https://response.jp/article/2021/03/29/344423.html
JR3社への支援継続が正式決定、最長で2030年度まで---島田修JR北海道社長、経営改善
に「不退転の決意」
2021年3月29日（月）16時48分
R北海道、JR四国、JR貨物に対して2021年度以降も国の財政支援を継続する「日本国有
鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律等の一部を改正する法律案」が3月26日に
開かれた参議院本会議で可決し、成立した。
その結果、各社の中期経営計画期間中における支援として、JR北海道に対しては2023年
度まで1302億円、JR四国に対しては2025年度まで1025億円、JR貨物に対しては2023年度
まで138億円を支援することが決定された。
JR北海道とJR四国への支援期限は2030年度までに延ばされ、JR北海道が負担していた青
函トンネル、JR四国が負担していた本四架橋（瀬戸大橋）鉄道部分の更新費用は鉄道・
運輸機構が負担することになった。
これについて、JR北海道の島田修社長は謝意を述べるとともに、「不退転の決意で経営
改善に取り組んでまいります」とコメント。
一方、北海道の鈴木直道知事は、JR北海道に対して覚悟と使命感を持って経営自立や路
線の維持、活性化に取り組んでほしいと述べた上で、「道としても、JR北海道や地域の
皆様との連携を一層強固なものとし、着実に成果を積み重ねながら、鉄道の利用拡大に
取り組んでまいります」とコメントしている。
日本參議院在上周通過JR四國、北海道和貨物的2021年度後的財政支援法案
(全名為:日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律等の一部を改正する法律
案)
以下單位將會獲得不等的財政支援
JR四國:總計1025億日圓(到2025年)
JR北海道:總計1302億日圓(到2023年)
JR貨物:總計138億日圓(到2023年)
同時對於JR四國和JR北海道的財政支援延長至2030年。瀨戶大橋和青函隧道的養護費用將
繼續由鉄道建設整備支援機構(JRTT)負擔
JR北海道社長島田修表示相當感謝財政支援，並表示將會持續致力於改善現有的營運管理
。同時北海道知事鈴木直道表示希望JR北海道能夠致力於獨立經營和路線養護以及振興計
畫。同時也會加強與JR北海道的合作
詳細可參看國土交通省公開的企畫書
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo05_hh_000102.html
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作者 ttmb (耶? ) 看板 Gossiping
標題 [新聞] 台積電市值超越Intel 謝金河：成全球最大
時間 Tue Mar 21 13:47:22 2017
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1617652451.A.613.html
推文 (110)
推
a000000000
還不是代工
03/21 13:48
→
omkizo
反觀台鐵連公司化都還沒有
42.73.181.104 04/06 06:18
推
MiaoXin
最後還是靠補貼呀
49.216.51.149 04/06 06:22
→
sammy98
https://i.imgur.com/0WqRMfR.jpg
223.138.83.72 04/06 06:31
→
sammy98
好意思講別人嗎？合鐵花錢速度不亞於一間
223.138.83.72 04/06 06:32
→
sammy98
JR補助的速度
223.138.83.72 04/06 06:32
推
MiaoXin
#1WQrtCeg (Gossiping) 應該說不會真的
49.216.51.149 04/06 06:40
→
MiaoXin
改革。
49.216.51.149 04/06 06:40
→
MiaoXin
而且之前聊到臺鐵的績效就會有人推民營
49.216.51.149 04/06 06:40
→
MiaoXin
化，至少本篇會讓人知道民營化不是萬靈
49.216.51.149 04/06 06:40
→
MiaoXin
丹。
49.216.51.149 04/06 06:40
→
MiaoXin
而且太精實，花錢買料燒的速度會更快。
49.216.51.149 04/06 06:41
→
sammy98
相對東日本誒日本JR 不也表示民營化絕對
223.138.83.72 04/06 06:43
→
sammy98
是萬靈丹
223.138.83.72 04/06 06:43
→
sammy98
另外對於日本為什麼會民營化 就是因為國
223.138.83.72 04/06 06:50
→
sammy98
鐵的時候 公務人員的怠惰造成的
223.138.83.72 04/06 06:50
→
sammy98
https://youtu.be/aPC_rRCXmDk
223.138.83.72 04/06 06:50
→
sammy98
上尾事件 （阿不就是現在台鐵的翻版）->
223.138.83.72 04/06 06:53
