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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[新聞] 公司化歷時15年 南韓鐵道由虧千億韓元轉
時間Wed Apr 7 18:18:00 2021
原文PTT 原始連結 ↗
公司化歷時15年 南韓鐵道由虧千億韓元轉盈 自由時報 2021/04/07 05:30 〔記者林曉雲／台北報導〕台鐵公司化為改革妙方嗎？韓國、日本、英國均推鐵路公司化 或民營化，以韓國為例，韓國鐵道公社是大韓民國的國營鐵路公司，原本是政府機構，每 年虧損上千億韓元，歷經十五年才達成公司化目標，已轉虧為盈。 陽明交大退休教授張新立表示，公司化是全世界的趨勢，特別是我國公營機構受到的限制 更多，台鐵是公營事業，公營事業因預算等因素，常遭到很多的外力介入，台鐵不只是虧 損問題，更嚴重的是組織文化的問題、組織定位的問題。 韓國鐵路本來也是由政府鐵道廳經營，虧損愈來愈大，歷經很多抗爭和多任總統，二○○ 五年開始公司化，並將鐵道設施和運輸營運分開；比如韓國鐵道公社負責經營韓國國內的 客運列車及貨物列車，以及韓國高速鐵道及首都圈電鐵廣域電鐵區間。 日鐵轉為私營 效能大幅改善 日本鐵路在民營化之前，虧損逾二十八兆日圓。一九八七年開始民營化，為解決龐大債務 問題，還成立清算團，經營權由公轉私，大幅度改善營運效能，減少政治力的介入。不過 ，日本政府仍須承擔虧損，出軌意外也仍有發生。 英鐵逐步調整為公民營合作 英國鐵路先是四大鐵路公司，一度國有化，一九九七年再開放民營化，早期曾嘗試全部民 營化，並未成功，逐步調整為「公民營合作模式」；土建設施和運輸服務分開，英國的軌 道和基礎設施的經營和維修由英國國營鐵路公司負責，運輸服務由民間客運和貨運公司彼 此競爭客源。 https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1441616 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1617790682.A.DB5.html

推文 (83)

→ ssweet 不用比這麼遠 台鐵跟高鐵.捷運比就好 114.137.81.102 04/07 18:21
推 cuteSquirrel 推 高鐵 114.37.228.5 04/07 18:22
推 panzerbug 勵志 42.72.135.51 04/07 18:22
→ drcula 風向帶起來,就對了 1.172.204.119 04/07 18:23
推 auction88 沒趁這次改變什麼 就真的沒救了 180.217.32.196 04/07 18:32
推 fbiciamib123 賺錢部分外包 賠錢全民買單 219.68.159.24 04/07 18:36
推 transmit https://i.imgur.com/4pQMeaj.jpg 27.52.224.6 04/07 18:37
→ transmit 關鍵就是誰要注資 27.52.224.6 04/07 18:37
→ transmit 這是韓國高鐵的股東 27.52.224.6 04/07 18:38
推 franz10123 看起來都是政府資金 114.137.116.216 04/07 18:42
推 birdy590 關鍵就是債務什麼時候用誰的錢打消 115.43.53.157 04/07 18:43
→ jtozukken 桃捷也說已經賺錢啊，實際上呢？ 1.200.104.198 04/07 18:43
→ birdy590 用做帳搞成賺錢 每個大公司財務長都嘛會 115.43.53.157 04/07 18:43
推 transmit 韓國鐵道公社則是由交通省全資擁有 27.52.224.6 04/07 18:46
推 transmit 所以錢 錢 錢，台鐵最缺乏的是足夠營收 27.52.224.6 04/07 18:48
→ transmit 支撐成本 27.52.224.6 04/07 18:48
→ transmit 交通部要找個營收、資金撐得住台鐵的金 27.52.224.6 04/07 18:49
→ transmit 主去注資，那唯一選擇幾乎篤定只有郵局 27.52.224.6 04/07 18:49
→ transmit 叫得動 27.52.224.6 04/07 18:49
推 gemboy 本業運輸跟土地開發有差吧 台鐵土地開發 111.83.10.229 04/07 19:27
→ gemboy 是有沒有賺 111.83.10.229 04/07 19:27
噓 firewindband 馬來西亞、越南也成立鐵道公司了 泰 223.137.76.162 04/07 19:47
→ firewindband 國才是鐵路局在管理、興建、營運 223.137.76.162 04/07 19:47
→ Xkang 延伸閱讀 不重新貼新聞了: 123.194.152.66 04/07 20:55
→ Xkang https://is.gd/RRbnMB 123.194.152.66 04/07 20:55
→ Xkang 不愧是JR中央 123.194.152.66 04/07 20:59
→ chadhsieh 韓國政府 培植 三星 現代 不遺餘力 讓 114.32.123.245 04/07 21:08
→ chadhsieh 韓國造船 汽車 鐵路 都有很好的競爭力 114.32.123.245 04/07 21:08
→ chadhsieh 台灣的政府又做了什麼？台車有能力 自 114.32.123.245 04/07 21:08
→ chadhsieh 己造火車嗎？中船能造20000TEU的現代化 114.32.123.245 04/07 21:08
→ chadhsieh 貨櫃輪嗎？汽車有全自製的能力嗎？ 114.32.123.245 04/07 21:08
→ Xkang 是 結果台灣還得買韓車 123.194.152.66 04/07 21:09
→ Xkang 那個人均GDP 20年前還比台灣低的南韓 123.194.152.66 04/07 21:09
→ Xkang 不過一定會有人說台灣市場不夠大 123.194.152.66 04/07 21:11
