不用合併 這樣會被彼此拖垮 台鐵把資產負債切出來 資不抵債的部分由交通部發行 特別國債承接 中華郵政作為主要國債出資方 擺脫歷史包袱的台鐵可以進行公司化 政府百分百控股 但人員任用及財務運用可獨立於 政府部門組織，輕資產營運 政府委由新台鐵營運鐵路運輸， 台鐵擁有票箱收入甚至非票箱收入 政府利用台鐵資產進行活化，所得 收入償付特別國債孳息 ※ 引述《transmit (發文)》之銘言： : 不知道大家有沒有看到改制草案 : 其中財務 講到的就是用人費 : 但我好奇 口號式改革能成功嗎？ : 首先政府打算新設特種基金 : 來承接過往台鐵有關退撫債務 : 但這特種基金財源哪來？ : 再來看台鐵退撫問題嚴重嗎？ : 比較看看同屬交通部公司化的郵政 : https://i.imgur.com/yPKYV8S.jpg : 台鐵的退撫，還遠低於郵政負擔 : 而郵政退休金等同於用人費中 : 拿走整整15% 還在持續上升 : 漸漸的一定會成為未爆彈 : 已經有檢討郵電退休的聲浪出現 : 但交通部還在向政院爭取不調整 : 郵政的問題之所以還沒受到重視 : 主要是它7兆儲金運用 營收超大 : 看看和台鐵比 那佔比差異懸殊 : 而事業單位用人費與營收息息相關 : 倘若政府只承接過往退撫部分 : 用人費恐怕台鐵公司營收難以負擔 : 上述問題如果要留在台鐵解決 : 無非是增加營收（大幅漲票價） : 惟民意恐怕很難支持調漲 : 所以現在光是財務就面對兩個問題 : 1.承接過往負債的特種基金財源？ : 2.台鐵改制公司後營收與用人費困境 : 所以建議政府思考由郵政資金入股 : 將台鐵納入郵政集團後 方為上策 : 至於要不要上市 就端視執政者決心 : 講白一點 讓郵局營收一起扛台鐵 : 不過為什麼郵局要扛？ : 主要三點 : 1.同屬交通部，交通部可100%指導 : 2.日本經驗借鏡。 : 郵貯購債，不如郵儲入股主導。 : 3.郵政資金充沛無去化管道。 : https://i.imgur.com/tiqF8PX.jpg : 如此一舉數得。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.47.42 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1617770166.A.9E8.html ※ 編輯: H2 (42.74.47.42 臺灣), 04/07/2021 12:36:45 ※ 編輯: H2 (42.74.47.42 臺灣), 04/07/2021 12:43:30