→
sammy98
國鐵民營化
223.138.83.72 04/06 06:53
推
donkilu
所以才說民營化很難 政府不可能不輸血
12.97.180.36 04/06 06:59
→
donkilu
當年就是要瓦解國鐵工會 JR都演過一次了
12.97.180.36 04/06 07:02
→
donkilu
臺鐵工會不可能乖乖束手就縛
12.97.180.36 04/06 07:02
→
auction88
台鐵貨列是賺錢的 而且也不是北海道可
1.200.170.219 04/06 07:17
→
auction88
以比的
1.200.170.219 04/06 07:17
→
auction88
幾百公里鐵路 有賺錢的大概只有sapporo
1.200.170.219 04/06 07:18
→
auction88
本線
1.200.170.219 04/06 07:18
→
sammy98
時間軸 ：上尾事件（前傳）->首都圈國鐵
223.138.83.72 04/06 07:23
→
sammy98
大爆動（爆發）->國鐵掰
223.138.83.72 04/06 07:23
推
dirktank41
原來日本政府有金援喔 呵呵
42.77.115.21 04/06 07:23
→
sammy98
https://youtu.be/PBlMezJAvVM
223.138.83.72 04/06 07:23
→
sammy98
當時國鐵財政比民營化更為惡化 工會抗爭
223.138.83.72 04/06 07:31
→
sammy98
誤點誤點再誤點 整個就大爆炸
223.138.83.72 04/06 07:31
推
WU0502
其他JR不是也有成功的
111.71.213.234 04/06 07:50
推
tv50046
別被表面上的文字迷惑了！
180.217.5.245 04/06 08:48
→
tv50046
能賺錢的搭乘率要很高的，譬如說京滬線
180.217.5.245 04/06 08:51
→
tv50046
的高鐵，整個就是標準的供不應求，要這
180.217.5.245 04/06 08:51
→
tv50046
樣運輸本業才能賺錢
180.217.5.245 04/06 08:51
→
tv50046
其它的路線也是賠錢經營
180.217.5.245 04/06 08:52
→
tv50046
花東會缺票也是只有假日的熱門時段，其
180.217.5.245 04/06 08:54
→
tv50046
它去車站看一下，每班車的搭乘率真的不
180.217.5.245 04/06 08:54
→
tv50046
高
180.217.5.245 04/06 08:54
→
birdy590
JR 民營化有前提 以為都像東海那麼好賺?
203.203.203.201 04/06 09:31
→
birdy590
民營化完第一件事就是整理路線大量廢線
203.203.203.201 04/06 09:31
→
birdy590
台鐵這選擇都沒有 支線全廢也省不了多少
203.203.203.201 04/06 09:32
→
mingchaoliu
台鐵兩工會並還沒有像日本JNR工會那
1.172.57.179 04/06 10:57
→
mingchaoliu
樣發起「順法鬥爭」，要爆發類似上尾
1.172.57.179 04/06 10:59
→
mingchaoliu
事件、首都圈國電暴動。
1.172.57.179 04/06 11:00
→
mingchaoliu
其實是很難
1.172.57.179 04/06 11:01
→
mingchaoliu
光清明節連假要依法休假就被壓下來了
1.172.57.179 04/06 11:02
→
donkilu
對啊 所以政府也沒啥藉口弄台鐵工會
70.113.12.120 04/06 11:39
→
donkilu
說台鐵員工爛 政府部門也不見得好到哪裡
70.113.12.120 04/06 11:40
推
fman
台鐵要公司化以規模來看比較接近的還是JR九
111.254.170.148 04/06 12:12
→
fman
州啦，JR北海道和四國狀況和台灣不一樣，除
111.254.170.148 04/06 12:13
→
fman
非台鐵又分東西部，那東部才比較可能像四國
111.254.170.148 04/06 12:13
→
fman
但那是不可能的，要公司化一定是整個不會切
111.254.170.148 04/06 12:13
推
wcc960
JR三島就經營環境差(路線不賺錢)才由國家
36.227.248.25 04/06 14:06
→
wcc960
續撐，JR本州3社(不算疫情後)都賺錢+幫還
36.227.248.25 04/06 14:09
→
birdy590
就算賺錢的本州三社 也是清掉一堆地方線
203.203.203.201 04/06 14:10
→
birdy590
才有可能賺錢 帶著一堆拖油瓶賠都賠死了
203.203.203.201 04/06 14:10
→
wcc960
n兆債務+繳n千億稅金給政府了
36.227.248.25 04/06 14:11
→
wcc960
清掉一堆地方線是哪堆? 國鐵民營化時廢的?