→ chadhsieh 台車 中船 汽車業 那家不是民營或公司 114.32.123.245 04/07 21:16
→ chadhsieh 化的？有用嗎？ 114.32.123.245 04/07 21:16
→ omkizo 其實是夠的 這幾年一直買車幾乎沒停過 到2 42.73.181.104 04/07 21:24
→ omkizo 0年後又翻新直接換車 又是一個循環 42.73.181.104 04/07 21:25
→ ctrlFn1 哪間公司財務長做假帳搞成賺錢某樓要不要 61.226.223.17 04/07 21:48
→ ctrlFn1 舉些例子？ 61.226.223.17 04/07 21:48
→ chewie 公司還要有會計師意見的 哪那麼容易做 101.12.29.154 04/07 21:52
推 miname 作帳賺錢就台高啊，折舊攤70年就賺錢啦 114.32.217.160 04/07 21:59
推 miname 當年改成運量攤提一年差一百多億元，到今 114.32.217.160 04/07 22:17
→ miname 天哪一年賺超過一百億的？ 114.32.217.160 04/07 22:17
推 miname 我也很想問台高的會計師，高鐵列車能用70 114.32.217.160 04/07 22:32
→ miname 年你信嗎？ 114.32.217.160 04/07 22:32
推 ppit12345 記得之前提到政府提到台電拆分民營化， 114.137.54.254 04/07 23:15
→ ppit12345 結果最虧錢的線路建設分台電，賺錢的發 114.137.54.254 04/07 23:15
→ ppit12345 電廠給民營，那真是哈嘍了。 114.137.54.254 04/07 23:16
→ yuleen123 70年折舊是土建, 列車年限頂多30年 114.38.38.224 04/07 23:50
→ yuleen123 列車用70年下去攤折舊你看會計師會不會 114.38.38.224 04/07 23:56
→ yuleen123 打槍 114.38.38.224 04/07 23:56
推 shun01 60年倒是不無可能？（望向那精美的103系） 111.83.206.241 04/08 00:38
推 birdy590 是做帳不是做假帳 有很多合法的方式 115.43.53.157 04/08 00:43
→ birdy590 讓公司的財報偏向想要的方向 115.43.53.157 04/08 00:43
→ birdy590 一般公司還不可能像政府做帳空間這麼大 115.43.53.157 04/08 00:44
推 birdy590 機場捷運就是很有名的例子 政府蓋好送你 115.43.53.157 04/08 00:54
→ birdy590 連攤提都免了 第一年開始"獲利" 唬誰啊 115.43.53.157 04/08 00:54
推 shun01 等等，所以機捷不是桃捷公司租的，而是自 111.83.206.241 04/08 01:33
→ shun01 有的？ 111.83.206.241 04/08 01:33
→ omkizo 阿路車分離就是這樣啊(對照輸電發電) 不然 42.73.181.104 04/08 03:24
→ omkizo 公路也是虧的啊 國道過路費幾百塊也是不夠 42.73.181.104 04/08 03:24
→ omkizo 養路 不想虧就過路費收貴點就可以了 42.73.181.104 04/08 03:24
推 MiaoXin 國際會計準則修了以後，有更反應財務真 111.249.17.220 04/08 06:01
→ MiaoXin 實狀況嗎？ 111.249.17.220 04/08 06:01
推 donkilu 個人不贊成路車分離 那是民營化吸引招標 12.97.180.36 04/08 06:48
→ donkilu 的不得已 但缺乏競爭的民營化根本沒意義 12.97.180.36 04/08 06:48
→ donkilu 臺鐵公司化後再怎麼玩 公股依然會佔大宗 12.97.180.36 04/08 06:50
→ NipponKitano 提英國是在搞笑嗎 不要學爛的拜託 61.228.215.139 04/08 07:56
推 choper 也就是即使公司化 但korail鐵道公社依然是 180.217.38.21 04/08 12:59
→ choper 政府持有 還是可獲利 180.217.38.21 04/08 12:59
推 shun01 北捷不就是車路分離？ 111.83.206.241 04/08 14:39
→ shun01 啊不，連車都是捷運局採購的，捷運公司只 111.83.206.241 04/08 14:39
→ shun01 負責營運及租廣告欄位跟租站內店鋪...（還 111.83.206.241 04/08 14:39
→ shun01 有小巨蛋跟兒童新樂園） 111.83.206.241 04/08 14:39
→ donkilu 北捷是興建/營運分離吧 和英國不一樣 12.97.180.36 04/08 23:30
推 Metro123Star 部分列車為北捷公司財產 45.3.82.48 04/09 08:46
推 shun01 但是北捷的地和土建機電資產還是在捷運局 223.136.125.169 04/09 13:25
→ shun01 手中，捷運公司拿錢租，捷運局再把租金放 223.136.125.169 04/09 13:25
→ shun01 進重置基金，除了做設備汰換以外也能在硬 223.136.125.169 04/09 13:25
→ shun01 體上新擴建（望向近期一堆封起來加手扶梯 223.136.125.169 04/09 13:25
→ shun01 的出入口...） 223.136.125.169 04/09 13:25
→ shun01 台鐵將來走這一步的話問題會少很多吧！ 223.136.125.169 04/09 13:26
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