多
45.3.82.48 04/10 12:16
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coconew
台鐵以為自己真的有實力可以打高鐵？笑
42.73.210.250 04/10 12:46
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coconew
爛
42.73.210.250 04/10 12:46
推
jgfreedom
北花返鄉pp專車都只排2小時11分，要不
180.217.28.57 04/10 13:12
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jgfreedom
要排而已
180.217.28.57 04/10 13:12
噓
andbu558
三小時抵達 月台都沒有好好設計這樣會花
1.200.189.183 04/11 17:22
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andbu558
更多人力吧！
1.200.189.183 04/11 17:22
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andbu558
高鐵15分一班車 台鐵行嗎？
1.200.189.183 04/11 17:23
推
sanro0509
普太放西部才是不合適 某些人的思維就跟氣功一樣搞笑
04/28 00:23
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sanro0509
西部中南區平直且站點那麼多加上也拼不過高鐵 普太放
04/28 00:23
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sanro0509
東部用直達或半直達班次才是真正適用 一堆人搞不清楚
04/28 00:23
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sanro0509
狀況 而且EMU3000都要進來了幹嘛拿PP換？
04/28 00:23