36.227.248.25 04/06 14:14
→
wcc960
那一大票可是1968年國鐵就想廢的(赤字83線
36.227.248.25 04/06 14:14
→
wcc960
JR化後廢了幾堆 哪個是廢的沒道理的說說看
36.227.248.25 04/06 14:15
→
wcc960
現在本州3社一樣留一堆地方線在啊，就用賺
36.227.248.25 04/06 14:16
→
birdy590
"特定地方交通線"啊
203.203.203.201 04/06 14:17
→
birdy590
廢掉當然是有道理 而且民營化以後會比
203.203.203.201 04/06 14:18
→
birdy590
國鐵時代更積極的去推轉型第三部門
203.203.203.201 04/06 14:18
推
donkilu
這幾年切一堆第三部門給地方政府扛啊
70.113.12.120 04/06 14:18
→
wcc960
錢去補虧錢啊，現在要廢線可要所有沿線地
36.227.248.25 04/06 14:19
→
wcc960
方政府同意才行，搞不好比國鐵時代還難
36.227.248.25 04/06 14:19
→
donkilu
民營化就切好切滿 沒有幫地方扛的動機
70.113.12.120 04/06 14:19
→
birdy590
民營化對還債的效果也不好 最有效的賣地
203.203.203.201 04/06 14:23
→
birdy590
政府不准 只靠經營連利息都還不起
203.203.203.201 04/06 14:23
→
birdy590
所以看到有人拿民營化當成台鐵的解藥
203.203.203.201 04/06 14:24
→
wcc960
"特定地方交通線"就國鐵1968年就想廢但廢
36.227.248.25 04/06 14:24
→
birdy590
就只能搖頭... JR 的故事有真的看完嗎?
203.203.203.201 04/06 14:25
→
wcc960
不成的赤字83線啊，1980年國鐵再建法將其
36.227.248.25 04/06 14:26
→
wcc960
中部分指定為"特定地方交通線"→廢線
36.227.248.25 04/06 14:27
→
birdy590
要民營化一定得切掉 免費送地方還附嫁妝
203.203.203.201 04/06 14:27
→
wcc960
當時還叫"國鐵再建"，還沒談到"民營化"喔
36.227.248.25 04/06 14:28
→
wcc960
賣地不成主因是剛好泡沫最高峰
36.227.248.25 04/06 14:29
→
wcc960
日本政府想抑制地價，怕賣地會在火上加油
36.227.248.25 04/06 14:30
→
wcc960
不然也有說法指泡沫期馬上賣的話能賣2倍錢
36.227.248.25 04/06 14:31
→
wcc960
但破滅後搞不好就造成更大的混亂
36.227.248.25 04/06 14:32
→
donkilu
那個說法滿不合理的 倒覺得是房地產商在
70.113.12.120 04/06 14:32
→
donkilu
後面遊說 理論上政府賣地也能抑制地價
70.113.12.120 04/06 14:32
推
birdy590
就算能賣的地全賣了 也還是不夠還債~
203.203.203.201 04/06 14:33
→
birdy590
從這裡就知道國鐵的負債金額有多離譜
203.203.203.201 04/06 14:34
推
donkilu
最後很大一部分都併入國債的樣子
70.113.12.120 04/06 14:36
→
donkilu
不過JR確實還算好的 英國各種花式分拆
70.113.12.120 04/06 14:37
→
donkilu
民營化二十年還是搖搖欲墜 疫情一來就垮
70.113.12.120 04/06 14:38
→
wcc960
因為當時土地飆漲理由之一是人人相信地價
36.227.248.25 04/06 14:44
→
wcc960
只升不降，一堆企業都用土地擔保借更多錢
36.227.248.25 04/06 14:45
→
wcc960
來買更多地→再帶動價格上漲
36.227.248.25 04/06 14:46
→
wcc960
簡單來講需求過熱，國鐵土地又多黃金地段
36.227.248.25 04/06 14:47
→
wcc960
一定一狗票企業甚至組聯合來搶
36.227.248.25 04/06 14:47
→
wcc960
大阪臨空城(的爆炸)算是個血淋淋的例子吧
36.227.248.25 04/06 14:48
→
wcc960
連關空當時都搶成那樣了，國鐵的恐怕更兇
36.227.248.25 04/06 14:48
→
wcc960
最後併入國債其實也是既定政策
36.227.248.25 04/06 14:52
→
wcc960
只是在那之前希望靠處分國鐵資產能還多少
36.227.248.25 04/06 14:52
→
wcc960
算多少
36.227.248.25 04/06 14:52
→
wcc960
國鐵土地最後賣了7.4兆，其實跟最初預估的
36.227.248.25 04/06 15:09
→
wcc960
7.7兆沒差太多，只是本來10年內該完成的事
36.227.248.25 04/06 15:09
→
wcc960
變成搞了30年，中間就又不知滾了多少利息
36.227.248.25 04/06 15:10
推
MiaoXin
可惜板上說不會債留子孫的還沒出生，只
49.216.51.149 04/06 18:03
→
MiaoXin
要他們出手債就不是債了。
49.216.51.149 04/06 18:03
→
omkizo
日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に
42.73.181.104 04/06 21:06
→
omkizo
可以Google一下 到現在還有16兆還沒還
42.73.181.104 04/06 21:06
→
wcc960
是還沒還完啊，也沒人說過還完了
36.227.248.25 04/06 22:19
→
wcc960
畢竟在不賣>不好賣的10年間又多了2.5兆
36.227.248.25 04/06 22:23